【技术实现步骤摘要】
一种减速机壳体铸造成型工艺
[0001]本专利技术涉及减速机壳体加工
，具体的说是一种减速机壳体铸造成型工艺。
技术介绍
[0002]减速机是一种在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的减速传动装置，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩；减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。
[0003]减速机根据种类的不同减速机壳体的外形结构也不尽相同，通常的减速机壳体常常会采用模具铸造成型的加工方法进行制造加工，传统的减速机壳体铸造成型加工结束后，多为人工手动使用夹持工具将减速机壳体进行取出，这往往会存在如下问题：
[0004]1)由于减速机壳体为通过铸造成型加工而成，在加工完成后，减速机壳体的温度相对较高，人工使用夹持工具在对减速机壳体取出的过程中，减速机壳体散发出的热...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机壳体铸造成型工艺，其使用了一种减速机壳体铸造成型装置，该减速机壳体铸造成型装置包括安装底板(1)、支撑柱(2)、振动机构(3)和夹持机构(4)，其特征在于：采用上述减速机壳体铸造成型装置对减速机壳体铸造成型作业时具体工艺如下：S1、壳体铸造：首先通过人工将现有成型铸造模具模具放置到安装底板(1)上，并进行减速机壳体的铸造加工作业，并在铸造成型后将模具的上模进行取出；S2、夹持定位：通过步骤S1完成后，通过振动机构(3)带动夹持机构(4)移动到减速机壳体的上方进行，之后，通过夹持机构(4)从减速机的内部对其进行夹持定位作业；S3、振动取出：步骤S2完成后，通过振动机构(3)和夹持机构(4)的协同作用带动减速机壳体按照一定的频率进行振动，使减速机壳体与模具的下模进行分离，分离后，通过振动机构(3)带动减速机壳体移动到模具外侧；S4、成型加工：在步骤S3完成后，经过适当的冷却静置时间，通过人工对减速机壳体进行进一步的毛边祛除等精加工作业，得到减速机壳体成品；所述安装底板(1)的下端四周拐角处均匀安装有支撑柱(2)，安装底板(1)的上端安装有振动机构(3)，振动机构(3)上安装有夹持机构(4)；所述的振动机构(3)包括支撑匚型架(3a)、升降滑杆(3b)、升降气缸(3c)、升降滑板(3d)、移位气缸(3e)、滑槽架(3f)、移位匚型架(3g)、振动滑杆(3h)、振动弹簧(3j)、振动底板(3k)、振动转盘(3m)、振动电机(3n)和振动凸块(3p)，安装底板(1)的上端对称安装有开口向下的支撑匚型架(3a)，支撑匚型架(3a)上对称安装有升降滑杆(3b)，升降滑杆(3b)之间通过滑动配合安装有升降滑板(3d)，位于安装底板(1)上安装有升降气缸(3c)，升降气缸(3c)的输出轴与升降滑板(3d)相连接，升降滑板(3d)的下端对称设置有滑槽架(3f)，滑槽架(3f)内通过滑动配合安装有开口向下的移位匚型架(3g)，升降滑板(3d)上安装有移位气缸(3e)，移位气缸(3e)的输出轴与移位匚型架(3g)相连接，移位匚型架(3g)的下端安装有振动底板(3k)，振动底板(3k)上沿其周向通过滑动配合均匀安装有振动滑杆(3h)，振动滑杆(3h)的下端安装有夹持机构(4)，且位于夹持机构(4)与振动底板(3k)之间的振动滑杆(3h)上均匀套设有振动弹簧(3j)，位于振动滑杆(3h)之间的振动底板(3k)上通过转动配合安装有振动转盘(3m)，振动转盘(3m)的下端沿其周向均匀设置有振动凸块(3p)，移位匚型架(3g)上通过电机座安装有振动电机(3n)，振动电机(3n)的输出轴与振动转盘(3m)相连接；所述的夹持机构(4)包括夹持支架(4a)、夹持滑筒(4b)、夹持滑环(4c)、夹持连杆(4d)、夹持气缸(4e)、转动架(4e)、限位滑槽(4f)、限位弹簧(4g)、限位滑块(4h)、支撑滑道(4j)、支撑滑块(4k)、支撑弹簧(4m)和夹持单元(4n)，振动滑杆(3h)的下端安装有夹持支架(4a)，夹持支架(4a)的中部安装有夹持滑筒(4b)，夹持滑筒(4b)内通过滑动配合安装有夹持滑环(4c)，夹持滑筒(4b)内安装有夹持气缸(4e)，夹持气缸(4e)的输出轴与夹持滑环(4c)相连接，夹持滑环(4c)的外壁沿其周向通过铰接均匀安装有夹持连杆(4d)，位于夹持滑筒(4b)外侧的夹持支架(4a)上通过转动配合均匀安...
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