一种道路工程用预制板制造技术

本实用新型专利技术提供一种道路工程用预制板，属于预制板技术领域，包括压力板、连接杆和盖板，压力板上端设有连接杆，且连接杆与压力板固定连接，压力板左右两端分别设有盖板，且盖板均与压力板嵌入固定连接，并且盖板上下两端分别设有固定片，且固定片均与盖板螺栓连接，并且固定片中间分别设有螺栓孔，盖板底端设有伸缩条，且伸缩条分别与盖板和固定片底部固定连接，压力板侧面设有卡柱，且卡柱与压力板焊接连接。该种道路工程用预制板通过结构的改进，在施工结束后不需要进行拆除，可节约大量材料，以起到反复使用的目的，且本道路工程用预制板在实际使用时所需施工空间小，可满足多次、长期周转使用需要，铺装转运方便，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种道路工程用预制板


[0001]本技术涉及预制板
，具体是一种道路工程用预制板。

技术介绍

[0002]预制板就是20世纪早期建筑当中用的楼板，就是工程要用到的模件或板块，因为是在预制场生产加工成型的混凝土预制件，直接运到施工现场进行安装，所以叫预制板。
[0003]然而现有道路工程用预制板在施工结束后需要进行拆除，造成大量材料的浪费，不可满足多次、长期周转使用需要，并且现有的道路工程用预制板在实际使用时的抗震性能不足，实用性有待提升。
[0004]因此，需要在现有道路工程用预制板的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

