一种拉线位移传感器固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉线位移传感器固定支架，包括用于连接拉线位移传感器的第一安装件和设在第一安装件上的沿前后方向延伸的第一安装轴，所述第一安装件可绕第一安装轴转动；所述第一安装轴上设有第二安装件，所述第二安装件上设有沿上下方向延伸的第二安装轴，所述第二安装件可绕第二安装轴转动；所述第二安装轴可沿上下方向移动，所述第二安装轴的上部设有用于连接车辆的第三安装件。本实用新型专利技术的拉线位移传感器固定支架能够评估和监测油箱整个碰撞分析区间(一般0到200ms)油箱位移变化完整情况，测量的稳定性和精度较好。测量的稳定性和精度较好。测量的稳定性和精度较好。

【技术实现步骤摘要】
一种拉线位移传感器固定支架


[0001]本技术涉及汽车产品测试
，特别是涉及一种拉线位移传感器固定支架。

技术介绍

[0002]在车辆道路试验中，由于车体结构吸能特性的差异，部分项目车型安全开发前期的仿真分析中发现正面或侧面冲击工况车辆底部时会出现油箱窜动量过大的现象，易造成汽车碰撞后燃油安全性的风险，需在后期车辆的碰撞试验时采集、监测车辆底部油箱位移实际变化。现有技术中一般采用拉线位移传感器来采集车辆底部油箱位移的实际变化，具体操作时，试验开始前先将拉绳一端紧固，另一端于被测油箱上限位拉直，且另一端可滑动的同时保持一定拉绳余量，试验前后分别在拉绳上打参考标记，最后根据标记间距离作为油箱最大位移量评估参考，在该测量过程中需保证拉线位移传感器本体及位移拉线端两个安装点的稳固。采用该测量方式的稳定性和精度较差；根据标记距离只能评估油箱最大位移量，无法监测碰撞分析区间(一般0到200ms)油箱位移变化完整情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种拉线位移传感器固定支架，能够解决技术问题：现有拉线位移传感器的固定结构的测量稳定性和精度较差，只能评估油箱最大位移量，无法监测碰撞分析区间(一般0到200ms)油箱位移变化完整情况。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种拉线位移传感器固定支架，包括用于连接拉线位移传感器的第一安装件和设在第一安装件上的沿前后方向延伸的第一安装轴，所述第一安装件可绕第一安装轴转动；
[0005]所述第一安装轴上设有第二安装件，所述第二安装件上设有沿上下方向延伸的第二安装轴，所述第二安装件可绕第二安装轴转动；
[0006]所述第二安装轴可沿上下方向移动，所述第二安装轴的上部设有用于连接车辆的第三安装件。
[0007]作为优选方案，所述第三安装件包括上下叠设的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板和所述第二翼板上均设有多个安装孔，所述第二安装轴依次可转动的穿过所述第二翼板的安装孔和所述第一翼板的安装孔；
[0008]所述第二安装轴上还设有用于可拆固定所述第一翼板和所述第二翼板的第一固定件。
[0009]作为优选方案，所述第二安装轴的顶部具有挡止凸台，所述第三安装件设于所述挡止凸台与所述第一固定件之间的第二安装轴上。
[0010]作为优选方案，所述第二安装轴的下部依次安装有第二固定件和第三固定件，所述第二安装件连接于所述第二固定件和所述第三固定件之间的第二安装轴上。
[0011]作为优选方案，所述拉线位移传感器转动连接有安装板，所述拉线位移传感器的
转动轴线沿左右方向延伸；
[0012]所述第一安装件与所述安装板固定连接。
[0013]作为优选方案，所述第一安装件包括与所述安装板连接的底板和垂直设于底板中部的立板，所述底板与所述立板呈T型布置；
[0014]所述第一安装轴的一端水平穿过所述立板。
[0015]作为优选方案，所述安装板包括垂直布置的第一安装支板和第二安装支板；
[0016]所述拉线位移传感器转动安装在第一安装支板，所述底板固定安装在第二安装支板上。
[0017]作为优选方案，所述第二安装件包括呈直角布置的第一直角板和第二直角板，所述第一直角板竖直设置，所述第一安装轴的另外一端穿过所述第一直角板，所述第二安装轴的下部穿过所述第二直角板。
