一种补气管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种补气管路，应用于V型双缸发动机，包括依次相连接的进气管、补气空气过滤器、补气开关阀、三通结构，还包括分别与三通结构的两个出口相连通的前缸补气单向阀和后缸补气单向阀；前缸补气单向阀与前缸排气道相连通，后缸补气单向阀与后缸排气道相连通。在发动机刚启动后，将新鲜空气从进气管进入补气空气过滤器，并将过滤后的空气补进发动机气缸盖的排气道中，使新鲜的空气与排气道中的废气再次混合燃烧氧化；并在发动机排放稳定后，关闭补气开关阀，以停止补气，该过程能够减少有害物的排放。因此，本实用新型专利技术提出的补气管路，对双缸发动机进行了改善，增设了补气管路，能够降低废气排放，解决了现阶段该领域的难题。难题。难题。

【技术实现步骤摘要】
一种补气管路


[0001]本技术涉及发动机排气领域，更具体地说，涉及一种补气管路。

技术介绍

[0002]双缸发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动。气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。通过变速器将曲轴的旋转力传递给输出轴。
[0003]就现有技术而言，双缸发动机内未被充分燃烧的残留废气，会导致排气管的排放不达标，进而对环境造成污染。
[0004]因此，如何对双缸发动机进行改善，以降低废气排放，是现阶段该领域亟待解决的难题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种补气管路，该补气管路能够降低废气排放，解决了现阶段该领域的难题。
[0006]一种补气管路，应用于V型双缸发动机，包括依次相连接的进气管、补气空气过滤器、补气开关阀、三通结构；
[0007]还包括分别与所述三通结构的两个出口端相连通的前缸补气单向阀和后缸补气单向阀；
[0008]所述前缸补气单向阀与前缸排气道相连通，所述后缸补气单向阀与后缸排气道相连通。
[0009]优选的，所述的补气管路，所述补气开关阀为电控阀。
[0010]优选的，所述的补气管路，所述进气管与所述补气空气过滤器通过第一橡胶管相连通，并采用卡箍实现密封连接。
[0011]优选的，所述的补气管路，所述补气空气过滤器与所述补气开关阀通过第二橡胶管相连通，并采用卡箍实现密封连接。
[0012]优选的，所述的补气管路，所述补气开关阀与所述前缸补气单向阀通过第三橡胶管相连通，并采用卡箍实现密封连接。
[0013]优选的，所述的补气管路，所述补气开关阀与所述后缸补气单向阀通过第四橡胶管相连通，并采用卡箍实现密封连接。
[0014]优选的，所述的补气管路，所述前缸补气单向阀通过第一钢管与所述前缸排气道相连通，并采用石墨密封垫通过螺纹连接密封。
[0015]优选的，所述的补气管路，所述后缸补气单向阀通过第二钢管与所述后缸排气道相连通，并采用石墨密封垫通过螺纹连接密封。
[0016]本技术提出的补气管路，应用于V型双缸发动机，包括依次相连接的进气管、
补气空气过滤器、补气开关阀、三通结构，还包括分别与三通结构的两个出口相连通的前缸补气单向阀和后缸补气单向阀；前缸补气单向阀与前缸排气道相连通，后缸补气单向阀与后缸排气道相连通。在发动机刚启动后，将新鲜空气从进气管进入补气空气过滤器，并将过滤后的空气补进发动机气缸盖的排气道中，使新鲜的空气与排气道中的废气再次混合燃烧氧化；并在发动机排放稳定后，关闭补气开关阀，以停止补气，该过程能够减少有害物的排放。因此，本技术提出的补气管路，对双缸发动机进行了改善，增设了补气管路，能够降低废气排放，解决了现阶段该领域的难题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术具体实施方式中补气管路的流程图；
[0019]图2为本技术具体实施方式中补气管路与发动机结合的示意图。
[0020]图1
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图2中：
[0021]进气管—1；补气空气过滤器—2；补气开关阀—3；前缸补气单向阀—4；第一橡胶管—5；第二橡胶管—6；第三橡胶管—7；第四橡胶管—8。
