一种用于航空零件加工的转台工装制造技术

技术编号:28236466 阅读:23 留言:0更新日期:2021-04-28 17:44
本实用新型专利技术公开了一种用于航空零件加工的转台工装,包括支撑台,所述支撑台的顶侧设置有承重架,所述承重架的顶端中侧固定连接有齿轮罩,所述齿轮罩的顶侧一端固定连接有驱动电机,所述驱动电机的输出轴贯穿齿轮罩的外表面延伸至内侧并固定连接有主动齿轮,且主动齿轮与承重架之间转动连接,所述齿轮罩的内侧远离主动齿轮的一侧转动连接有从动齿轮,所述从动齿轮与主动齿轮共同啮合连接有传动链条,所述从动齿轮与主动齿轮的底端中心处均固定连接有传动螺杆,且传动螺杆与支撑台之间螺纹连接。本实用新型专利技术中,通过该装置可以使需要侧面加工的工件可以被稳定的固定夹持,避免了工件上的棱角被夹损,有利于提升工件的加工精度。有利于提升工件的加工精度。有利于提升工件的加工精度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空零件加工的转台工装


[0001]本技术涉航空零部件加工
,尤其涉及一种用于航空零件加工的转台工装。

技术介绍

[0002]航空,一种复杂而有战略意义的人类活动,指飞行器在地球大气层(空气空间)中的飞行(航行)活动,随着航空事业迅速的发展,航空零件多样化。
[0003]目前,现有的航空零件加工的转台工装多是垂直朝上的定位装置,因此在对一些工件进行侧面加工时只能将工件垂直与台面进行夹持定位,而这样的定位方式很容易使工件棱角被夹损,因此难以直接适用于此类的侧边加工。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种用于航空零件加工的转台工装。
[0005]为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种用于航空零件加工的转台工装,包括支撑台,所述支撑台的顶侧设置有承重架,所述承重架的顶端中侧固定连接有齿轮罩,所述齿轮罩的顶侧一端固定连接有驱动电机,所述驱动电机的输出轴贯穿齿轮罩的外表面延伸至内侧并固定连接有主动齿轮,且主动齿轮与承重架之间转动连接,所述齿轮罩的内侧远离主动齿轮的一侧转动连接有从动齿轮,所述从动齿轮与主动齿轮共同啮合连接有传动链条,所述从动齿轮与主动齿轮的底端中心处均固定连接有传动螺杆,且传动螺杆与支撑台之间螺纹连接,两个所述传动螺杆均螺纹连接有滑动支座,两个所述滑动支座的内表面均转动连接多组传动连杆,且每两组相邻传动连杆之间转动连接,每两组相邻的所述传动连杆远离滑动支座的一端均转动连接有支撑滑座,多个相邻的支撑滑座远离传动连杆的一侧共同设置有支撑架,两个所述支撑架靠近传动连杆的一侧中间位置均固定连接有驱动液压缸,且驱动液压缸的两端分别与相邻的支撑滑座之间固定连接,两个所述支撑架远离传动连杆的一侧均固定连接有夹持架,两个所述夹持架的内表面均嵌入设置有多个压头。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述:
[0007]两个所述支撑架靠近传动连杆的一侧对应支撑滑座的位置均开设有限位滑槽,且支撑滑座与限位滑槽之间嵌入滑动连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述:
[0009]两个所述夹持架的内侧对应压头的位置均开设有内滑槽,且内滑槽与夹持架的内表面之间相互贯通。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述:
[0011]多个所述内滑槽均嵌入滑动连接有推杆,且推杆与压头之间固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述:
[0013]两个所述夹持架的外表面对应压头的位置均设置有油泵接头。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述:
[0015]所述支撑台的顶端靠近传动螺杆的位置均固定连接有多个辅助滑杆,且辅助滑杆与承重架之间嵌入滑动连接。
[0016]本技术具有如下有益效果:
[0017]1、该一种用于航空零件加工的转台工装,通过该装置可以使需要侧面加工的工件可以被稳定的固定夹持,避免了工件上的棱角被夹损,有利于提升工件的加工精度。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图;
[0019]图2为本技术的侧视结构示意图;
[0020]图3为本技术的夹持架结构示意图。
[0021]图例说明:1、支撑台;2、承重架;3、齿轮罩;4、驱动电机;5、主动齿轮;6、传动链条;7、从动齿轮;8、传动螺杆;9、滑动支座;10、传动连杆;11、支撑架;12、驱动液压缸;13、支撑滑座;14、限位滑槽;15、夹持架;16、内滑槽;17、推杆;18、压头;19、油泵接头;20、辅助滑杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]参照图1