[0018]作为优选方案，所述第一安装轴与所述立板之间、所述第一安装轴与所述第一直角板之间均通过第四固定件可拆固定连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0020]本技术的拉线位移传感器固定支架包括用于连接拉线位移传感器的第一安装件和设在第一安装件上的沿前后方向延伸的第一安装轴，所述第一安装件可绕第一安装轴转动，第一安装轴的转动能够相对使第一安装件沿左右方向转动，使拉线位移传感器具有绕前后方向延伸的水平轴转动的自由度；第一安装轴上设有第二安装件，第二安装件设有沿上下方向延伸的第二安装轴，第二安装件可绕第二安装轴转动；第二安装轴可沿上下方向移动，第二安装轴的上部设有用于连接车辆的第三安装件，第三安装件沿上下方向延伸，第二安装轴的转动能够相对使第三安装件沿水平方向转动，以使拉线位移传感器具有绕竖直方向转动的自由度；同时加上拉线位移传感器本身所具有的绕左右方向延伸的水平轴转动的自由度，使拉线位移传感器在三维上具有转动的自由度，且第二安装轴可沿上下方向移动，使拉线位移传感器具有上下方向移动的位移自由度。在监测碰撞分析区间(一般0到200ms)油箱位移变化情况时，直接调整拉线位移传感器的转动自由度和高度位置，即可完整监测碰撞分析区间的油箱位移变化情况。
[0021]相比传统拉绳式位移传感器测量方案，本专利技术实现了拉线位移传感器连接于试验车辆底部具有的多自由度移动和转动的连接结构，使拉线位移传感器悬挂固定稳定、精确测量，既提升了油箱位移测量的稳定性和精度，又能实现对碰撞分析区间油箱位移变化数据的完整采集与下载，便于后续开展相关分析工作。
[0022]本技术的拉线位移传感器固定支架能够提升汽车碰撞试验底部油箱位移测量的稳定性和精度；结构清晰、模块化、制造或改造的难度及成本较低；操作方便，功能稳定性强。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例中拉线位移传感器固定支架的结构示意图；
[0024]图2为本技术的拉线位移传感器固定支架的第二安装件的调整示意图；
[0025]图3为本技术的拉线位移传感器固定支架的高度调整示意图；
[0026]图4为本技术的拉线位移传感器固定支架的旋转自由度调整结构示意图。
[0027]图中，1、第一安装件；11、底板；12、立板；2、第一安装轴；3、拉线位移传感器；4、第二安装件；41、第一直角板；42、第二直角板；5、第二安装轴；6、第三安装件；61、第一翼板；62、第二翼板；60、安装孔；64、固定件；7、第一螺母；8、第二螺母；9、安装板；91、第一安装支板；92、第二安装支板。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0030]本技术的拉线位移传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉线位移传感器固定支架，其特征在于，包括用于连接拉线位移传感器的第一安装件和设在第一安装件上的沿前后方向延伸的第一安装轴，所述第一安装件可绕第一安装轴转动；所述第一安装轴上设有第二安装件，所述第二安装件上设有沿上下方向延伸的第二安装轴，所述第二安装件可绕第二安装轴转动；所述第二安装轴可沿上下方向移动，所述第二安装轴的上部设有用于连接车辆的第三安装件。2.如权利要求1所述的拉线位移传感器固定支架，其特征在于，所述第三安装件包括上下叠设的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板和所述第二翼板上均设有多个安装孔，所述第二安装轴依次可转动的穿过所述第二翼板的安装孔和所述第一翼板的安装孔；所述第二安装轴上还设有用于可拆固定所述第一翼板和所述第二翼板的第一固定件。3.如权利要求2所述的拉线位移传感器固定支架，其特征在于，所述第二安装轴的顶部具有挡止凸台，所述第三安装件设于所述挡止凸台与所述第一固定件之间的第二安装轴上。4.如权利要求3所述的拉线位移传感器固定支架，其特征在于，所述第二安装轴的下部依次安装有第二固定件和第三固定件，所述第二安装件连接于所述第二固定件和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金鑫，涂成枫，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：