一种用于电动汽车的电机油及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车的电机油，按照重量百分含量计包括如下组分：50％～85％基础油A、15～38％基础油B、1～10％基础油C、0.05％～1％抗氧剂、0.1％～3％极压抗磨剂、0.005％～0.1％防锈剂、0.01％～0.1％金属减活剂、0.05％～1％降凝剂、0.0005％～0.005％抗泡剂、0.0005％～0.005％红色染料剂；还包括制备方法，通过搅拌混合后得到成品电机油。本发明专利技术电机油通过各组份的协同作用特别是添加自制的250N切割馏分和V类基础油，优选抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂、抗泡剂和红色染料剂采用合适的制备工艺技术调合而成，该电机油可满足电机油协议标准规格要求，且具有良好粘温性能和低温性能，良好的防锈性、抗磨性、热稳定性和优良的电气绝缘性，取得了较好的技术效果。得了较好的技术效果。得了较好的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的电机油及其制备方法


[0001]本专利技术涉及润滑油
，具体涉及一种用于电动汽车的电机油及其制备方法。

技术介绍

[0002]电动汽车不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益，另外，电动机的噪声也较内燃机小。对于使用环境来说几乎是“零污染”。电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，其能源效率已超过内燃机汽车。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。所以电动汽车近年来发展迅速。
[0003]由于电动汽车的起步、加速、高速行驶全靠电动机来实现。因此在行驶的大电流状况下，电动机的内耗也会急剧增加，而且电动机的内耗几乎全部以热量的方式释放。如果电动机得不到有效地冷却，内部温度不断升高，将导致电动机效率下降，甚至会造威内部烧蚀甚至击穿导致电动机损坏。因此，控制电动机的工作温度(尤其是最高温度)尤为重要。多数电动汽车尤其是大功率电动汽车一般采用油冷电动机，主电动机控制器一般情况下和驱动电机采用相同的冷却方式进行冷却。
[0004]电动汽车电机及变速器对使用的冷却油要求很高。目前国内还没有专用的汽车电机多用途冷却润滑油，当前所用的冷却润滑油是使用汽车传动液代替，其部分电器绝缘性能满足不了使用的要求。市场上急需专用的汽车电机多用途冷却电机油。既具有变速箱油的润滑性，同时具有电动机油的绝缘性和冷却性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种一种用于电动汽车的电机油，其具有良好粘温性能和低温性能、良好的氧化安定性、防腐蚀性、稳定的摩擦耐久性及优良的电气绝缘性，油品质量满足协议标准电机油的规格要求，以解决现有技术中的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术具体提供下述技术方案：
[0007]一种用于电动汽车的电机油，按照重量百分含量计包括如下组分：
[0008]50％～85％基础油A、15～38％基础油B、1～10％基础油C、0.05％～1％抗氧剂、0.1％～3％极压抗磨剂、0.005％～0.1％防锈剂、0.01％～0.1％金属减活剂、0.05％～1％降凝剂、0.0005％～0.005％抗泡剂、0.0005％～0.005％红色染料剂。
[0009]进一步地，按照重量百分含量计包括如下组分：
[0010]55％～80％基础油A、20～35％基础油B、2～8％基础油C、0.1％～0.8％抗氧剂、0.5％～2％极压抗磨剂、0.01％～0.06％防锈剂、0.03％～0.08％金属减活剂、0.1％～0.5％降凝剂、0.001％～0.003％抗泡剂、0.001％～0.003％红色染料剂。
[0011]进一步地，所述基础油A具体为API III类基础油的4号、6号、8号中的一种或几种，粘度指数在125～140之间，饱和烃含量大于90％，硫含量小于0.03％。
[0012]进一步地，所述基础油B具体为矿物油250N或350N的切割馏分通过分子蒸馏技术
进行减压蒸馏切割所制得的馏分，控制工艺条件为220℃，10
‑
5MPa，在40℃时的运动粘度为35mm2/s～50mm2/s，黏度指数大于140。
[0013]进一步地，所述基础油C具体为V类基础油中合成酯类基础油、烷基萘类基础油、硅油的一种或任意一种，所述合成酯类基础油具体为三羟甲基丙烷酯、邻苯三酸酯、新戊基多元醇酯或季戊四醇酯中的一种或几种，在40℃时运动粘度为19mm2/s～23mm2/s，黏度指数大于135，倾点≤－35℃。