技术实现思路

[0005]本技术旨在于解决现有道路工程用预制板施工在施工结束后需要进行拆除，造成大量材料的浪费，不可满足多次、长期周转使用需要，并且现有的道路工程用预制板在实际使用时的抗震性能不足，实用性有待提升的问题，提供一种道路工程用预制板，通过设置压力板、卡柱、连接杆和固定钢板，使本装置通过结构的改进，在施工结束后不需要进行拆除，可节约大量材料，以起到反复使用的目的，且本道路工程用预制板在实际使用时所需施工空间小，可满足多次、长期周转使用需要，铺装转运方便，实用性强。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种道路工程用预制板，包括压力板、连接杆和盖板，所述压力板上端设有连接杆，且连接杆与压力板固定连接，所述压力板左右两端分别设有盖板，且盖板均与压力板嵌入固定连接，并且盖板上下两端分别设有固定片，且固定片均与盖板螺栓连接，并且固定片中间分别设有螺栓孔，所述盖板底端设有伸缩条，且伸缩条分别与盖板和固定片底部固定连接，所述压力板侧面设有卡柱，且卡柱与压力板焊接连接，所述卡柱上端设有固定块，且固定块与卡柱贯穿连接，并且固定块下端焊接设置有横杆，所述卡柱右侧设有三角卡钳，且三角卡钳与卡柱活动连接，所述压力板侧面底部的左右两侧均设有出水孔，所述压力板内部左右两端均设有排水管道，所述压力板下端设有吊杆，且吊杆与压力板镶嵌固定连接，所述压力板下端分别设有减震胶板，且减震胶板上端和下端均与压力板固定连接，所述减震胶板下端和上端分别设有固定钢板，且固定钢板上端与下端分别和减震胶板固定连接，所述固定钢板上端和下端两侧分别设有减震垫，且减震垫上端与下端分别和固定钢板固定连接，所述减震垫之间设有减震弹簧，且减震弹簧与减震垫固定连接，所述固定钢板之间分别设有减震胶球，且减震胶球与固定钢板紧密贴合连接，所述卡柱内部设有弹簧，且弹簧上端与下端分别与固定块和横杆固定连接，所述横杆下端一侧分别设有竖杆，且竖杆与横杆固定连接，所述卡柱左右一侧分别设有齿轮，且齿轮与卡柱活动链接，所述卡柱下端均设有三角卡钳与卡柱活动连接，所述三角卡钳上端的一侧分别设有卡块，且卡块与三角卡钳固定连接。
[0007]优选的，所述卡柱连接于压力板的前端中部，且卡柱呈长方形状。
[0008]优选的，所述盖板设置有2个，且盖板与压力板中心呈轴对称安装。
[0009]优选的，所述减震弹簧和减震胶球依次为交错分布，且任意一个减震弹簧和减震胶球之间的间距均为10cm。
[0010]优选的，所述卡块与三角卡钳之间的连接处均呈90
°
直角。
[0011]优选的，所述卡块于竖杆而言均呈横向设置，且卡块均位于齿轮的一侧。
[0012]有益效果：
[0013](1)该种道路工程用预制板通过结构的改进，在施工结束后不需要进行拆除，可节约大量材料，以起到反复使用的目的，且本道路工程用预制板在实际使用时所需施工空间小，可满足多次、长期周转使用需要，铺装转运方便，实用性强。
[0014](2)该种用于道路工程用预制板之优点在于：由于卡柱连接于压力板的前端中部，且由于卡柱呈长方形状，使得本设置在实际安装时具有很好的连接性和稳定性，可在施工结束后不需要进行拆除，能满足多次、长期周转使用，实用性强。
[0015](3)其次：由于减震弹簧和减震胶球依次为交错分布，且由于任意一个减震弹簧和减震胶球之间的间距均为10cm，使得本预制板在实际使用时可很好的分散压力，减轻受力点，平衡内部结构，起到稳定作用，进而不容易发生意外事故。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术的压力板局部剖面示意图。
[0019]图3为本技术的盖板底部结构剖面示意图。
[0020]图4为本技术的卡柱内部示意图。
[0021]图1-4中：1-压力板；2-连接杆；3-盖板；301-伸缩条；4-抬口；5-固定片；6-螺栓孔；7-卡柱；8-固定块；9-三角卡钳；10-出水孔；11-排水管道；12-吊杆；13-减震胶板；14-固定钢板；15-减震垫；16-减震弹簧；17-减震胶球；18-弹簧；19-横杆；20-竖杆；21-齿轮；22-卡块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例：
[0024]参阅图1-4，
[0025]本实施例提供的一种道路工程用预制板，包括压力板1、连接杆2和盖板3，压力板1上端设有连接杆2，且连接杆2与压力板1固定连接，压力板1左右两端分别设有盖板3，且盖
板3均与压力板1嵌入固定连接，并且盖板3上下两端分别设有固定片5，且固定片5均与盖板3螺栓连接，并且固定片5中间分别设有螺栓孔6，盖板3底端设有伸缩条301，且伸缩条301分别与盖板3和固定片5底部固定连接，压力板1侧面设有卡柱7，且卡柱7与压力板1焊接连接，卡柱7上端设有固定块8，且固定块8与卡柱7贯穿连接，并且固定块8下端焊接设置有横杆19，卡柱7右侧设有三角卡钳9，且三角卡钳9与卡柱7活动连接，压力板1侧面底部的左右两侧均设有出水孔10，压力板1内部左右两端均设有排水管道11，压力板1下端设有吊杆12，且吊杆12与压力板1镶嵌固定连接，压力板1下端分别设有减震胶板13，且减震胶板13上端和下端均与压力板1固定连接，减震胶板13下端和上端分别设有固定钢板14，且固定钢板14上端与下端分别和减震胶板13固定连接，固定钢板14上端和下端两侧分别设有减震垫15，且减震垫15上端与下端分别和固定钢板14固定连接，减震垫15之间设有减震弹簧16，且减震弹簧16与减震垫15固定连接，固定钢板14之间分别设有减震胶球17，且减震胶球17与固定钢板14紧密贴合连接，卡柱7内部设有弹簧18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路工程用预制板，包括压力板(1)、连接杆(2)和盖板(3)，其特征在于，所述压力板(1)上端设有连接杆(2)，且连接杆(2)与压力板(1)固定连接，所述压力板(1)左右两端分别设有盖板(3)，且盖板(3)均与压力板(1)嵌入固定连接，并且盖板(3)上下两端分别设有固定片(5)，且固定片(5)均与盖板(3)螺栓连接，并且固定片(5)中间分别设有螺栓孔(6)，所述盖板(3)底端设有伸缩条(301)，且伸缩条(301)分别与盖板(3)和固定片(5)底部固定连接，所述压力板(1)侧面设有卡柱(7)，且卡柱(7)与压力板(1)焊接连接，所述卡柱(7)上端设有固定块(8)，且固定块(8)与卡柱(7)贯穿连接，并且固定块(8)下端焊接设置有横杆(19)，所述卡柱(7)右侧设有三角卡钳(9)，且三角卡钳(9)与卡柱(7)活动连接，所述压力板(1)侧面底部的左右两侧均设有出水孔(10)，所述压力板(1)内部左右两端均设有排水管道(11)，所述压力板(1)下端设有吊杆(12)，且吊杆(12)与压力板(1)镶嵌固定连接，所述压力板(1)下端分别设有减震胶板(13)，且减震胶板(13)上端和下端均与压力板(1)固定连接，所述减震胶板(13)下端和上端分别设有固定钢板(14)，且固定钢板(14)上端与下端分别和减震胶板(13)固定连接，所述固定钢板(14)上端和下端两侧分别设有减震垫(15)，且减震垫(15)上端与下端分别和固定钢板(14)固定连接，所述减震垫(15)之间设有减震弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪向明，
申请(专利权)人：洪向明，
类型：新型
国别省市：