一种发动机软管的卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机软管的卡扣结构，属于卡扣结构技术领域，包括连接板，所述连接板外表面通过开设有的卡板槽与卡板外表面滑动连接，所述连接板左侧外壁通过开设有的螺栓槽A与螺栓A的一端可拆卸连接，且所述螺栓A的另一端可拆卸连接在软管接口左侧外壁开设有的螺栓通孔A内侧壁。本实用新型专利技术通过旋转螺栓A依次贯穿密封圈和螺栓通孔A并延伸至螺栓槽A内部固定，随后沿着卡板槽和通孔插入卡板，实现了将连接板与软管接口可拆卸连接起来，通过将密封带覆盖在密封带槽中并随后旋转螺栓B贯穿螺栓通孔B并延伸至螺栓槽B内部固定，实现了将连接板与软管接口完全密封，拆卸便捷且密封效果好，适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。适合被广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机软管的卡扣结构


[0001]本技术涉及一种卡扣结构，特别涉及一种发动机软管的卡扣结构。

技术介绍

[0002]卡扣是用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构，通常用于金属件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的金属材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上。
[0003]专利号CN201711177517.8公布的一种卡扣结构及卡扣组件，因单一铆接座的相对两侧分别连接两个卡扣头，因此仅将单一的铆接座铆接于板体上，即可令两个卡扣头位于板体的相对两侧而形成一双头的卡扣结构。如此一来，单一铆接座可免于增加板体的厚度之外，也可减少铆接的次数，使得铆接的成本与时间皆可减少。
[0004]上述专利方案虽解决了传统卡扣结构的不足，但该方案仍存在一些不足1、现有的发动机软管连接结构拆卸不便，通常为保障其密封性基本采用焊接起来，导致拆卸起来非常不便；2、现有的发动机软管连接结构密封性不高，导致使用较长时间后容易发生泄漏；为此，我们提出一种发动机软管的卡扣结构，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机软管的卡扣结构，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)外表面通过开设有的卡板槽(12)与卡板(2)外表面滑动连接，所述连接板(1)左侧外壁通过开设有的螺栓槽A(14)与螺栓A(9)的一端可拆卸连接，且所述螺栓A(9)的另一端可拆卸连接在软管接口(11)左侧外壁开设有的螺栓通孔A(10)内侧壁，所述连接板(1)外表面通过开设有的密封带槽(7)与密封带(3)内壁衔接，所述密封带(3)外表面通过开设有的螺栓通孔B(5)与螺栓B(4)的一端可拆卸连接，且所述螺栓B(4)的另一端延伸至螺栓槽B(6)内壁滑动连接，所述软管接口(11)右侧外壁通过凸板(15)与连接板(1)左侧外壁开设有的凹槽(16)可拆卸连接。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：何哲，
申请(专利权)人：天津市昌书环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：