[0014]另外，本专利技术还提供了一种电动汽车电机油的制备方法，包括如下步骤：
[0015]步骤100、将基础油A、基础油B和基础油C混合均匀形成混合油，并将混合油加热至80～105℃，在加热时同步进行搅拌；
[0016]步骤200、将混合油加热至80～105℃后顺次加入抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂和抗泡剂和红色染料剂搅拌1小时，并保持80～105℃进行温养后得到半成品电机油；
[0017]步骤300、将温养后半成品电机油真空过滤后自然降温至常温得到成品电机油。
[0018]本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：
[0019]本专利技术电机油通过各组份的协同作用特别是添加自制的250N切割馏分和V类基础油，优选抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂、抗泡剂和红色染料剂采用合适的制备工艺技术调合而成。
[0020]该电机油可满足电机油协议标准规格要求，且具有良好粘温性能和低温性能，良好的防锈性、抗磨性、热稳定性和优良的电气绝缘性，取得了较好的技术效果。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0022]图1为本专利技术实施例的流程示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]如图1所示，本专利技术提供了一种用于电动汽车的电机油，按照重量百分含量计包括如下组分：
[0025]50％～85％基础油A、15～38％基础油B、1～10％基础油C、0.05％～1％抗氧剂、0.1％～3％极压抗磨剂、0.005％～0.1％防锈剂、0.01％～0.1％金属减活剂、0.05％～1％降凝剂、0.0005％～0.005％抗泡剂、0.0005％～0.005％红色染料剂。
[0026]在本专利技术中，以基础油为主要原料，与抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂、抗泡剂和红色染料剂构成电机油。抗氧剂用于提高电机油的抗氧化性，将其用量控
制在0.05％～1.0％范围的，即可满足油品规格要求的质量要求。
[0027]极压抗磨剂使产品具有良好的抗极压和抗磨的性能，将其用量控制在0.1％～5.0％范围的，即可满足油品规格要求的极压抗磨性。
[0028]防锈剂可通过油溶性防锈剂在金属表面形成水分子不易侵入的分子层防护膜，这就避免了水与钢铁表面接触后氧化生锈的可能，将防锈剂的用量控制在0.005％～0.1％内即可以满足金属的防锈要求，且防锈剂不会跟极压抗磨剂争夺金属表面，也就不会影响油品的极压抗磨性能。
[0029]金属减活剂可在金属表面生成化学膜，防止金属或金属离子进入油中，以减弱对油品所产生的催化氧化作用，防止硫、有机酸对铜表面的腐蚀，将其用量控制在0.01％～0.1％范围内，即满足其抑制活性硫、有机酸对铜表面的腐蚀，而且不会跟极压抗磨剂争夺金属表面，也不影本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的电机油，其特征在于，按照重量百分含量计包括如下组分：50％～85％基础油A、15～38％基础油B、1～10％基础油C、0.05％～1％抗氧剂、0.1％～3％极压抗磨剂、0.005％～0.1％防锈剂、0.01％～0.1％金属减活剂、0.05％～1％降凝剂、0.0005％～0.005％抗泡剂、0.0005％～0.005％红色染料剂。2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电机油及其制备方法，其特征在于，按照重量百分含量计包括如下组分：55％～80％基础油A、20～35％基础油B、2～8％基础油C、0.1％～0.8％抗氧剂、0.5％～2％极压抗磨剂、0.01％～0.06％防锈剂、0.03％～0.08％金属减活剂、0.1％～0.5％降凝剂、0.001％～0.003％抗泡剂、0.001％～0.003％红色染料剂。3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电机油及其制备方法，其特征在于，所述基础油A具体为APIIII类基础油的4号、6号、8号中的一种或几种，粘度指数在125～140之间，饱和烃含量大于90％，硫含量小于0.03％。4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的电机油及其制备方法，其特征在于，所述基础油B具体为矿物...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯心凭，朱鸿浩，邓翠花，朱鸿粤，梁奇瑞，李洪高，
申请(专利权)人：广东南油石化有限公司，
类型：发明
国别省市：