一种具有减震功能的车用罐体制造技术

本实用新型专利技术公开了车用罐体领域的一种具有减震功能的车用罐体，包括底板，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的表面通过销轴活动连接有活动杆，所述活动杆的顶端通过销轴活动连接有活动块，所述固定块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与活动块的底部固定连接。本实用新型专利技术通过设置固定块、活动杆、第一弹簧和活动块，能够对横板进行减震，通过设置电动伸缩杆、活动板和卡块，能够对存料罐进行固定，通过设置横板、滑块、移动板和第二弹簧，能够对存料罐进行减震，使减震效果提高，有利于人们的使用。人们的使用。人们的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震功能的车用罐体


[0001]本技术涉及车用罐体领域，具体是一种具有减震功能的车用罐体。

技术介绍

[0002]车用罐体是运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等，这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥氧化铅粉等，储罐用以存放酸碱、醇、气体、液态等提炼的化学物质。罐体广泛在华北地区，根据材质不同大体上有，聚乙烯储罐、聚丙烯储罐、玻璃钢储罐、陶瓷储罐、橡胶储罐、不锈钢储罐等，外观可以制造成立式、卧式、运输、搅拌等多个品种，目前市面上的车用罐体，减震效果差，不利于人们的使用。因此，本领域技术人员提供了一种具有减震功能的车用罐体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有减震功能的车用罐体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有减震功能的车用罐体，包括底板，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的表面通过销轴活动连接有活动杆，所述活动杆的顶端通过销轴活动连接有活动块，所述固定块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与活动块的底部固定连接，所述活动块的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有横板，所述横板的顶部固定连接有存料罐，所述横板内腔底部的两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有活动板，所述活动板的顶端延伸至横板的外部并固定连接有卡块，所述卡块的一侧与存料罐卡接，所述横板的两侧均延伸至壳体的内部，所述横板背面的两侧均固定连接有滑块，所述滑块的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的顶端和底端均与壳体的内壁固定连接，所述滑块的底部固定连接有移动板，所述移动板的内部与导向杆的表面滑动连接，所述移动板的底部固定第二弹簧，所述第二弹簧套设与导向杆的表面，所述第二弹簧的底部与壳体的内壁固定连接。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的表面套设有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部与横板的底部固定连接，所述第三弹簧的底部与固定板的顶部固定连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述底板的左侧固定连接有推手架，所述推手架的表面固定连接有防滑套。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述壳体内腔的两侧均开设有限位槽，所述横板位于限位槽的内部。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述壳体顶部的两侧均固定连接有照明灯，所
述照明灯为圆形。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述底板底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有万向轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置固定块、活动杆、第一弹簧和活动块，能够对横板进行减震，通过设置电动伸缩杆、活动板和卡块，能够对存料罐进行固定，通过设置横板、滑块、移动板和第二弹簧，能够对存料罐进行减震，使减震效果提高，有利于人们的使用。
[0013]2、本技术通过设置固定板、固定柱和第三弹簧，能够对横板进行减震，通过设置推手架和防滑套，能够对底板进行移动，通过设置限位槽，能够对横板进行限位，通过设置照明灯，能够对壳体进行照明，通过设置连接板和万向轮，能够对底板进行移动。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中A的放大结构图；
[0016]图3为本技术结构滑块侧视示意图。
[0017]图中：1、底板；2、壳体；3、固定块；4、活动杆；5、活动块；6、支撑柱；7、第一弹簧；8、支撑板；9、横板；10、存料罐；11、电动伸缩杆；12、活动板；13、卡块；14、滑块；15、导向杆；16、移动板；17、第二弹簧；18、固定板；19、固定柱；20、第三弹簧；21、推手架；22、防滑套；23、限位槽；24、照明灯；25、连接板；26、万向轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种具有减震功能的车用罐体，包括底板1，底板1的顶部固定连接有壳体2，壳体2内腔底部的两侧均固定连接有固定块3，固定块3的表面通过销轴活动连接有活动杆4，活动杆4的顶端通过销轴活动连接有活动块5，固定块3的顶部固定连接有支撑柱6，支撑柱6的表面套设有第一弹簧7，第一弹簧7的顶部与活动块5的底部固定连接，活动块5的顶部固定连接有支撑板8，支撑板8的顶部固定连接有横板9，横板9的顶部固定连接有存料罐10，横板9内腔底部的两侧均固定连接有电动伸缩杆11，电动伸缩杆11的一端固定连接有活动板12，活动板12的顶端延伸至横板9的外部并固定连接有卡块13，卡块13的一侧与存料罐10卡接，横板9的两侧均延伸至壳体2的内部，横板9背面的两侧均固定连接有滑块14，滑块14的内部滑动连接有导向杆15，导向杆15的顶端和底端均与壳体2的内壁固定连接，滑块14的底部固定连接有移动板16，移动板16的内部与导向杆15的表面滑动连接，移动板16的底部固定第二弹簧17，第二弹簧17套设与导向杆15的表面，第二弹簧17的底部与壳体2的内壁固定连接。
[0020]通过设置固定块3、活动杆4、第一弹簧7和活动块5，能够对横板9进行减震，通过设置电动伸缩杆11、活动板12和卡块13，能够对存料罐10进行固定，通过设置横板9、滑块14、
移动板16和第二弹簧17，能够对存料罐10进行减震，使减震效果提高，有利于人们的使用。
[0021]在本实施例中，壳体2内腔底部的两侧均固定连接有固定板18，固定板18的顶部固定连接有固定柱19，固定柱19的表面套设有第三弹簧20，第三弹簧20的顶部与横板9的底部固定连接，第三弹簧20的底部与固定板18的顶部固定连接。
[0022]通过设置固定板18、固定柱19和第三弹簧20，能够对横板9进行减震。
[0023]在本实施例中，底板1的左侧固定连接有推手架21，推手架21的表面固定连接有防滑套22。
[0024]通过设置推手架21和防滑套22，能够对底板1进行移动。
[0025]在本实施例中，壳体2内腔的两侧均开设有限位槽23，横板9位于限位槽23的内部。
[0026]通过设置限位槽23，能够对横板9进行限位。
[0027]在本实施例中，壳体2顶部的两侧均固定连接有照明灯24，照明灯24为圆形。
[0028]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震功能的车用罐体，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)内腔底部的两侧均固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的表面通过销轴活动连接有活动杆(4)，所述活动杆(4)的顶端通过销轴活动连接有活动块(5)，所述固定块(3)的顶部固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的表面套设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的顶部与活动块(5)的底部固定连接，所述活动块(5)的顶部固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部固定连接有横板(9)，所述横板(9)的顶部固定连接有存料罐(10)，所述横板(9)内腔底部的两侧均固定连接有电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的一端固定连接有活动板(12)，所述活动板(12)的顶端延伸至横板(9)的外部并固定连接有卡块(13)，所述卡块(13)的一侧与存料罐(10)卡接，所述横板(9)的两侧均延伸至壳体(2)的内部，所述横板(9)背面的两侧均固定连接有滑块(14)，所述滑块(14)的内部滑动连接有导向杆(15)，所述导向杆(15)的顶端和底端均与壳体(2)的内壁固定连接，所述滑块(14)的底部固定连接有移动板(16)，所述移动板(16)的内部与导向杆(15)的表面滑动连接，所述移动板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭巨广，居万华，王寿山，强文桃，柏梅，
申请(专利权)人：扬州东风汽车车身有限公司，
类型：新型
国别省市：