一种建筑工程施工用上料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑工程施工用上料车，包括车体，所述车体头部设置有车头，所述车体上方设置有一对主横杆与一对副横杆，所述车体底部设置有车轮，所述车体上方中部位置设置有上料支架，所述车体上方在对应上料支架尾部位置设置有料筒，所述主横杆之间设置有若干直杆，所述副横杆之间在料筒后方位置设置有矩形杆，所述矩形杆上方设置有两块固定板，所述固定板上端面设置有立板，所述立板上端面设置有限位凹槽，所述限位凹槽内设置有可调节的定位柱，所述定位柱两端设置有固定杆。本实用新型专利技术所述的一种建筑工程施工用上料车，通过在料筒后方设置可调节的定位柱与固定杆，并在固定杆之间设置若干支杆来作为梯子进行使用，使上料更加便捷。料更加便捷。料更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程施工用上料车


[0001]本技术涉及上料车领域，特别涉及一种建筑工程施工用上料车。

技术介绍

[0002]在建筑工程的施工过程中，经常需要将原料运送到高处，为了提升输送效率，通常会采用上料车来进行辅助上料，由于常见的上料车采用节约成本的钢架结构，工人在上料时通常通过攀爬钢架并传递原料而注入到料筒内，不仅增加了作业人员的劳动强度，同时会影响上料效率，给工程施工带来不利影响。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种建筑工程施工用上料车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种建筑工程施工用上料车，包括车体，所述车体头部设置有车头，所述车体上方设置有一对主横杆与一对副横杆，所述车体底部设置有车轮，所述车体上方中部位置设置有上料支架，所述车体上方在对应上料支架尾部位置设置有料筒，所述主横杆之间设置有若干直杆，所述副横杆之间在料筒后方位置设置有矩形杆，所述矩形杆上方设置有两块固定板，所述固定板上端面设置有立板，所述立板上端面设置有限位凹槽，所述限位凹槽内设置有可调节的定位柱，所述定位柱两端设置有固定杆，所述固定杆之间设置有若干支杆，所述矩形杆前端面对应固定杆位置设置有圆杆，所述圆杆头部穿过固定杆在两端设置有限位柱。
[0006]优选的，所述矩形杆两端通过焊接进行固定，所述支杆之间的间距相等，所述圆杆头部设置有弧形板，通过在圆杆头部设置弧形板，方便利用弧形板来转动圆杆，从而进行调节。
[0007]优选的，所述固定杆前端面对应圆杆设置有副圆槽，所述限位柱位于圆杆头部左右两侧位置，所述副圆槽内壁上下端位置对应限位柱设置有限位滑槽，所述限位滑槽尾部穿过固定杆，所述限位柱与限位滑槽之间的夹角为九十度，通过在圆杆头部两侧位置设置限位柱，通过限位柱阻挡固定杆运动，从而对固定杆以及支杆的位置进行固定。
[0008]优选的，所述矩形杆前端面对应圆杆设置有主圆槽，所述圆杆尾部伸入主圆槽内，所述圆杆尾部外圈两侧位置设置有活动杆，所述主圆槽内壁对应活动杆设置有弧形滑槽，通过在圆杆尾部设置活动杆并卡入弧形滑槽内，避免圆杆从主圆槽内脱出。
[0009]优选的，所述弧形滑槽一侧内壁设置有垫块，所述垫块前端面设置有弧形杆，所述弧形杆头部连接到弧形滑槽另一端，所述活动杆中部对应弧形杆设置有圆孔，所述弧形杆外圈在靠近活动杆位置设置有可调节的活动环，所述垫块与活动环之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧位于弧形杆外圈位置，通过在弧形滑槽内设置弧形杆并穿过活动杆，在弧形杆外圈设置复位弹簧，利用弹力使圆杆在转动后能够进行复位。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术中，通过在圆杆头部设置弧形板，方便利用弧形板来转动圆杆，从而进行调节，通过在圆杆头部两侧位置设置限位柱，通过限位柱阻挡固定杆运动，从而对固定杆以及支杆的位置进行固定，通过在圆杆尾部设置活动杆并卡入弧形滑槽内，避免圆杆从主圆槽内脱出，通过在弧形滑槽内设置弧形杆并穿过活动杆，在弧形杆外圈设置复位弹簧，利用弹力使圆杆在转动后能够进行复位。
附图说明
[0012]图1为本技术一种建筑工程施工用上料车的侧视图；
[0013]图2为本技术一种建筑工程施工用上料车的固定杆侧面示意图；
