一种车灯工件组装用多工位夹具制造技术

本实用新型专利技术属于夹具技术领域，尤其为一种车灯工件组装用多工位夹具，包括支撑架，所述支撑架的内部设置有安装板，所述安装板的左右两侧均固定连接有U型连接槽板，所述支撑架的内部左右两侧均开设有两个前后并列分布的滑槽，四个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，四个所述滑块相对的一端均固定连接有连接柱，所述安装板的下端面安装有四个均匀分布的第一气缸，四个所述第一气缸的输出端均可拆卸连接有第一连接杆，四个所述第一连接杆的上端面与支撑架的内部底端可拆卸连接，从而该多工位夹具使用组装时方便根据工作人员组装时对工作台高度的要求调节工作台的高度，为工作人员利用多工位夹具本体对工作台上端的车灯工件进行固定提供了方便。行固定提供了方便。行固定提供了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯工件组装用多工位夹具


[0001]本技术涉及夹具
，具体涉及一种车灯工件组装用多工位夹具。

技术介绍

[0002]夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，夹具种类按使用特点可分为：万能通用夹具、专用性夹具、可调夹具和组合夹具。
[0003]在【本技术】CN109048730A公开的一种多工位车灯工件组装夹具，多工位夹具使用组装时不能根据工作人员组装时对工作台高度的要求调节工作台的高度，进而工作人员利用多工位夹具本体对工作台上端的车灯工件进行固定造成了极大的不便。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种车灯工件组装用多工位夹具，具有使用组装时方便根据工作人员组装时对工作台高度的要求调节工作台的高度，为工作人员利用多工位夹具本体对工作台上端的车灯工件进行固定提供了方便的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车灯工件组装用多工位夹具，包括支撑架，所述支撑架的上方设置有工作台，所述工作台的上端面安装有多工位夹具本体，所述支撑架的内部设置有安装板，所述安装板的左右两侧均固定连接有U型连接槽板，所述支撑架的内部左右两侧均开设有两个前后并列分布的滑槽，四个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，四个所述滑块相对的一端均固定连接有连接柱，四个所述连接柱相对的一端分别与两个U型连接槽板的外侧壁可拆卸连接，所述安装板的下端面安装有四个均匀分布的第一气缸，四个所述第一气缸的输出端均可拆卸连接有第一连接杆，四个所述第一连接杆的上端均贯穿安装板并延伸至安装板的上方，四个所述第一连接杆的上端面与支撑架的内部底端可拆卸连接，两个所述U型连接槽板的下端面均安装有两个前后并列分布的万向轮。
[0006]为了对工作台上端承受的重力进行减震缓冲，增加工作台使用时的平稳性，并且该种减震缓冲的连接结构，减少支撑架与工作台之间弹簧安装的数量，并且方便安装，为该装置生产安装时提供了方便，作为本技术一种车灯工件组装用多工位夹具优选的，所述工作台的左右两侧均固定连接有开孔板，所述支撑架的上端面左右两侧均固定连接有多个前后并列分布的滑动杆，多个所述滑动杆的上端均贯穿两个开孔板并延伸至开孔板的上方，多个所述滑动杆的上端面均可拆卸连接有限位块，多个所述限位块的下端面与开孔板的上端面紧密贴合，多个所述滑动杆的外侧壁均套接有缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的上下两端分别与工作台的下端面和支撑架的上端面固定连接。
[0007]为了对该装置进行支撑固定，避免该装置使用过程中工作台上端承受的重力导致万向轮容易损坏的问题，作为本技术一种车灯工件组装用多工位夹具优选的，所述支
撑架的左右两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板的上端面均安装有两个第二气缸，四个所述第二气缸的输出端均可拆卸连接有第二连接杆，四个所述第二连接杆的下端均贯穿固定板并延伸至固定板的下方，四个所述第二连接杆的下端面均安装有压紧块。
[0008]为了对支撑架上端的工作台进一步进行缓冲，作为本技术一种车灯工件组装用多工位夹具优选的，所述支撑架的上端面固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫位于多个滑动杆之间。
