一种转向管柱总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向管柱总成，属于车辆领域。该转向管柱总成包括：第一壳体；输出轴，设置于所述第一壳体内；蜗轮，设置于所述输出轴上；第一轴承，设置于所述输出轴上，所述第一轴承的内挡圈与所述蜗轮的一侧轴向贴合；支撑架，与所述第一轴承同轴布置且形成过盈配合，所述支撑架径向外侧设有轴心与所述输出轴同轴的环形槽；和O型圈，设置于所述环形槽内，且与所述第一壳体形成过盈配合。本实用新型专利技术的转向管柱总成能够降低噪音、减小振动。减小振动。减小振动。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱总成


[0001]本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种转向管柱总成。

技术介绍

[0002]车辆在颠簸路面行驶转向时，轮胎受地面各个方向的高频激励，通过转向拉杆、齿条、齿轮轴、中间轴、管柱输出轴、管柱输入轴传递到方向盘，使方向盘高频振动。
[0003]因此，现有技术中车辆在转向时容易出现转向异响的问题，影响驾驶手感与整车舒适性。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是要提供一种转向管柱总成，能够降低噪音、减小振动。
[0005]本技术的另一个目的是要节省成本和空间。
[0006]本技术的进一步的一个目的是要使得结构便于装配。
[0007]特别地，本技术提供了一种转向管柱总成，包括：
[0008]第一壳体；
[0009]输出轴，设置于所述第一壳体内；
[0010]蜗轮，设置于所述输出轴上；
[0011]第一轴承，设置于所述输出轴上，所述第一轴承的内挡圈与所述蜗轮的一侧轴向贴合；
[0012]支撑架，与所述第一轴承同轴布置且形成过盈配合，所述支撑架径本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱总成，其特征在于，包括：第一壳体；输出轴，设置于所述第一壳体内；蜗轮，设置于所述输出轴上；第一轴承，设置于所述输出轴上，所述第一轴承的内挡圈与所述蜗轮的一侧轴向贴合；支撑架，与所述第一轴承同轴布置且形成过盈配合，所述支撑架径向外侧设有轴心与所述输出轴同轴的环形槽；和O型圈，设置于所述环形槽内，且与所述第一壳体形成过盈配合。2.根据权利要求1所述的转向管柱总成，其特征在于，所述支撑架轴向上远离所述壳体的一侧与所述第一轴承的外挡圈贴合，所述第一轴承采用玻纤增强材料制成。3.根据权利要求2所述的转向管柱总成，其特征在于，还包括：第二轴承，设置于所述输出轴和所述第一壳体之间，所述蜗轮的轴向上远离所述第一轴承的一侧与所述第二轴承的内挡圈贴合；第一卡簧，固定于所述输出轴处，且其轴向的一侧与所述第二轴承抵接；第二卡簧，固定于所述第一壳体处，且其轴向的一侧与所述第二轴承远离所述第一卡簧的一侧抵接，所述第一卡簧和所述第二卡簧用于将所述第二轴承轴向固定于所述第一壳体；第二壳体，与所述支撑架轴向上远离所述蜗...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世明，李忠颜，刘素娟，辛庆锋，杨全凯，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：