一种汽车车轮加工车床用防护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车轮加工车床用防护机构，包括防护罩和安装机构，所述防护罩的端部设置有对称分布的支撑部，所述安装机构包括连接座、固定件，所述连接座固定于支撑部的端部，所述固定件包括水平部、螺栓孔一、竖直部和螺栓孔二，所述水平部的表面开设有对称分布的螺栓孔一，所述竖直部的表面开设有对称分布的螺栓孔二，所述水平部固定在连接座上；本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计的安装机构，使得防护罩安装固定更快捷，解决了传统中的防护罩安装费时费力的问题；通过设计的支撑机构，对丝杠或光杠插入时进行支撑，有效地保护了丝杠、光杠不受外界灰尘的破坏与污染，有助于延长车床丝杠或光杠的使用寿命。助于延长车床丝杠或光杠的使用寿命。助于延长车床丝杠或光杠的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮加工车床用防护机构


[0001]本技术属于车床
，具体涉及一种汽车车轮加工车床用防护机构。

技术介绍

[0002]丝杠与光杠是车床的重要组成部分，主要用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
[0003]丝杠与光杠的防护可使用丝杠防护罩，它有效地保护了丝杠、光杠、轴、立柱等零部件不受灰尘等外界环境的破坏与污染，能够随部件做拉伸和压缩运动，垂直和水平使用均可；水平使用时建议用塑料或铝的支撑环，保持护罩内腔与丝杠之间有一定的均匀距离，延长使用寿命。如果拉伸较大的话，可以在每个折中加个金属环，提高护罩的稳定性。
[0004]现有的汽车车轮加工车床用防护机构使用时存在着以下方面的不足：
[0005]固定时，需要螺栓穿过多个螺栓孔，安装固定费时费力。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车车轮加工车床用防护机构，以解决上述
技术介绍
中提出的固定时，需要螺栓穿过多个螺栓孔，安装固定费时费力的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车轮加工车床用防护机构，包括防护罩和安装机构，所述防护罩的端部设置有对称分布的支撑部，所述安装机构包括连接座、固定件，所述连接座固定于支撑部的端部，所述固定件包括水平部、螺栓孔一、竖直部和螺栓孔二，所述水平部的表面开设有对称分布的螺栓孔一，所述竖直部的表面开设有对称分布的螺栓孔二，所述水平部固定在连接座上。
[0008]优选的，所述水平部和竖直部为一体式结构，且水平部和竖直部为“L”型。
[0009]优选的，所述连接座的截面为长方形，且连接座和支撑部为一体式结构。
[0010]优选的，还包括支撑机构，该支撑机构包括抵块和弹簧，所述弹簧的一端与支撑部的内壁连接，另一端与抵块连接。
[0011]优选的，所述抵块设置有多个，且多个抵块呈环形均匀分布。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过设计的安装机构，使得防护罩安装固定更快捷，解决了传统中的防护罩安装费时费力的问题；
[0014](2)通过设计的支撑机构，对丝杠或光杠插入时进行支撑，有效地保护了丝杠、光杠不受外界灰尘的破坏与污染，有助于延长车床丝杠或光杠的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定件立体结构示意图；
[0018]图中：1、防护罩；2、连接座；3、固定件；4、支撑部；5、抵块；6、弹簧；7、水平部；8、螺栓孔一；9、竖直部；10、螺栓孔二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车车轮加工车床用防护机构，包括防护罩1和安装机构，防护罩1的端部设置有对称分布的支撑部4，安装机构包括连接座2、固定件3，连接座2固定于支撑部4的端部，固定件3包括水平部7、螺栓孔一8、竖直部9和螺栓孔二10，水平部7的表面开设有对称分布的螺栓孔一8，竖直部9的表面开设有对称分布的螺栓孔二10，水平部7固定在连接座2上，使用时，拿起水平部7，将水平部7置于连接座2上，并通过螺栓穿过螺栓孔一8打入连接座2内，使得水平部7安装稳固，将防护罩1固定时，使得防护罩1上的连接座2紧贴固定面，拿起螺栓，使得螺栓穿过竖直部9表面开设的螺栓孔二10打入固定面，使得防护罩1固定，本技术使得防护罩1安装固定更快捷，解决了传统中的防护罩1安装费时费力的问题。
[0021]本实施例中，优选的，水平部7和竖直部9为一体式结构，且水平部7和竖直部9为“L”型，使得水平部7和竖直部9紧固。
[0022]本实施例中，优选的，连接座2的截面为长方形，且连接座2和支撑部4为一体式结构，有助于增加连接座2和支撑部4的稳固性。
[0023]本实施例中，优选的，还包括支撑机构，该支撑机构包括抵块5和弹簧6，弹簧6的一端与支撑部4的内壁连接，另一端与抵块5连接；抵块5设置有多个，且多个抵块5呈环形均匀分布，对丝杠或光杠进行防护时，丝杠或光杠插入防护罩1内，丝杠或光杠插入时，对抵块5施压，抵块5受压后压缩弹簧6，被压缩的弹簧6具有复位的效果，受压复位的弹簧6推动抵块5抵在丝杠或光杠上，对丝杠或光杠插入时进行支撑，有效地保护了丝杠、光杠不受外界灰尘的破坏与污染，有助于延长丝杠或光杠的使用寿命。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：丝杠或光杠插入防护罩1内，丝杠或光杠插入时，对抵块5施压，抵块5受压后压缩弹簧6，被压缩的弹簧6具有复位的效果，受压复位的弹簧6推动抵块5抵在丝杠或光杠上，对丝杠或光杠插入时进行支撑，有效地保护了丝杠、光杠不受外界灰尘的破坏与污染，有助于延长丝杠或光杠的使用寿命；
[0025]使用时，拿起水平部7，将水平部7置于连接座2上，并通过螺栓穿过螺栓孔一8打入连接座2内，使得水平部7安装稳固，将防护罩1固定时，使得防护罩1上的连接座2紧贴固定面，拿起螺栓，使得螺栓穿过竖直部9表面开设的螺栓孔二10打入固定面，使得防护罩1固定，使得防护罩1安装固定更快捷。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮加工车床用防护机构，包括防护罩(1)和安装机构，所述防护罩(1)的端部设置有对称分布的支撑部(4)，其特征在于：所述安装机构包括连接座(2)、固定件(3)，所述连接座(2)固定于支撑部(4)的端部，所述固定件(3)包括水平部(7)、螺栓孔一(8)、竖直部(9)和螺栓孔二(10)，所述水平部(7)的表面开设有对称分布的螺栓孔一(8)，所述竖直部(9)的表面开设有对称分布的螺栓孔二(10)，所述水平部(7)固定在连接座(2)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮加工车床用防护机构，其特征在于：所述水平部(7)和竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：马广群，孙李召，
申请(专利权)人：连云港市艾伦钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：