本实用新型专利技术属于发动机缸盖技术领域，尤其为一种发动机缸盖气密检测装置，针对传统的发动机缸盖气密性检测装置对待检测发动机缸盖的的固定效果较差在固定完成后不便于对发动机缸盖的位置进行调节、不便于各个孔位进行准确的检测、降低了整体的检测速度的问题，现提出如下方案，其包括底座、气体罐和箱体，气体罐固定安装在底座顶部，且气体罐顶部连通有检测气管的一端，箱体内滑动安装有两个滑板，两个滑板顶部均固定安装有连接板。本实用新型专利技术能够在对发动机缸盖进行气密性检测时对其进行夹持固定以保证检测结果准确性，并能够在固定完成后对发动机缸盖进行位置上的调节，从而便于对不同孔位进行检测，提高了检测的效率。提高了检测的效率。提高了检测的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖气密检测装置
[0001]本技术涉及发动机缸盖
，尤其涉及一种发动机缸盖气密检测装置。
技术介绍
[0002]发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室。侧置气门式发动机气缸盖、铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔、燃烧室等。现有汽车发动机缸盖罩开发制造过程中，常常会由于铸造缺陷使得缸盖罩有气孔，因此缸盖罩的气密性检测成为至关重要的环节。
[0003]传统的发动机缸盖气密性检测装置对待检测发动机缸盖的的固定效果较差，发动机缸盖松动容易对其检测造成的影响，且在固定完成后不便于对发动机缸盖的位置进行调节，不便于使用者对发动机缸盖的各个孔位进行检测，大大的降低了整体的检测速度，因此我们提出了一种发动机缸盖气密检测装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决传统的发动机缸盖气密性检测装置对待检测发动机缸盖的的固定效果较差在固定完成后不便于对发动机缸盖的位置进行调节、不便于各个孔位进行准确的检测、降低了整体的检测速度的缺点，而提出的一种发动机缸盖气密检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种发动机缸盖气密检测装置，包括底座、气体罐和箱体，所述气体罐固定安装在底座顶部，且气体罐顶部连通有检测气管的一端，所述箱体内滑动安装有两个滑板，两个滑板顶部均固定安装有连接板，两个连接板顶部均固定安装有夹持板，箱体两侧内壁上均开设有安装孔，安装孔内转动安装有第一螺纹杆，两个夹持板分别螺纹套接在对应的第一螺纹杆外侧，两个第一螺纹杆相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮，所述箱体前后两侧内壁上转动安装有同一个圆筒，圆筒外侧固定套接有第二锥齿轮，两个第一锥齿轮均与第二锥齿轮相啮合，所述底座顶部固定安装有安装座和两个立板，安装座顶部固定安装有第一电机和第二电机，第一电机输出轴上固定连接有连接轴的一端，两个立板均转动套接在连接轴外侧，圆筒滑动套接在连接轴外侧,两个立板相互靠近的一侧转动安装有两个第二螺纹杆，所述箱体螺纹套接在两个第二螺纹杆外侧，两个第二螺纹杆前端均固定安装有链轮，两个链轮上传动安装有同一链条，位于一侧的第二螺纹杆后端与第二电机输出轴固定连接。
[0007]优选的，所述箱体两侧内壁上均固定连接有两个导向杆的一端，两个滑板分别滑动套接在对应的导向杆外侧，对滑板进行导向。
[0008]优选的，所述圆筒外侧固定套接有两个限位轴套，两个限位轴套分别与箱体前后两侧活动抵接，对圆筒进行限位。
[0009]优选的，所述箱体顶部内壁和底部内壁上固定连接有两个定位板，两个定位板分别转动套接在对应的第一螺纹杆外侧，对第一螺纹杆进行转动定位。
[0010]优选的，所述箱体底部四角均固定安装有支架，四个支架内均转动安装有滚轮，四个滚轮均与底座顶部滚动连接，对箱体进行支撑并降低运动摩擦力。
[0011]优选的，所述圆筒一侧内壁上固定安装有限位条，所述连接轴一侧开设有与限位条适配的限位槽，限位条与限位槽滑动连接，对圆筒进行限位，使圆筒与连接轴相对滑动的同时同步转动。
[0012]本技术中，所述的一种发动机缸盖气密检测装置，通过将发动机缸盖放置在箱体顶部，然后通过开启第一电机，第一电机输出轴带动连接轴转动，连接轴通过限位槽与限位条的配合带动圆筒转动，圆筒带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动两个第一锥齿轮转动，两个第一锥齿轮带动两个第一螺纹杆转动，两个第一螺纹杆分别通过与对应滑板的螺纹配合并在导向杆的导向作用下带动两个滑板向相互靠近的一侧运动，两个滑板带动两个连接板向相互靠近的一侧运动，两个连接板带动两个夹持板向相互靠近的一侧运行，从而对发动机缸盖进行夹持固定，然后通过将检测气管与发动机缸盖的一个孔连通并堵住其他孔，从而对发动机缸盖进行气密性检测；
