一种减震器用钢管的管内壁摩擦系数检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减震器用钢管的管内壁摩擦系数检测装置技术领域，且公开了一种减震器用钢管的管内壁摩擦系数检测装置，包括万能材料试验机，万能材料试验机的下侧内壁固定连接有支撑板，支撑板的上侧壁固定连接有放置框，放置框两侧的内壁均开设有滑槽，两个滑槽相互远离的一端均固定连接有限位槽，两个限位槽内均滑动连接有滑块，两个滑块的侧壁均固定连接有连接板，两个连接板相向的一端固定连接有同一个挤压块，挤压块的侧壁开设有V型夹槽，放置框的侧壁转动连接有两个螺纹销。本实用新型专利技术能够在进行实验时，对活塞杆进行支撑，使活塞杆和钢管一直处于同一直线，避免在进行实验时，对活塞杆和钢管造成损坏，造成资源的浪费。造成资源的浪费。造成资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器用钢管的管内壁摩擦系数检测装置


[0001]本技术涉及减震器用钢管的管内壁摩擦系数检测装置
，尤其涉及一种减震器用钢管的管内壁摩擦系数检测装置。

技术介绍

[0002]车辆液压式减震器包括外缸筒、内缸筒、活塞杆等。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。
[0003]在专利授权公告号CN 205003064U的专利提出的一种减震器内缸筒用钢管的管内壁摩擦系数检测装置，包括万能材料试验机、设置在万能材料试验机下测试座上的钢管夹紧装置、设置在万能材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器用钢管的管内壁摩擦系数检测装置，包括万能材料试验机(1)，其特征在于，所述万能材料试验机(1)的下侧内壁固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上侧壁固定连接有放置框(3)，所述放置框(3)两侧的内壁均开设有滑槽(4)，两个所述滑槽(4)相互远离的一端均固定连接有限位槽(5)，两个所述限位槽(5)内均滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)的侧壁均固定连接有连接板(7)，两个所述连接板(7)相向的一端固定连接有同一个挤压块(8)，所述挤压块(8)的侧壁开设有V型夹槽(9)，所述放置框(3)的侧壁转动连接有两个螺纹销(10)，所述挤压块(8)的侧壁对称开设有两个与螺纹销(10)相互匹配的螺纹孔(11)，所述万能材料试验机(1)左右两侧的内壁滑动连接有同一个升降板(12)，所述升降板(12)的下侧壁固定连接有活塞杆安装座(13)，所述活塞杆安装座(13)的下侧壁固定连接有压力传感器(14)，所述升降板(12)前后两侧的侧壁均固定连接有连接筒(15)，所述连接筒(15)内插接有横截面为到L型结构的连接杆(16)，所述连接筒(15)的侧壁对称开设有两个插孔(17)，两个所述插孔(17)内均插接有插杆(18)，所述连接杆(16)的杆壁对称开设有两个与插杆(18)相互匹配的限位孔(19)，两个所述插杆(18)的上端固定连接有同一个拉板(20)，所述拉板(20)和连接筒(15)之间的侧壁固定连接有套设在插杆(18)外的第一弹簧(21)，两个所述连接杆(16)的下端均固定连接有安装板(22)，所述安装板(22)的侧壁开设有安装孔(23)，所述安装孔(23)内插接有安装杆(24)，所述安装杆(24)的左端固定连接有横截面为V型结构的卡框(25)，所述卡框(25)和安装板(22)之间的侧壁固定连接有同一根套设在安装杆(24)外的第二弹簧(26)，所述安装杆(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊，
申请(专利权)人：张家港市阿尔泰钢管制造有限公司，
类型：新型
国别省市：