一种易更换的台车护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易更换的台车护板，包括底板和检修梯，所述底板的顶部安装有气缸底座，所述底板的两侧设置有滑道，所述气缸底座的内部设置有减震装置，所述减震装置的顶部安装有气缸，所述气缸的一侧连接有液压杆，所述液压杆远离气缸的一侧设置有护板本体，所述固定槽远离固定块的一侧设置有第二支撑板，所述第三支撑杆的顶部一侧设置有连接装置。该易更换的台车护板，在安装该护板时启动气缸，带动液压杆左右移动，可以让护板本体左右移动，第一支撑板和第二支撑板之间通过固定槽和固定块连接，而第一限位块和第二限位块用固定螺栓连接，只需要打开锁紧螺母，启动气缸，带动液压杆左右移动，便可以轻松的分离护板本体。便可以轻松的分离护板本体。便可以轻松的分离护板本体。

【技术实现步骤摘要】
一种易更换的台车护板


[0001]本技术涉及台车
，具体为一种易更换的台车护板。

技术介绍

[0002]台车是一种轻便的有轨车辆。旧时的车身多由木板钉成，在四角安有四根圆柱，而底部则装有四个铁轮，使用时以人力推拉。今日的台车多改用引擎来推动，台车的轨道大多铺设在山区或产业区，用以运送木材、矿产和农牧产品，而凿岩台车是台车的一种，凿岩台车是一种隧道及地下工程采用钻爆法施工的凿岩设备，它能移动并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业，工作机构主要由推进器、钻臂、回转机构、平移机构组成，凿岩台车车可分为平巷掘进钻车、采矿钻车、锚杆钻车和露天开采用凿岩钻车等，按照钻车的行走机构可分为轨轮、轮胎和履带式，按照架设凿岩机台数可分为单机、双机和多机钻车。
[0003]但是现有的台车护板在使用的时候不易更换，使用很不方便，在工作的时候容易脱落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种易更换的台车护板，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的使用的时候不易更换，在工作的时候容易脱落的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易更换的台车护板，包括底板和检修梯，所述底板的顶部安装有气缸底座，所述底板的两侧设置有滑道，所述气缸底座的内部设置有减震装置，所述减震装置的顶部安装有气缸，所述气缸的一侧连接有液压杆，所述液压杆远离气缸的一侧设置有护板本体，其中，
[0006]所述检修梯的底部设置有底板，所述检修梯的顶部设置有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧设置有固定块，所述固定块远离第一支撑板的一侧设置有固定槽，所述固定槽远离固定块的一侧设置有第二支撑板，所述第一支撑板的顶部设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一侧设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离第一支撑杆的一侧设置有第三支撑杆，所述第三支撑杆的顶部一侧设置有连接装置。
[0007]优选的，所述气缸底座的形状为凹字形，且气缸底座设置两组对称分布在底板两侧，并且气缸底座与底板之间为固定连接。
[0008]优选的，所述减震装置包括第一弹簧、第二弹簧、移动块、移动杆、第三弹簧和移动槽，所述第一弹簧的顶部安装有气缸，所述第一弹簧的一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一弹簧的一侧设置有移动块，所述移动块的底部设置有移动槽，所述移动块的一侧设置有移动杆，所述移动杆的一侧设置有第三弹簧。
[0009]优选的，所述第一支撑板的形状为长方体，且第一支撑板与护板本体之间为固定连接，并且固定块设置八个，固定块与第一支撑板之间为固定连接。
[0010]优选的，所述第一支撑杆的形状为圆柱形，且第一支撑杆设置两组，并且第一支撑板与第一支撑杆之间为焊接连接，第二支撑板与第一支撑杆之间为焊接连接。
[0011]优选的，所述连接装置包括第一限位块、第二限位块、固定螺栓和锁紧螺母，所述第一限位块的一侧设置有第二限位块，所述第一限位块内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓的顶部设置有锁紧螺母。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该易更换的台车护板设置有气缸和连接装置，可以方便的更换护板本体，使用更加方便：
[0013]1.连接装置包括第一限位块、第二限位块、固定螺栓和锁紧螺母，在安装该护板时启动气缸，带动液压杆左右移动，可以让护板本体左右移动移动，可以让第一支撑板和第二支撑板之间通过固定槽和固定块连接，而第一限位块和第二限位块用固定螺栓连接，用锁紧螺母固定，在安装时十分方便，而需要更换时，只需要打开锁紧螺母，启动气缸，带动液压杆左右移动，便可以轻松的分离护板本体，更换十分方便；
