一种改善汽车NVH的降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种改善汽车NVH的降噪装置，包括中空的弹性保护套、气泵、连接板，所述弹性保护套设置若干内部镶嵌弹性气囊环的散热孔，弹性气囊环设置有挤压内圈的第一螺旋弹簧，气泵向弹性气囊环内部充气，连接板与弹性保护套同步运动，所述连接板设置通过第二螺旋弹簧连接的滑轨和滑块，滑轨镶嵌与气泵电连接的第一接触片，滑块设置与电源连接的第二接触片，弹性保护套振动带动第二接触片与第一接触片接触形成电连接。该降噪装置采用第二螺旋弹簧感测振动，振动剧烈时，气泵充气减小弹性气囊环内圈半径，增大弹性保护套的降噪面积；振动轻时，第一螺旋弹簧挤压气囊环，减小弹性保护套降噪面积，增大散热面积，从而改善降噪装置的散热效果。置的散热效果。置的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种改善汽车NVH的降噪装置


[0001]本技术涉及汽车降噪技术，尤其是一种改善汽车NVH的降噪装置。

技术介绍

[0002]汽车振动和噪声的产生并不是相互独立的，而是紧密联系的。可以说，噪声源于振动，振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的。对于一辆汽车，既要减小振动、降低噪声，又要提高乘坐舒适性、保证产品的安全性、环保性以及使用性能。要改善汽车的NVH特性，首先是对其振动源和噪声源的控制。这就需要改善产生振动和噪声的零部件的结构，改善其振动特性，避免产生共振；改进旋转元件的平衡；提高零部件的加工精度和装配质量，减小相对运动元件之间的冲击与摩擦；改善气体或液体流动状况，避免形成涡流；改善车身结构，提高刚度；施加与噪声源振幅相当而相位相反的声音等。其次要控制振动和噪声传递的途径。这就需要对结构的振动和噪声传递特性进行分析并改进，使之对振动和噪声具有明显的衰减作用而不是放大；优化对发动机悬置的设计，降低发动机向车身传递的振动；对悬架系统进行改进，阻断振动的传递；采用适合于平面振动的阻尼材料、适合于旋转轴类的扭振减振器以及针对其它振动的质量减振器；分析本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改善汽车NVH的降噪装置，其特征在于，包括中空的弹性保护套、气泵、连接板，所述弹性保护套设置若干个散热孔，所述散热孔内镶嵌弹性气囊环，弹性气囊环外圈与散热孔边缘固定贴合，弹性气囊环内圈设置第一螺旋弹簧，所述第一螺旋弹簧两端挤压弹性气囊环内圈，所有弹性气囊环内部之间相互连通，且气泵出气端与其中一个弹性气囊环内部连通；所述弹性保护套一侧设置连接板，所述连接板与弹性保护套同步运动，所述连接板设置滑轨，滑轨中部镶嵌第一接触片，第一接触片与气泵形成电连接，所述滑轨上设置滑块，滑块上设置第二接触片，第二接触片与滑轨接触，第二接触片为接线端，所述滑块一端与滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红赛，刘肖，李竞，沈辉，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：