[0014]图3为本技术一种建筑工程施工用上料车的后视图；
[0015]图4为图3中A处的放大图；
[0016]图5为本技术一种建筑工程施工用上料车的主圆槽示意图。
[0017]图中：1、车体；2、车头；3、主横杆；4、副横杆；5、车轮；6、上料支架；7、料筒；8、直杆；9、矩形杆；10、固定板；11、立板；12、限位凹槽；13、定位柱；14、固定杆；15、圆杆；16、副圆槽；17、限位柱；18、限位滑槽；19、弧形板；20、主圆槽；21、活动杆；22、弧形滑槽；23、垫块；24、弧形杆；25、圆孔；26、活动环；27、复位弹簧；28、支杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
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5所示，一种建筑工程施工用上料车，包括车体1，车体1头部设置有车头2，车体1上方设置有一对主横杆3与一对副横杆4，车体1底部设置有车轮5，车体1上方中部位置设置有上料支架6，车体1上方在对应上料支架6尾部位置设置有料筒7，主横杆3之间设置有若干直杆8，副横杆4之间在料筒7后方位置设置有矩形杆9，矩形杆9上方设置有两块固定板10，固定板10上端面设置有立板11，立板11上端面设置有限位凹槽12，限位凹槽12内设置有可调节的定位柱13，定位柱13两端设置有固定杆14，固定杆14之间设置有若干支杆28，矩形杆9前端面对应固定杆14位置设置有圆杆15，圆杆15头部穿过固定杆14在两端设置有限位柱17。
[0022]矩形杆9两端通过焊接进行固定，支杆28之间的间距相等，圆杆15头部设置有弧形板19；固定杆14前端面对应圆杆15设置有副圆槽16，限位柱17位于圆杆15头部左右两侧位置，副圆槽16内壁上下端位置对应限位柱17设置有限位滑槽18，限位滑槽18尾部穿过固定杆14，限位柱17与限位滑槽18之间的夹角为九十度；矩形杆9前端面对应圆杆15设置有主圆槽20，圆杆15尾部伸入主圆槽20内，圆杆15尾部外圈两侧位置设置有活动杆21，主圆槽20内壁对应活动杆21设置有弧形滑槽22；弧形滑槽22一侧内壁设置有垫块23，垫块23前端面设置有弧形杆24，弧形杆24头部连接到弧形滑槽22另一端，活动杆21中部对应弧形杆24设置有圆孔25，弧形杆24外圈在靠近活动杆21位置设置有可调节的活动环26，垫块23与活动环26之间设置有复位弹簧27，复位弹簧27位于弧形杆24外圈位置。
[0023]需要说明的是，本技术为一种建筑工程施工用上料车，通过在料筒7后方设置可调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑工程施工用上料车，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)头部设置有车头(2)，所述车体(1)上方设置有一对主横杆(3)与一对副横杆(4)，所述车体(1)底部设置有车轮(5)，所述车体(1)上方中部位置设置有上料支架(6)，所述车体(1)上方在对应上料支架(6)尾部位置设置有料筒(7)，所述主横杆(3)之间设置有若干直杆(8)，所述副横杆(4)之间在料筒(7)后方位置设置有矩形杆(9)，所述矩形杆(9)上方设置有两块固定板(10)，所述固定板(10)上端面设置有立板(11)，所述立板(11)上端面设置有限位凹槽(12)，所述限位凹槽(12)内设置有可调节的定位柱(13)，所述定位柱(13)两端设置有固定杆(14)，所述固定杆(14)之间设置有若干支杆(28)，所述矩形杆(9)前端面对应固定杆(14)位置设置有圆杆(15)，所述圆杆(15)头部穿过固定杆(14)在两端设置有限位柱(17)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用上料车，其特征在于：所述矩形杆(9)两端通过焊接进行固定，所述支杆(28)之间的间距相等，所述圆杆(15)头部设置有弧形板(19)。3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用上料车，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周霞，
申请(专利权)人：周霞，
类型：新型
国别省市：