[0013]本技术中，所述的一种发动机缸盖气密检测装置，在需要对发动机缸盖的不同孔位进行气密性检测时，通过开启第二电机，第二电机输出轴带动位于一侧的第二螺纹杆转动，位于一侧的第二螺纹杆通过两个链轮之间的传动带动位于另一侧的第二螺纹杆转动，两个第二螺纹杆通过与箱体的螺纹传动共同底端箱体前后运动，箱体带动固定在其顶部的发动机缸盖前后运动，从而通过对发动机缸盖的位置进行调节，以便于对不同孔位进行气密性检测，提高了检测的效率；
[0014]本技术结构设计合理，能够在对发动机缸盖进行气密性检测时对其进行夹持固定以保证检测结果准确性，并能够在固定完成后对发动机缸盖进行位置上的调节，从而便于对不同孔位进行检测，提高了检测的效率，可靠性高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种发动机缸盖气密检测装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种发动机缸盖气密检测装置的A
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A截面的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种发动机缸盖气密检测装置的B部分的结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、气体罐；3、检测气管；4、箱体；5、滑板；6、夹持板；7、第一螺纹杆；8、圆筒；9、连接轴；10、立板；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、定位板；14、第二螺纹杆；15、滚轮；16、导向杆；17、限位轴套；18、限位条；19、链轮；20、连接板；21、第一电机；22、第二电机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种发动机缸盖气密检测装置，包括底座1、气体罐2和箱体4，气体罐2固定安装在底座1顶部，且气体罐2顶部连通有检测气管3的一端，箱体4内滑动安装有两个滑板5，两个滑板5顶部均固定安装有连接板20，两个连接板20顶部均固定安装有夹持板6，
箱体4两侧内壁上均开设有安装孔，安装孔内转动安装有第一螺纹杆7，两个夹持板6分别螺纹套接在对应的第一螺纹杆7外侧，两个第一螺纹杆7相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮11，箱体4前后两侧内壁上转动安装有同一个圆筒8，圆筒8外侧固定套接有第二锥齿轮12，两个第一锥齿轮11均与第二锥齿轮12相啮合，底座1顶部固定安装有安装座和两个立板10，安装座顶部固定安装有第一电机21和第二电机22，第一电机21输出轴上固定连接有连接轴9的一端，两个立板10均转动套接在连接轴9外侧，圆筒8滑动套接在连接轴9外侧,两个立板10相互靠近的一侧转动安装有两个第二螺纹杆14，箱体4螺纹套接在两个第二螺纹杆14外侧，两个第二螺纹杆14前端均固定安装有链轮19，两个链轮19上传动安装有同一链条，位于一侧的第二螺纹杆14后端与第二电机22输出轴固定连接。
[0021]本技术中，箱体4两侧内壁上均固定连接有两个导向杆16的一端，两个滑板5分别滑动套接在对应的导向杆16外侧，对滑板5进行导向。
[0022]本技术中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖气密检测装置，包括底座(1)、气体罐(2)和箱体(4)，其特征在于，所述气体罐(2)固定安装在底座(1)顶部，且气体罐(2)顶部连通有检测气管(3)的一端，所述箱体(4)内滑动安装有两个滑板(5)，两个滑板(5)顶部均固定安装有连接板(20)，两个连接板(20)顶部均固定安装有夹持板(6)，箱体(4)两侧内壁上均开设有安装孔，安装孔内转动安装有第一螺纹杆(7)，两个夹持板(6)分别螺纹套接在对应的第一螺纹杆(7)外侧，两个第一螺纹杆(7)相互靠近的一端均固定安装有第一锥齿轮(11)，所述箱体(4)前后两侧内壁上转动安装有同一个圆筒(8)，圆筒(8)外侧固定套接有第二锥齿轮(12)，两个第一锥齿轮(11)均与第二锥齿轮(12)相啮合，所述底座(1)顶部固定安装有安装座和两个立板(10)，安装座顶部固定安装有第一电机(21)和第二电机(22)，第一电机(21)输出轴上固定连接有连接轴(9)的一端，两个立板(10)均转动套接在连接轴(9)外侧，圆筒(8)滑动套接在连接轴(9)外侧,两个立板(10)相互靠近的一侧转动安装有两个第二螺纹杆(14)，所述箱体(4)螺纹套接在两个第二螺纹杆(14)外侧，两个第二螺纹杆(14)前端均固定安...
【专利技术属性】
技术研发人员：李义龙，
申请(专利权)人：李义龙，
类型：新型
国别省市：
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