姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及液体火箭发动机环境模拟试验技术，具体涉及一种姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应系统及方法，以解决现有姿控发动机真空热环境推进剂供应中，推进剂在高低温环境下性能极不稳定的问题。本发明专利技术所采用的技术方案包括入口阀、供应管路、穿舱法兰、抽真空系统和充填放液系统；供应管路包括依次连通的舱外管路、穿舱管路和发动机入口管路，舱外管路包括由内至外依次设置的舱外中心管和舱外真空夹层；穿舱管路包括由内至外依次设置的穿舱中心管、穿舱真空夹层、穿舱包覆层；发动机入口管路包括由内至外依次设置的入口中心管、入口真空夹层和入口防热包覆层；本发明专利技术还提供一种姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应方法。姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应方法。姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应方法。

【技术实现步骤摘要】
姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应系统及方法


[0001]本专利技术涉及液体火箭发动机环境模拟试验技术，具体涉及一种姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应系统及方法。

技术介绍

[0002]在进行2000N量级的液体姿控发动机真空热环境点火试验时，发动机推进剂供应需穿舱供应，由于真空舱壁上设置低温冷却系统，推进剂供应管路中的推进剂需要经过舱壁低于
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100℃的低温环境和舱内液体姿控发动机推进剂入口处超过100℃的高温环境。目前液体火箭发动机采用的推进剂为氧化剂绿色四氧化二氮(MON
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3)和燃料甲基肼，其中绿色四氧化二氮沸点21.15℃，冰点
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11.23℃；甲基肼沸点87.5℃，冰点
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52.35℃，进而推进剂在高低温环境下性能极不稳定，存在以下问题：
[0003]1、推进剂供应管路在穿舱管路段由于舱壁温度低于
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100℃，推进剂在该位置容易发生凝结现象，推进剂供应会堵塞供应管路，推进剂供应时流量供应起伏大，使得姿控发动机不能安全平稳启动；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应系统，包括供应管路(2)、设置在供应管路(2)上的入口阀(1)、穿舱法兰(3)，所述穿舱法兰(3)设置在真空舱壁(4)上，所述供应管路(2)穿过穿舱法兰(3)；其特征在于：还包括抽真空系统(5)和充填放液系统(6)；所述供应管路(2)包括依次连通的舱外管路(21)、穿舱管路(22)和发动机入口管路(23)，所述舱外管路(21)与充填放液系统(6)连通；相邻两个管路之间、舱外管路(21)和充填放液系统(6)出口之间、以及发动机入口管路(23)和发动机推进剂入口之间均通过球头外套接管嘴(24)连接；所述舱外管路(21)包括由内至外依次设置的舱外中心管和舱外真空夹层，所述舱外中心管与抽真空系统(5)连接；所述穿舱管路(22)包括由内至外依次设置的穿舱中心管、穿舱真空夹层、穿舱包覆层；所述发动机入口管路(23)包括由内至外依次设置的入口中心管、入口真空夹层和入口防热包覆层；所述舱外真空夹层、穿舱真空夹层和入口真空夹层上均设置有真空接管嘴(7)，分别通过真空接管嘴(7)与抽真空系统(5)连接；所述穿舱包覆层由内至外依次包括第一无碱玻璃纤维带层(221)、第一单面镀铝聚酰亚胺单面压敏胶带层(222)、第一保温棉层(223)；所述入口防热包覆层由内至外依次包括第二无碱玻璃纤维带层(231)、第二单面镀铝聚酰亚胺单面压敏胶带层(232)、第二保温棉层(233)、铝箔纸层(234)；所述抽真空系统(5)用于对舱外真空夹层、穿舱真空夹层、入口真空夹层以及各管路的中心管抽真空；所述充填放液系统(6)与舱外中心管入口连通，用于将推进剂高压充填至发动机推进剂入口。2.根据权利要求1所述的姿控发动机真空热环境试验用推进剂供应系统，其特征在于：所述第一无碱玻璃纤维带层(221)、第一保温棉层(223)、第二无碱玻璃纤维带层(231)和第二保温棉层(233)均设置有两层。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇鑫，陈聪，李林永，安成琳，董冬，李民民，党栋，华程，加万里，赵明，黄鹏辉，李亮，杨敏利，廖云鹏，李婧雯，
申请(专利权)人：西安航天动力试验技术研究所，
类型：发明
国别省市：