活塞式动力组件以及航空器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种活塞式动力组件以及航空器。其中，所述活塞式动力组件，包括：动力单元以及液氮组件。所述动力单元包括气缸，包括第一入口以及第一出口；活塞，所述活塞可沿所述气缸的壁面从上止点与下止点之间往复移动；所述活塞的顶部与气缸的侧壁以及顶部围成第一腔室。液氮组件，包括液氮存储容器、第一控制阀以及管路，液氮从所述液氮存储容器通过管路从所述第一入口输送入所述第一腔室，所述第一控制阀控制输送液氮的流量，液氮在所述第一腔室内剧烈气化，使得液氮的提及膨胀形成氮气，推动所述活塞从上止点移动至下止点输出动力，膨胀结束后所述活塞从下止点运动至上至点，将氮气从所述第一出口排出。将氮气从所述第一出口排出。将氮气从所述第一出口排出。

【技术实现步骤摘要】
活塞式动力组件以及航空器


[0001]本技术涉及能源动力领域，尤其涉及一种活塞式动力组件以及航空器。

技术介绍

[0002]航空动力装置涉及气动、热工、结构与强度、控制、测试、计算机、制造技术和材料等多种学科，其温度、压力、应力、转速、振动、间隙和腐蚀等工作条件远比飞机其他分系统复杂和苛刻，而且对性能、重量、适用性、可靠性、耐久性和环境特性等又有极高的要求。因此，传统的研制过程是一个设计、制造、试验、修改设计的多次迭代过程。
[0003]活塞式发动机是航空器中常用的动力之一，以活塞式螺旋桨发动机为例：主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。气缸是混合气(汽油和空气)进行燃烧的地方。气缸内容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞(俗称电嘴),以及进、排气门。发动机工作时气缸温度很高,所以气缸外壁上有许多散热片,用以扩大散热面积。气缸在发动机壳体(机匣)上的排列形式多为星形或V形。常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下,气缸数目越多发动机功率越大。活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活塞式动力组件，其特征在于，包括：动力单元，包括：气缸，包括第一入口以及第一出口；活塞，所述活塞可沿所述气缸的壁面从上止点与下止点之间往复移动；所述活塞的顶部与气缸的侧壁以及顶部围成第一腔室；液氮组件，包括液氮存储容器、第一控制阀以及管路，液氮从所述液氮存储容器通过管路从所述第一入口输送入所述第一腔室，所述第一控制阀控制输送液氮的流量，液氮在所述第一腔室内剧烈气化，使得液氮的体积膨胀形成氮气，推动所述活塞从上止点移动至下止点输出动力，膨胀结束后所述活塞从下止点运动至上至点，将氮气从所述第一出口排出。2.如权利要求1所述的活塞式动力组件，其特征在于，液氮组件还包括空气分离件，所述空气分离件用于从空气分离出液氮，输出至所述液氮存储容器储存。3.如权利要求2所述的活塞式动力组件，其特征在于，还包括液氧存储容器，所述空气分离件还用于从空气分离出液氧，输送至所述液氧存储容器。4.如权利要求3所述的活塞式动力组件，其特征在于，用于航空器，所述航空器包括可封闭的机舱，所述航空器包括氧供给组件，用于将所述液氧存储容器的液氧输出至所述机舱，以向处于封闭状态的所述机舱提供氧气。5.如权利要求4所述的活塞式动力组件，其特征在于，所述管路包括将液氮从所述空气分离件输送至所述液氮存储容器的第一管路，将液氮从所述液氮存储容器输送至所述气缸的第一入口的第二管路；所述动力组件还包括将液氧从所述空气分离件输送至液氧存储容器的第三管路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁霄，赵凌玲，任家海，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：