轨道安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道安装结构，包括：线性马达线圈、与线性马达线圈配合设置的线性马达磁铁、第一轨道、和台车，台车的截面呈U形，U形的内部形成安装腔，第一轨道置于安装腔的内部，第一轨道的上表面与安装腔的上表面之间设置有两组轴线交叉的上滚轮，第一轨道的下表面与安装腔的下表面之间设置有两组轴线交叉的下滚轮，线性马达磁铁设置在台车上，第一轨道位于线性马达线圈的下方。本实用新型专利技术将轨道往下移动至线性马达线圈的下方，因而增加了可利用的空间，从而可利用这些空间来加大台车的尺寸及增加荷重，从而达到变更轨道形式，与加强轨道结构之目的。与加强轨道结构之目的。与加强轨道结构之目的。

【技术实现步骤摘要】
轨道安装结构


[0001]本技术涉及线性轨道领域，特别涉及一种轨道安装结构。

技术介绍

[0002]请参考图1至图3，线性马达线圈1与第一轨道3之间处于同一高度，即处于同一平面，工作时，由线性马达线圈1产生磁极变化而推动线性马达磁铁2，进而推动台车4，使台车4移动。一般而言，线性马达线圈组与线性马达磁铁组位置不动，藉由变动轨道与线性马达线圈组的位置，可以使用各种的轨道设计。但是，由于采用了这种结构，如果要使用线性滑轨或将增加台车的荷重能力，那么将会有很大困难，同时体积会增加很多。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种轨道安装结构，以解决至少一个上述技术问题。
[0004]为解决上述问题，作为本技术的一个方面，提供了一种轨道安装结构，包括：线性马达线圈、与所述线性马达线圈配合设置的线性马达磁铁、第一轨道、和台车，所述台车的截面呈U形，所述U形的内部形成安装腔，所述第一轨道置于所述安装腔的内部，所述第一轨道的上表面与所述安装腔的上表面之间设置有两组轴线交叉的上滚轮，所述第一轨道的下表面与所述安装腔的下表面之间设置有两组轴线交叉的下滚轮，所述上滚轮及下滚轮均与所述台车可枢转地连接，所述第一轨道的上表面形成有V形的上滑动槽，所述第一轨道的下表面形成有V形的下滑动槽，所述两组上滚轮与所述上滑动槽的左右侧壁一一对应地设置，所述线性马达磁铁设置在所述台车上，所述第一轨道位于所述线性马达线圈的下方。
[0005]优选地，所述轨道安装结构还包括辅助轮和第二轨道，所述辅助轮可枢转地安装在所述台车的一侧，所述辅助轮活动地支撑在所述第二轨道上。
[0006]优选地，所述台车上设置有位置传感器。
[0007]优选地，所述台车上设置有负载。
[0008]在上述技术方案中，本技术将轨道往下移动至线性马达线圈的下方，因而增加了可利用的空间，从而可利用这些空间来加大台车的尺寸及增加荷重，从而达到变更轨道形式，与加强轨道结构之目的。
附图说明
[0009]图1示意性地示出了现有技术中的轨道安装结构的主视图；
[0010]图2示意性地示出了现有技术中的轨道安装结构的立体图；
[0011]图3示意性地示出了图1的B
‑
B剖视图；
[0012]图4示意性地示出了本技术的主视图；
[0013]图5示意性地示出了本技术的立体图；
[0014]图6示意性地示出了图4的A
‑
A剖视图。
[0015]图中附图标记：1、线性马达线圈；2、线性马达磁铁；3、第一轨道；4、台车；5、安装
腔；6、上滚轮；7、下滚轮；8、上滑动槽；9、下滑动槽；10、辅助轮；11、第二轨道；12、位置传感器；13、负载。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0017]请参考图4
‑
6，作为本技术的一个方面，提供了一种轨道安装结构，包括：线性马达线圈1、与所述线性马达线圈1配合设置的线性马达磁铁2、第一轨道3、和台车4，所述台车4的截面呈U形，所述U形的内部形成安装腔5，所述第一轨道3置于所述安装腔5的内部，所述第一轨道3的上表面与所述安装腔5的上表面之间设置有两组轴线交叉的上滚轮6，所述第一轨道3的下表面与所述安装腔5的下表面之间设置有两组轴线交叉的下滚轮7，所述上滚轮6及下滚轮7均与所述台车4可枢转地连接，所述第一轨道3的上表面形成有V形的上滑动槽8，所述第一轨道3的下表面形成有V形的下滑动槽9，所述两组上滚轮6与所述上滑动槽8的左右侧壁一一对应地设置，所述线性马达磁铁2设置在所述台车4上，所述第一轨道3位于所述线性马达线圈1的下方。
[0018]优选地，所述台车4上设置有位置传感器12。优选地，所述台车4上设置有负载13。
[0019]优选地，所述轨道安装结构还包括辅助轮10和第二轨道11，所述辅助轮10可枢转地安装在所述台车4的一侧，所述辅助轮10活动地支撑在所述第二轨道11上。由于采用了辅助轮10和第二轨道11，因此可以进一步提高负载能力。
[0020]当线性马达线圈1通电时，会产生磁力，通过磁极的变化，来推动线性马达磁铁2，由于推动的方向与第一轨道3、上滚轮6及下滚轮7的可移动方向相同，因此台车4会一直沿着第一轨道3移动。
[0021]在上述技术方案中，本技术将轨道往下移动至线性马达线圈1的下方，因而增加了可利用的空间，从而可利用这些空间来加大台车的尺寸及增加荷重，从而达到变更轨道形式，与加强轨道结构之目的。
[0022]本技术将线性马达线圈1与第一轨道3拆分，实现了更加灵活的结构，当采用本技术的结构后，可在线性马达线圈1与第一轨道3的相对位置保持固定的情况下，更加灵活地自由选择第一轨道的安装方式，例如，第一轨道可位于车台4的上方、下方、或右端面等处。
[0023]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道安装结构，其特征在于，包括：线性马达线圈(1)、与所述线性马达线圈(1)配合设置的线性马达磁铁(2)、第一轨道(3)、和台车(4)，所述台车(4)的截面呈U形，所述U形的内部形成安装腔(5)，所述第一轨道(3)置于所述安装腔(5)的内部，所述第一轨道(3)的上表面与所述安装腔(5)的上表面之间设置有两组轴线交叉的上滚轮(6)，所述第一轨道(3)的下表面与所述安装腔(5)的下表面之间设置有两组轴线交叉的下滚轮(7)，所述上滚轮(6)及下滚轮(7)均与所述台车(4)可枢转地连接，所述第一轨道(3)的上表面形成有V形的上滑动槽(8)，所述第一轨道(3)的下表面形成有V形的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘源钦，古铭荣，
申请(专利权)人：益德电子科技杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：