本实用新型专利技术涉及一种车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置，包括底座、压板限位块、气动螺丝批、滑块、复位弹簧、螺栓导入座和送螺栓组件，气动螺丝批上连接有旋转头，滑块固定在气动螺丝批上，滑块上固定有导向杆，螺栓导入座内开有直形通道、螺栓弧形通道和滑道，螺栓导入座通过滑道安装在导向杆上，复位弹簧套装在导向杆上并位于滑块和螺栓导入座之间，旋转头位于螺栓导入座的直形通道内，底座上设置有导轨，滑块底部套装在导轨上，压板限位块安装在底座上，送螺栓组件包括支撑板、推料气缸、推料块、吹气控制器、吹气管和螺栓出料管。采用该装置安装双头螺栓能够提高工作效率，减少了工人的工作量，且双头螺栓安装质量能够得到有效保证。证。证。
【技术实现步骤摘要】
车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置
[0001]本技术涉及一种双头螺栓安装装置，特别涉及一种车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置。
技术介绍
[0002]车辆空调的装车过程中，需要将一些空调管件进行拼装组合。为了使这些管件能够拼装在一起，在空调管的生产过程中，首先在管件的端部安装压板，再在压板上安装双头螺栓，后续安装时通过双头螺栓将两个管件端部的压板固定在一起，从而完成管件的拼装工作。在向压板上安装双头螺栓的工序中，现有安装方式是：工人手拿双头螺栓在压板上扭动几圈，使双头螺栓预装在压板上不掉落，再用螺丝批把双头螺栓扭紧安装在压板上。这种安装方式，存在以下不足之处：1、操作相对比较繁琐，在安装过程中，需要不断的重复将双头螺栓从放置位置拿出扭动预装在压板上的动作，由于需要安装的双头螺栓数量多，工人的工作量大；2、手工扭动双头螺栓的操作，容易出现双头螺栓预装后发生歪斜、不垂直的情况，影响后续双头螺栓的安装，或是造成双头螺栓的安装质量不佳；3、这种手动在压板上预装双头螺栓后，再用气动螺丝批扭紧双头螺栓的操作，自动化程度低，耗时长，存在工作效率低的问题。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是：提供一种车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置，采用该装置安装双头螺栓能够提高工作效率，减少了工人的工作量，且双头螺栓安装质量能够得到有效保证，解决了上述现有技术存在的不足之处。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是：一种车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置，包括底座、压板限位块、气动螺丝批、滑块、复位弹簧、螺栓导入座和送螺栓组件，所述气动螺丝批上连接有旋转头，所述滑块固定在气动螺丝批上，滑块上固定有导向杆，螺栓导入座内开有直形通道、螺栓弧形通道和滑道，螺栓弧形通道的入口端设置为螺栓入口，所述直形通道与螺栓弧形通道连通，螺栓导入座通过滑道安装在导向杆上，复位弹簧套装在导向杆上并位于滑块和螺栓导入座之间，导向杆的端部设置有挡块，旋转头位于螺栓导入座的直形通道内，所述底座上设置有导轨，所述滑块底部套装在导轨上，压板限位块安装在靠近螺栓导入座的底座上，
[0005]所述送螺栓组件包括支撑板、推料气缸、推料块、吹气控制器、吹气管和螺栓出料管，所述推料气缸固定在支撑板上，推料块与推料气缸的活塞端连接，所述推料块是由推杆、螺栓推料块和顶杆构成，所述螺栓推料块和顶杆平行安装在推杆上，螺栓推料块上开有圆形进料槽，所述支撑板上通过连接板安装有顶板，
[0006]所述顶板上开有进气孔和进料孔，吹气管与进气孔连接，支撑板上开有出气孔，螺栓出料管一端与出气孔连接，另一端与螺栓导入座的螺栓入口连接，所述吹气控制器安装在吹气管上，吹气控制器固定在支撑板或顶板上，吹气控制器面向推料块的一侧设置有控
制器开关，
[0007]所述气动螺丝批上设置有气动螺丝批开关，滑块上设置有用于控制推料气缸动作的送料开关，
[0008]非送料状态，推料气缸的活塞处于收缩状态，螺栓推料块的前端位于顶板下方，螺栓推料块上的圆形进料槽与顶板上的进料孔连通；送料状态时，推料气缸的活塞伸长，螺栓推料块位于顶板下方，圆形送料凹槽同时连通顶板上的进气孔和支撑板上的出气孔，推料块的顶杆顶压控制器开关。
[0009]所述螺栓导入座是由螺栓导入左半块和螺栓导入右半块构成，所述螺栓导入左半块和螺栓导入右半块上分别开有半圆形直形通道、半圆形螺栓弧形通道、半圆形滑道和多个连接孔，半圆形直形通道和半圆形螺栓弧形通道相连通，所述螺栓导入左半块上开有长条形定位槽，所述螺栓导入右半块上开有长条形定位凸起，装配时，螺栓导入右半块长条形定位凸起位于螺栓导入左半块长条形定位槽内，螺栓导入左半块和螺栓导入右半块上的半圆形直形通道、半圆形螺栓弧形通道、半圆形滑道构成圆形直形通道、圆形螺栓弧形通道、圆形滑道，螺栓导入左半块和螺栓导入右半块通过螺栓和连接孔连接。
[0010]所述吹气控制器是气动行程开关，所述控制器开关是气动行程开关的控制按钮。
