【技术实现步骤摘要】
机油冷却模块和发动机
[0001]本技术涉及发动机冷却
，具体而言，涉及一种机油冷却模块和发动机。
技术介绍
[0002]发动机工作时，气缸内的气体温度可高达1727～2527℃，若不及时冷却，会使发动机的零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀而影响正常的配合间隙，导致运动件受阻甚至卡死。发动机的冷却系统能够带走发动机因燃烧所产生的热量，使发动机在所有工况下都能够保持在适当的工作温度内。同样，机油也需要合适的工作温度，目前一些大功率发动机由于热负荷比较大，都需要机油冷却器来对机油进行冷却，使机油的温度在一个合适的温度范围之内。
[0003]现有的机油冷却器大多采用铜基焊料，容易在机油油道表面析出铜，机油与铜元素发生相互作用而产生的化合物沉淀在发动机零部件表面，铜化合物会造成零部件之间的间隙减小、接触面划伤并破坏油膜，进而造成润滑不良等问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种机油冷却模块和发动机，其能够避免油道中铜离子析出，降低“铜害”对发动机零部件造成的不良现...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机油冷却模块，其特征在于，包括基座和油冷器，所述基座内设有冷却通道和第一油道，所述油冷器设于所述冷却通道内，所述油冷器内设有第二油道，所述第一油道用于输送机油，所述第二油道与所述第一油道连通，所述第二油道用于冷却所述机油；所述油冷器采用无铜材料。2.根据权利要求1所述的机油冷却模块，其特征在于，所述油冷器包括多个散热片，每个所述散热片内设有组成所述第二油道的散热通道，所述多个散热片焊接采用所述无铜材料，所述无铜材料为镍基焊料。3.根据权利要求1所述的机油冷却模块，其特征在于，所述第一油道包括连通的进油口和出油口，所述第二油道包括连通的冷却入口和冷却出口，所述冷却入口与所述进油口连通，所述冷却出口与所述出油口连通；且所述冷却入口和所述冷却出口均设于所述进油口和所述出油口之间；所述进油口和所述冷却出口之间设有第一控制阀，所述第一控制阀用于在第一状态下使所述进油口与所述冷却出口直接导通，还用于在第二状态下使所述进油口与所述冷却出口通过所述油冷器导通。4.根据权利要求3所述的机油冷却模块，其特征在于，所述第一控制阀内设有感温元件，所述感温元件用于检测机油温度，所述第一控制阀用于在所述机油温度大于或等于预设温度时关闭，以使所述进油口与所述冷却出口通过所述油冷器导通，所述机油从所述进油口进入，流经所述第二油道后到达所述出油口；所述第一控制阀还用于在所述机油温度小于所述预设温度时开启，以使所述进油口与所述冷却出口直接导通，所述机油从所述进油口进入，流经所述第一控制阀到达所述出油口。5.根据权利要求3或4所述的机油冷却模块，其特征在于，所述第一控制阀内设有第一压感元件，所述第一压感元件用于检测机油压力；...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵阔，曹中基，叶斌兵，张文锋，俞展亮，柯雨辰，
申请(专利权)人：浙江康和机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。