3,本技术提供的一种实施例:一种用于航空零件加工的转台工装,包括支撑台1,支撑台1的顶侧设置有承重架2,承重架2的顶端中侧固定连接有齿轮罩3,齿轮罩3的顶侧一端固定连接有驱动电机4,驱动电机4的输出轴贯穿齿轮罩3的外表面延伸至内侧并固定连接有主动齿轮5,且主动齿轮5与承重架2之间转动连接,齿轮罩3的内侧远离主动齿轮5的一侧转动连接有从动齿轮7,从动齿轮7与主动齿轮5共同啮合连接有传动链条6,从动齿轮7与主动齿轮5的底端中心处均固定连接有传动螺杆8,且传动螺杆8与支撑台1之间螺纹连接,两个传动螺杆8均螺纹连接有滑动支座9,两个滑动支座9的内表面均转动连接多组传动连杆10,且每两组相邻传动连杆10之间转动连接,每两组相邻的传动连杆10远离滑动支座9的一端均转动连接有支撑滑座13,多个相邻的支撑滑座13远离传动连杆10的
一侧共同设置有支撑架11,两个支撑架11靠近传动连杆10的一侧中间位置均固定连接有驱动液压缸12,且驱动液压缸12的两端分别与相邻的支撑滑座13之间固定连接,两个支撑架11远离传动连杆10的一侧均固定连接有夹持架15,两个夹持架15的内表面均嵌入设置有多个压头18。
[0025]两个支撑架11靠近传动连杆10的一侧对应支撑滑座13的位置均开设有限位滑槽14,且支撑滑座13与限位滑槽14之间嵌入滑动连接,便于使支撑滑座13沿着限位滑槽14稳定地进行滑动;两个夹持架15的内侧对应压头18的位置均开设有内滑槽16,且内滑槽16与夹持架15的内表面之间相互贯通,便于收纳推杆17;多个内滑槽16均嵌入滑动连接有推杆17,且推杆17与压头18之间固定连接,便于对压头18进行传动,有利于压头18进行移动;两个夹持架15的外表面对应压头18的位置均设置有油泵接头19,便于向内滑槽16内注入液压油,以用来进行推杆17与压头18的驱动,支撑台1的顶端靠近传动螺杆8的位置均固定连接有多个辅助滑杆20,且辅助滑杆20与承重架2之间嵌入滑动连接,便于辅助滑动支座9的升降。
[0026]工作原理:在使用一种用于航空本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空零件加工的转台工装,包括支撑台(1),其特征在于:所述支撑台(1)的顶侧设置有承重架(2),所述承重架(2)的顶端中侧固定连接有齿轮罩(3),所述齿轮罩(3)的顶侧一端固定连接有驱动电机(4),所述驱动电机(4)的输出轴贯穿齿轮罩(3)的外表面延伸至内侧并固定连接有主动齿轮(5),且主动齿轮(5)与承重架(2)之间转动连接,所述齿轮罩(3)的内侧远离主动齿轮(5)的一侧转动连接有从动齿轮(7),所述从动齿轮(7)与主动齿轮(5)共同啮合连接有传动链条(6),所述从动齿轮(7)与主动齿轮(5)的底端中心处均固定连接有传动螺杆(8),且传动螺杆(8)与支撑台(1)之间螺纹连接,两个所述传动螺杆(8)均螺纹连接有滑动支座(9),两个所述滑动支座(9)的内表面均转动连接多组传动连杆(10),且每两组相邻传动连杆(10)之间转动连接,每两组相邻的所述传动连杆(10)远离滑动支座(9)的一端均转动连接有支撑滑座(13),多个相邻的支撑滑座(13)远离传动连杆(10)的一侧共同设置有支撑架(11),两个所述支撑架(11)靠近传动连杆(10)的一侧中间位置均固定连接有驱动液压缸(12),且驱动液压缸(12)的两端分别与相邻的支撑滑座(13)之间固定连接,两...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘能董洪喆邓秀卿余江
申请(专利权)人:成都航新航空装备科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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