一种高功率密度水冷双向充电机装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高功率密度水冷双向充电机装置，涉及动力调车机车的电力控制领域。该装置主体为柜体和盖板，柜体通过不锈钢板A划分为非屏蔽区Ⅰ和屏蔽区Ⅱ，不锈钢板A上还设置有两个EMI滤波器；非屏蔽区Ⅰ通过不锈钢板B划分为充电回路区域和控制区域，充电回路区域内设置有预充电回路单元，控制区域内设置有控制单元；充电回路区域的左侧柜体板上设有直流电输入口X1与X2、直流电输出口X3与X4以及控制接口，直流电输出口X3与X4连接蓄电池；控制区域左侧柜体板上设置有以太网接口；屏蔽区Ⅱ内设置有集成水冷电抗器单元、集成电容单元、功率模块单元、冷却回路单元。本发明专利技术器件集成度高，减小系统体积及重量，满足轻量化设计要求，节省了成本。节省了成本。节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高功率密度水冷双向充电机装置


[0001]本专利技术涉及动力调车机车的电力控制领域，具体为一种高功率密度水冷双向充电机装置。

技术介绍

[0002]重型混合动力调车机车以动力蓄电池作为主动力源，柴油机辅助充电，是未来混合动力、电
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电调车、救援车以及隧道工程车的重要平台。充电机作为为动力蓄电池提供电源的电能变换装置，是混动机车中十分重要的部件，一般安装于蓄电池上方，通过快插电缆连接，用于实现向动力蓄电池充电和由动力蓄电池向整车放电的功能。但是现有技术中，存在着如下缺陷：
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现有水冷充电机的冷却设计仅对功率器件IGBT采用水冷却方案，其他发热部件采用内部循环风自然散热，由于仅对功率器件IGBT采用水冷却的方案，其他发热部件只依靠内部循环风散热，其冷却效果差，在柜体密封、功率密度较大的条件下，内部循环风并不能将主要发热器件的热量散发，长期工作条件下，其他主要散热部件，如电抗器等部件的热量会在密闭的箱体空间内聚集，从而使箱体内部温度较高。充电机装置在长期的高温状态下工作，会影响柜内器件的寿命，降低产品的安全性和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高功率密度水冷双向充电机装置，其特征在于：包括柜体（1）和盖板，所述柜体（1）通过不锈钢板A（10）划分为非屏蔽区Ⅰ和屏蔽区Ⅱ，所述非屏蔽区Ⅰ位于柜体（1）的左边部分，所述屏蔽区Ⅱ位于柜体（1）的右边部分，所述非屏蔽区Ⅰ和屏蔽区Ⅱ之间的不锈钢板A（10）上还设置有两个EMI滤波器（9），分别为EMI1和EMI2；所述非屏蔽区Ⅰ通过不锈钢板B（11）划分为充电回路区域和控制区域，所述充电回路区域内设置有预充电回路单元（2），所述控制区域内设置有控制单元（3）；所述预充电回路单元（2）包括主接触器、预充电接触器、预充电电阻、熔断器；所述控制单元（3）为TCU装置；所述充电回路区域的左侧柜体板上设有直流电输入口X1与X2、直流电输出口X3与X4以及控制接口（14），所述直流电输出口X3与X4用于连接蓄电池；所述控制区域左侧柜体板上设置有以太网接口（15）；所述屏蔽区Ⅱ内设置有集成水冷电抗器单元（4）、集成电容单元（5）、功率模块单元（6）、冷却回路单元（7），所述集成水冷电抗器单元（4）位于集成电容单元（5）和功率模块单元（6）的左侧；所述冷却回路单元（7）包括两路水冷管路，其中一路水冷管路通过水冷基板对功率模块单元（6）实施散热，另外一路水冷管路通过内置水冷管路对集成式电抗器单元（4）实施散热；所述冷却回路单元（7）的右侧柜体板上还设置有入水口（12）和出水口（13）；所述集成水冷电抗器单元（4）集成了输入直流电抗器DCL1与输出直流滤波电抗器DCL2，所述内置水冷管路贴近环绕在集成电抗器单元（4）的铁心位置；所述输入直流电抗器DCL1与输出直流滤波电抗器DCL2及内置水冷管路均封装于金属箱体内，所述金属箱体密封、且外部预留有电气接口及水冷管路接口；所述电气接口及水冷管路接口的布置采用水电分离、高低压分离的方式；所述集成电容单元（5）为环氧树脂浇筑为一体的干式无壳电容器，所述集成电容单元（5）内集成了两个输入侧电容DFC1、DFC2以及输出侧电容DFC3，输入侧电容DFC1、DFC2串联，所述集成电容单元（5）外部也预留有电气接口；所述功率模块单元（6）集成了功率元件IGBT1、IGBT2、 IGBT3、IGBT4、RD1、RD2、RD3、且各个元件对应与集成水冷电抗器单元（4）以及集成电容单元（5）中的各个元件对应分别连接；所述集成水冷电抗器单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，尚前博，胡明庆，李竹可，朱云鹏，李晓莉，
申请(专利权)人：中车永济电机有限公司，
类型：发明
国别省市：