本实用新型专利技术涉及道路阻隔装置技术领域，尤其为一种安防用多功能道路阻隔装置，包括壳体，所述壳体的右侧固定安装有防护箱，所述防护箱的顶部轴承支撑有转杆，所述转杆的底部贯穿防护箱并延伸至防护箱的内腔固定安装有第一主动齿轮；本实用新型专利技术通过壳体、防护箱、转杆、第一主动齿轮、第一从动齿轮、杆体、第二主动齿轮、第二从动齿轮、螺纹杆、螺纹管、盖板、板体、阻隔刺和反光镜的设置，达到了功能多样的目的，解决使用者在使用路障设备时需要将其拉伸至与道路同等宽度的位置，这样操作起来比较复杂，而且现有的路障设备通常只具备防止车辆冲卡的作用，功能比较单一使用起来比较麻烦的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种安防用多功能道路阻隔装置
[0001]本技术涉及道路阻隔装置
，具体为一种安防用多功能道路阻隔装置。
技术介绍
[0002]路障设备是一种抵挡车辆冲撞的设备，主要用于海关、边检、物流、港口码头、监狱、金库、核电站、军事基地、政府要害部门、机场等特殊场所的车辆通道控制，有效防止车辆强行冲卡的目的，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全。
[0003]使用者在使用路障设备时需要将其拉伸至与道路同等宽度的位置，这样操作起来比较复杂，而且现有的路障设备通常只具备防止车辆冲卡的作用，功能比较单一使用起来比较麻烦，为此，我们提出一种安防用多功能道路阻隔装置来解决这个问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种安防用多功能道路阻隔装置，具备功能多样的优点，解决使用者在使用路障设备时需要将其拉伸至与道路同等宽度的位置，这样操作起来比较复杂，而且现有的路障设备通常只具备防止车辆冲卡的作用，功能比较单一使用起来比较麻烦的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安防用多功能道路阻隔装置，包括壳体，所述壳体的右侧固定安装有防护箱，所述防护箱的顶部轴承支撑有转杆，所述转杆的底部贯穿防护箱并延伸至防护箱的内腔固定安装有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的底部啮合有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮的内壁固定安装有杆体，所述杆体的右端与防护箱的内壁轴承支撑，所述杆体的左端依次贯穿防护箱和壳体并延伸至壳体的内腔与壳体的内壁轴承支撑，所述杆体表面的两侧且位于壳体的内腔均套接有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮的背面啮合有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的背面固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的背面与壳体的内壁轴承支撑，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹管，所述壳体的顶部铰接有盖板，所述螺纹管的顶部铰接有板体，所述板体的顶部与盖板的底部铰接，所述盖板的正面固定安装有阻隔刺，所述板体的正面固定安装有反光镜。
[0006]优选的，所述转杆的顶部固定安装有转盘，所述转盘的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆与转盘的焊接处远离转盘的中心处。
[0007]优选的，所述连接杆的表面轴承支撑有套管，所述套管的表面刻设有防滑纹。
[0008]优选的，所述阻隔刺的横截面为三角形设置，所述阻隔刺的数量为多个且等距分布在盖板的正面。
[0009]优选的，所述壳体内腔正面的顶部固定安装有连接板，所述连接板的背面开设有与阻隔刺相适配的槽口，所述阻隔刺的表面与槽口的内腔卡接。
[0010]优选的，所述螺纹杆的表面轴承支撑有管体，所述管体的底部固定安装有支撑杆，
所述支撑杆的底部与壳体的内壁固定安装。
[0011]优选的，所述防护箱的内腔固定安装有支撑板，所述支撑板的内腔与转杆的表面轴承支撑。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过壳体、防护箱、转杆、第一主动齿轮、第一从动齿轮、杆体、第二主动齿轮、第二从动齿轮、螺纹杆、螺纹管、盖板、板体、阻隔刺和反光镜的设置，达到了功能多样的目的，解决使用者在使用路障设备时需要将其拉伸至与道路同等宽度的位置，这样操作起来比较复杂，而且现有的路障设备通常只具备防止车辆冲卡的作用，功能比较单一使用起来比较麻烦的问题。