[0011]所述压板限位块是由垫高块和限位块组成，所述限位块上设置有与压板形状相同的压板定位凹槽，压板定位凹槽远离螺栓导入座的一侧还一体成型有空调管支撑凹槽板。
[0012]所述旋转头的前端设置有与双头螺栓配合的内六角盲孔。
[0013]由于采用上述结构，本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术可以实现双头螺栓的自动送料，可将振动盘输料轨道与本技术推料块的圆形进料槽连通，从振动盘输料轨道出来的双头螺栓通过送螺栓组件进入到螺栓导入座内，再通过气动螺丝批带动旋转头将双头螺栓安装在位于空调管端部的压板上。当需要送料时，操作工人只需要按动位于滑块上的送料开关即可完成双头螺栓的送料过程，不需要人工手动将双头螺栓从放置位置拿出再旋转双头螺栓预安装到压板上，不仅减少了工人的工作量，而且能够节约放料的时间，提高双头螺栓安装的工作效率。
[0015]2、本技术的双头螺栓是通过螺栓导入座进入到阀体内，导入座对双头螺栓有一定的导向作用，能够有效避免双头螺栓在阀体内发生歪斜的情况。同时采用底座上导轨和滑块的配合移动气动螺丝批，再加上压板限位块，可以保证气动螺丝批带动的旋转头、双头螺栓和压板的安装孔之间在一条直线上，使双头螺栓的安装质量能够得到有效保证。
[0016]3、本技术操作简单。双头螺栓安装过程中，工人只需要按动送料开关进行送料，然后按下气动螺丝批开关，同时向压板限位块方向移动气动螺丝批使旋转头卡住双头螺栓，通过旋转头旋转将双头螺栓扭紧在压板上，即完成双头螺栓的安装工作。
[0017]下面，结合附图和实施例对本技术之车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置的技术特征作进一步的说明。
附图说明
[0018]图1：本技术之车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置俯视图（未画出送螺栓组件）。
[0019]图2：本技术之车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置主视图（未画出导轨、
复位弹簧和送螺栓组件）。
[0020]图3：本技术之车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置立体图（未画出复位弹簧和送螺栓组件）。
[0021]图4：本技术之送螺栓组件俯视图。
[0022]图5：本技术之送螺栓组件主视图。
[0023]图6：本技术之螺栓导入左半块仰视图。
[0024]图7：本技术之螺栓导入左半块主视图。
[0025]图8：本技术之螺栓导入左半块左视图。
[0026]图9：本技术之螺栓导入左半块后视图。
[0027]图10：本技术之螺栓导入左半块俯视图。
[0028]图11：本技术之螺栓导入左半块立体图。
[0029]图12：本技术之螺栓导入右半块立体图。
[0030]图13：本技术之螺栓导入右半块俯视图。
[0031]图14：本技术之限位块主视图。
[0032]图15：本技术之限位块俯视图。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆空调管压板端双头螺栓的安装装置，其特征在于：包括底座、压板限位块、气动螺丝批、滑块、复位弹簧、螺栓导入座和送螺栓组件，所述气动螺丝批上连接有旋转头，所述滑块固定在气动螺丝批上，滑块上固定有导向杆，螺栓导入座内开有直形通道、螺栓弧形通道和滑道，螺栓弧形通道的入口端设置为螺栓入口，所述直形通道与螺栓弧形通道连通，螺栓导入座通过滑道安装在导向杆上，复位弹簧套装在导向杆上并位于滑块和螺栓导入座之间，导向杆的端部设置有挡块，旋转头位于螺栓导入座的直形通道内，所述底座上设置有导轨，所述滑块底部套装在导轨上，压板限位块安装在靠近螺栓导入座的底座上，所述送螺栓组件包括支撑板、推料气缸、推料块、吹气控制器、吹气管和螺栓出料管，所述推料气缸固定在支撑板上，推料块与推料气缸的活塞端连接，所述推料块是由推杆、螺栓推料块和顶杆构成，所述螺栓推料块和顶杆平行安装在推杆上，螺栓推料块上开有圆形进料槽，所述支撑板上通过连接板安装有顶板，所述顶板上开有进气孔和进料孔，吹气管与进气孔连接，支撑板上开有出气孔，螺栓出料管一端与出气孔连接，另一端与螺栓导入座的螺栓入口连接，所述吹气控制器安装在吹气管上，吹气控制器固定在支撑板或顶板上，吹气控制器面向推料块的一侧设置有控制器开关，所述气动螺丝批上设置有气动螺丝批开关，滑块上设置有用于控制推料气缸动作的送料开关，非送料状态，推料气缸的活塞处于收缩状态，螺栓推料块的前端位于顶板下方，螺栓推料块上的圆形进料槽与顶板上的进...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈东梅，廖洪春，覃海云，覃秋艳，何志勇，蒋志新，蓝元军，何炫昱，谭霜，林欢，郭冬燕，张美荣，潘绮芸，林凯，王品福，赵中华，黄璐，黄小燕，李友邦，韦柳青，谭良侦，
申请(专利权)人：柳州龙润汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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