具体实施方式
[0022]本具体实施方式的核心在于提供一种补气管路，该补气管路能够降低废气排放，解决了现阶段该领域的难题。
[0023]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0024]本具体实施方式提供的补气管路，应用于V型双缸发动机，包括依次相连接的进气管1、补气空气过滤器2、补气开关阀3、三通结构，还包括分别与三通结构的两个出口相连通的前缸补气单向阀4和后缸补气单向阀；前缸补气单向阀4与前缸排气道相连通，后缸补气单向阀与后缸排气道相连通。在发动机刚启动后，将新鲜空气从进气管1进入补气空气过滤器2，并将过滤后的空气补进发动机气缸盖的排气道中，使新鲜的空气与排气道中的废气再次混合燃烧氧化；并在发动机排放稳定后，关闭补气开关阀3，以停止补气，该过程能够减少有害物的排放。
[0025]因此，本技术提出的补气管路，对双缸发动机进行了改善，增设了补气管路，能够降低废气排放，解决了现阶段该领域的难题。具体请参见图1
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图2。
[0026]本具体实施方式提供的补气管路，补气开关阀3可以为电控阀，进而在需要对补气开关阀3进行关闭时，可以采用控制器对补气开关阀3进行启停控制。
[0027]上述补气管路，进气管1与补气空气过滤器2可以通过第一橡胶管5相连通，并采用卡箍实现密封连接；即第一橡胶管5的两端均采用卡箍与进气管1和补气空气过滤器2实现密封连接，该连接方式便于拆卸，且密封性较好。
[0028]当然，在实际设计时，亦可以选择其他同等作用的连接方式，例如卡接，胶接等。
[0029]同理，补气空气过滤器2与补气开关阀3可以通过第二橡胶管6相连通，并采用卡箍实现密封连接；即第二橡胶管6的两端均采用卡箍与补气空气过滤器2和补气开关阀3实现密封连接，该连接方式便于拆卸，且密封性较好。当然，在实际设计时，亦可以选择其他同等作用的连接方式，例如卡接，胶接等。
[0030]同理，补气开关阀3与前缸补气单向阀4可以通过第三橡胶管7相连通，并采用卡箍实现密封连接；即第三橡胶管7的两端均采用卡箍与补气开关阀3和前缸补气单向阀4实现密封连接，该连接方式便于拆卸，且密封性较好。当然，在实际设计时，亦可以选择其他同等作用的连接方式，例如卡接，胶接等。
[0031]同理，补气开关阀3与后缸补气单向阀可以通过第四橡胶管8相连通，并采用卡箍实现密封连接；即第四橡胶管8的两端均采用卡箍与补气开关阀3和后缸补气单向阀实现密封连接，该连接方式便于拆卸，且密封性较好。当然，在实际设计时，亦可以选择其他同等作用的连接方式，例如卡接，胶接等。
[0032]本具体实施方式提供的补气管路，前缸补气单向阀4可以通过第一钢管与前缸排气道相连通，并采用石墨密封垫通过螺纹连接密封；即第一钢管和前缸排气道之间设有石墨密封垫，且二者是通过螺纹连接对石墨密封垫进行夹紧，从而实现密封的。前缸排气道与前缸补气单向阀4之间通过第一钢管连接，因钢管可以承受高温废气的侵蚀，而前缸补气单向阀4的设计可以阻止高温废气回流入第三橡胶管7和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种补气管路，应用于V型双缸发动机，其特征在于，包括依次相连接的进气管(1)、补气空气过滤器(2)、补气开关阀(3)、三通结构；还包括分别与所述三通结构的两个出口端相连通的前缸补气单向阀(4)和后缸补气单向阀；所述前缸补气单向阀(4)与前缸排气道相连通，所述后缸补气单向阀与后缸排气道相连通。2.根据权利要求1所述的补气管路，其特征在于，所述补气开关阀(3)为电控阀。3.根据权利要求1所述的补气管路，其特征在于，所述进气管(1)与所述补气空气过滤器(2)通过第一橡胶管(5)相连通，并采用卡箍实现密封连接。4.根据权利要求1所述的补气管路，其特征在于，所述补气空气过滤器(2)与所述补气开关阀(3)通过第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，李雪峰，谢乐邦，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：