[0009]为了增加地面与压紧块之间的摩擦系数，避免该装置支撑放置时容易打滑的问题，作为本技术一种车灯工件组装用多工位夹具优选的，四个所述压紧块的下端面均固定连接有防滑纹。
[0010]为了方便控制第一气缸和四个第二气缸的开启与关闭，作为本技术一种车灯工件组装用多工位夹具优选的，所述工作台的前端面从左到右依次安装有第一开关和第二开关，所述第一开关与四个第一气缸之间均为电性连接，所述第二开关与四个第二气缸之间均为电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该种车灯工件组装用多工位夹具，该装置使用时，推动该装置，万向轮带动该装置移动，移动到相关位置后，根据工作人员组装时对工作台高度的要求，开启四个第一气缸，四个第一连接杆带动支撑架向上升起，同时四个滑块位于滑槽内向上滑动，增加支撑架向上升起时的稳定性，工作台调节至相应高度后，关闭四个第一气缸，将车灯工件放置到工作台的上端，接着通过多工位夹具本体对车灯工件进行定位，定位结束后开始组装，从而该多工位夹具使用组装时方便根据工作人员组装时对工作台高度的要求调节工作台的高度，为工作人员利用多工位夹具本体对工作台上端的车灯工件进行固定提供了方便。
[0013]2、该种车灯工件组装用多工位夹具，当工作台上端承受重力压迫时，多个缓冲弹簧呈压缩状，滑动杆从开孔板上方伸出，根据缓冲弹簧的反弹性对工作台上端承受的重力进行减震缓冲，增加了工作台使用时的平稳性，并且该种减震缓冲的连接结构，减少了支撑架与工作台之间弹簧安装的数量，并且方便安装，为该装置生产安装时提供了方便。
[0014]3、该种车灯工件组装用多工位夹具，该装置移动到相应位置时，开启四个第二气缸，四个第二连接杆带动压紧块向下移动，与地面接触后，带动上方的支撑架向上升起，直到四个万向轮与地面之间分离，进而对该装置进行支撑固定，避免该装置使用过程中工作台上端承受的重力导致万向轮容易损坏的问题。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1为本技术的一种车灯工件组装用多工位夹具剖面图；
[0017]图2为本技术的A处剖视图；
[0018]图3为本技术的拉伸带结构图。
[0019]图中，1、安装板；101、U型连接槽板；102、万向轮；103、第一气缸；104、第一连接杆；105、连接柱；106、滑块；2、支撑架；201、工作台；202、多工位夹具本体；203、滑槽；3、固定板；301、第二气缸；302、第二连接杆；303、压紧块；304、防滑纹；4、开孔板；401、滑动杆；402、限
位块；403、缓冲弹簧；404、缓冲垫；5、第一开关；501、第二开关。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯工件组装用多工位夹具，包括支撑架（2），所述支撑架（2）的上方设置有工作台（201），所述工作台（201）的上端面安装有多工位夹具本体（202），其特征在于：所述支撑架（2）的内部设置有安装板（1），所述安装板（1）的左右两侧均固定连接有U型连接槽板（101），所述支撑架（2）的内部左右两侧均开设有两个前后并列分布的滑槽（203），四个所述滑槽（203）的内部均滑动连接有滑块（106），四个所述滑块（106）相对的一端均固定连接有连接柱（105），四个所述连接柱（105）相对的一端分别与两个U型连接槽板（101）的外侧壁可拆卸连接，所述安装板（1）的下端面安装有四个均匀分布的第一气缸（103），四个所述第一气缸（103）的输出端均可拆卸连接有第一连接杆（104），四个所述第一连接杆（104）的上端均贯穿安装板（1）并延伸至安装板（1）的上方，四个所述第一连接杆（104）的上端面与支撑架（2）的内部底端可拆卸连接，两个所述U型连接槽板（101）的下端面均安装有两个前后并列分布的万向轮（102）。2.根据权利要求1所述的一种车灯工件组装用多工位夹具，其特征在于：所述工作台（201）的左右两侧均固定连接有开孔板（4），所述支撑架（2）的上端面左右两侧均固定连接有多个前后并列分布的滑动杆（401），多个所述滑动杆（401）的上端均贯穿两个开孔板（4）并延伸至开孔板（4）的上方，多个所述滑动杆（401）的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭文权，
申请(专利权)人：新田县华珊电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：