[0014]2、本技术通过转盘和连接杆的设置，套管的转动带动连接杆转动，连接杆的转动带动转盘转动，转盘的转动带动转杆的转动，从而达到了方便转动转杆的目的，通过套管的设置，由于套管的内壁与连接杆的表面轴承支撑，在摇动套管的同时可以带动连接杆的转动，达到了方便转动连接杆的目的，同时通过防滑纹的设置，使用者在摇动套管的时候可以增加手掌与套管之间的摩擦力，达到了防滑的目的，通过阻隔刺的设置，车辆在冲卡的时候，阻隔刺会刺破车辆的轮胎将车辆逼停，从而有效的达到了对冲卡车辆进行阻隔的目的。
[0015]3、本技术通过连接板和槽口的设置，在正常状态下本装置作为减速带使用，此时盖板处于未打开状态，阻隔刺与槽口的内腔卡接，可以将阻隔刺隐藏在槽口的内腔，防止阻隔刺刺破过路车辆的轮胎，通过管体和支撑杆的设置，螺纹杆在转动的时候管体的内腔与螺纹杆的表面轴承支撑，此时支撑杆可以有效的对套管起到支撑作用，防止螺纹杆在转动的过程中产生偏移，通过支撑板的设置可以有效的对转杆起到支撑的作用，防止转杆在转动的过程中产生偏移，达到了提高转杆转动稳定性的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术壳体局部左视剖面图；
[0018]图3为本技术壳体局部俯视剖面图；
[0019]图4为本技术盖板局部俯视图。
[0020]图中：1、壳体；2、防护箱；3、转杆；4、第一主动齿轮；5、第一从动齿轮；6、杆体；7、第二主动齿轮；8、第二从动齿轮；9、螺纹杆；10、螺纹管；11、盖板；12、板体；13、阻隔刺；14、反光镜；15、转盘；16、连接杆；17、套管；18、连接板；19、管体；20、支撑杆；21、支撑板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，一种安防用多功能道路阻隔装置，包括壳体1，壳体1的右侧固定安装有防护箱2，防护箱2的顶部轴承支撑有转杆3，转杆3的底部贯穿防护箱2并延伸至防护箱
2的内腔固定安装有第一主动齿轮4，第一主动齿轮4的底部啮合有第一从动齿轮5，第一从动齿轮5的内壁固定安装有杆体6，杆体6的右端与防护箱2的内壁轴承支撑，杆体6的左端依次贯穿防护箱2和壳体1并延伸至壳体1的内腔与壳体1的内壁轴承支撑，杆体6表面的两侧且位于壳体1的内腔均套接有第二主动齿轮7，第二主动齿轮7的背面啮合有第二从动齿轮8，第二从动齿轮8的背面固定安装有螺纹杆9，螺纹杆9的背面与壳体1的内壁轴承支撑，螺纹杆9的表面螺纹连接有螺纹管10，壳体1的顶部铰接有盖板11，螺纹管10的顶部铰接有板体12，板体12的顶部与盖板11的底部铰接，盖板11的正面固定安装有阻隔刺13，板体12的正面固定安装有反光镜14，通过壳体1、防护箱2、转杆3、第一主动齿轮4、第一从动齿轮5、杆体6、第二主动齿轮7、第二从动齿轮8、螺纹杆9、螺纹管10、盖板11、板体12、阻隔刺13和反光镜14的设置，达到了功能多样的目的，解决使用者在使用路障设备时需要将其拉伸至与道路同等宽度的位置，这样操作起来比较复杂，而且现有的路障设备通常只具备防止车辆冲卡的作用，功能比较单一使用起来比较麻烦的问题。
[0023]本实施例中，具体的，转杆3的顶部固定安装有转盘15，转盘15的顶部固定安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安防用多功能道路阻隔装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的右侧固定安装有防护箱(2)，所述防护箱(2)的顶部轴承支撑有转杆(3)，所述转杆(3)的底部贯穿防护箱(2)并延伸至防护箱(2)的内腔固定安装有第一主动齿轮(4)，所述第一主动齿轮(4)的底部啮合有第一从动齿轮(5)，所述第一从动齿轮(5)的内壁固定安装有杆体(6)，所述杆体(6)的右端与防护箱(2)的内壁轴承支撑，所述杆体(6)的左端依次贯穿防护箱(2)和壳体(1)并延伸至壳体(1)的内腔与壳体(1)的内壁轴承支撑，所述杆体(6)表面的两侧且位于壳体(1)的内腔均套接有第二主动齿轮(7)，所述第二主动齿轮(7)的背面啮合有第二从动齿轮(8)，所述第二从动齿轮(8)的背面固定安装有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的背面与壳体(1)的内壁轴承支撑，所述螺纹杆(9)的表面螺纹连接有螺纹管(10)，所述壳体(1)的顶部铰接有盖板(11)，所述螺纹管(10)的顶部铰接有板体(12)，所述板体(12)的顶部与盖板(11)的底部铰接，所述盖板(11)的正面固定安装有阻隔刺(13)，所述板体(12)的正面固定安装有反光镜(14)。2.根据权利要求1所述的一种安防用多功能道路阻隔装置，其特征在于：所述转杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈桂祥，
申请(专利权)人：漳浦宏盛世豪农业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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