[0014]2.减震装置包括第一弹簧、第二弹簧、移动块、移动杆、第三弹簧和移动槽，减震装置位于气缸底座内部，在气缸工作时会产生震动，移动杆带动移动块在移动槽中移动，第一弹簧和第二弹簧压缩，可以有效的减少气缸在工作时的震动，减少能量的损耗；
[0015]3.第一支撑杆的形状为圆柱形，且第一支撑杆设置两组，并且第一支撑板与第一支撑杆之间为焊接连接，第二支撑板与第一支撑杆之间为焊接连接，设置了第一支撑杆，可以有效的支撑护板本体，使得护板本体不易脱落，在需要检修时，可以使用检修梯登上第一支撑板上观察，便于检修，可以更好的保护台车，提高工作中的安全性能。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术第一支撑板结构示意图；
[0018]图3为本实用A处局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术减震装置结构示意图。
[0020]图中：1、底板；2、气缸底座；3、滑道；4、减震装置；401、第一弹簧；402、第二弹簧；403、移动块；404、移动杆；405、第三弹簧；406、移动槽；5、气缸；6、液压杆；7、护板本体；8、检修梯；9、第一支撑板；10、第二支撑板；11、固定块；12、固定槽；13、第一支撑杆；14、第二支撑杆；15、第三支撑杆；16、连接装置；1601、第一限位块；1602、第二限位块；1603、固定螺栓；1604、锁紧螺母。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种易更换的台车护板，包括底板1、气缸底座2、滑道3、减震装置4、气缸5、液压杆6、护板本体7、检修梯8、第一支撑板9、第二支撑板10、固定块11、固定槽12、第一支撑杆13、第二支撑杆14、第三支撑杆15和连接装置16，所述底板1的顶部安装有气缸底座2，所述气缸底座2的形状为凹字形，且气缸底座2设置两组对称分布在底板1两侧，并且气缸底座2与底板1之间为固定连接，设置了气缸底座2，可
以保护气缸5，使得工作更加安全，所述底板1的两侧设置有滑道3，所述气缸底座2的内部设置有减震装置4，所述减震装置4包括第一弹簧401、第二弹簧402、移动块403、移动杆404、第三弹簧405和移动槽406，所述第一弹簧401的顶部安装有气缸5，所述第一弹簧401的一侧设置有第二弹簧402，所述第二弹簧402远离第一弹簧401的一侧设置有移动块403，所述移动块403的底部设置有移动槽406，所述移动块403的一侧设置有移动杆404，所述移动杆404的一侧设置有第三弹簧405，减震装置4位于气缸底座2内部，在气缸5工作时会产生震动，移动杆404带动移动块403在移动槽406中移动，第一弹簧401和第二弹簧402压缩，可以有效的减少气缸5在工作时的震动，减少能量的损耗，所述减震装置4的顶部安装有气缸5，所述气缸5的一侧连接有液压杆6，所述液压杆6远离气缸5的一侧设置有护板本体7，其中，
[0023]所述检修梯8的底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易更换的台车护板，包括底板(1)和检修梯(8)，其特征在于：所述底板(1)的顶部安装有气缸底座(2)，所述底板(1)的两侧设置有滑道(3)，所述气缸底座(2)的内部设置有减震装置(4)，所述减震装置(4)的顶部安装有气缸(5)，所述气缸(5)的一侧连接有液压杆(6)，所述液压杆(6)远离气缸(5)的一侧设置有护板本体(7)，其中，所述检修梯(8)的底部设置有底板(1)，所述检修梯(8)的顶部设置有第一支撑板(9)，所述第一支撑板(9)的一侧设置有固定块(11)，所述固定块(11)远离第一支撑板(9)的一侧设置有固定槽(12)，所述固定槽(12)远离固定块(11)的一侧设置有第二支撑板(10)，所述第一支撑板(9)的顶部设置有第一支撑杆(13)，所述第一支撑杆(13)的一侧设置有第二支撑杆(14)，所述第二支撑杆(14)远离第一支撑杆(13)的一侧设置有第三支撑杆(15)，所述第三支撑杆(15)的顶部一侧设置有连接装置(16)。2.根据权利要求1所述的一种易更换的台车护板，其特征在于：所述气缸底座(2)的形状为凹字形，且气缸底座(2)设置两组对称分布在底板(1)两侧，并且气缸底座(2)与底板(1)之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种易更换的台车护板，其特征在于：所述减震装置(4)包括第一弹簧(401)、第二弹簧(402)、移动块(403)、移动杆(404)...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦兴员，曾凡维，
申请(专利权)人：潍坊兴泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：