一种预制道路构件制造技术

本实用新型专利技术涉及道路构件技术领域，具体为一种预制道路构件，包括预制道路构件框架和预制道路构件本体，所述的预制道路构件本体位于预制道路构件框架的内部，所述的预制道路构件本体包括上表面、第一侧面和第二侧面，预制道路构件本体的内部设置有钢筋骨架。本实用新型专利技术的优点在于：该一种预制道路构件，通过设置有预制道路构件框架，预制道路构件框架位于预制道路构件本体的边角处，预制道路构件框架可以很好的对预制道路构件本体的边角进行保护，有利于维持预制道路构件本体的完整性，有利于预制道路构件本体的运输与铺设，通过设置有钢筋骨架，使得该装置内部的各个结构更加稳固，大大提高了该装置的实用性。大提高了该装置的实用性。大提高了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种预制道路构件


[0001]本技术涉及道路构件
，特别是一种预制道路构件。

技术介绍

[0002]根据国家相关政策，国家正大力推广城市轨道交通等基础设施的建设并增加经济投入。目前，我们国家的道路常见类型有两种：水泥路面和沥青混凝土路面。不管是哪一种路面结构，都是采用现浇的施工方式：浇筑时间较长，不利于缩短施工工期；另一方面，路面结构一旦发生破坏，要动用大型机械将路面挖掉才能修复，一旦伤及路基，已修复所需费用将大幅提高，维护十分不便；水泥和沥青路面使用年限是有限制的，路面老化后容易被重车压坏，还可能伤及路基，老化后的道路在重新修建时非常麻烦，要么挖起重新铺设路基，要么只能遗弃，重新修建新。
[0003]现有的，在具体使用过程中，其还具有以下缺点：
[0004]现有的大多数预制道路构件使用混凝土浇筑成型的，但是预制道路构件大多具有棱角，在进行运输的时候容易磕碰，容易损坏预制件，使用不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种预制道路构件。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种预制道路构件，包括预制道路构件框架和预制道路构件本体，所述的预制道路构件本体位于预制道路构件框架的内部，所述的预制道路构件本体包括上表面、第一侧面和第二侧面；预制道路构件本体的内部设置有钢筋骨架，所述的预制道路构件本体的顶部开设有排水渗水孔，所述的预制道路构件本体的顶部固定连接有吊装件；
[0006]所述的预制道路构件本体的内部设置有预铺水管道，所述的预制道路构件本体的内部设置有预铺通线管道；
[0007]所述的预制道路构件框架的内部开设有定位通孔，所述的定位通孔的内部设置有定位销。
[0008]可选的，所述的钢筋骨架包括纵向骨架和横向钢筋。
[0009]可选的，所述的吊装件的数量为四个。
[0010]可选的，所述的吊装件的底部固定连接有钢丝绳，所述的钢丝绳缠绕在钢筋骨架上。
[0011]可选的，所述的预制道路构件本体的材质为混凝土。
[0012]可选的，所述的排水渗水孔的数量为若干个。
[0013]可选的，所述的预铺水管道和预铺通线管道的数量均为若干个，所述的预铺通线管道的一端设置有塞子。
[0014]可选的，所述的预铺水管道的材质为PE。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]该一种预制道路构件，在使用过程中，通过设置有预制道路构件框架，预制道路构件框架位于预制道路构件本体的边角处，预制道路构件框架可以很好的对预制道路构件本体的边角进行保护，有利于维持预制道路构件本体的完整性，有利于预制道路构件本体的运输与铺设，另外，通过在预制道路构件框架的内部开设有定位通孔，定位通孔的内部设置有定位销，定位销与预制道路构件本体固定连接，这样，就使得预制道路构件框架和预制道路构件本体连接的更加牢固，便于使用，通过设置有吊装件，便于该装置的吊装与运输，通过设置有钢筋骨架，使得该装置内部的各个结构更加稳固，大大提高了该装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的俯视图；
[0019]图3为本技术的正视图；
[0020]图4为本技术图2中A处的结构放大示意图。
[0021]图中：1
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预制道路构件框架，2
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预制道路构件本体，201
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上表面，202
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第一侧面，203
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第二侧面，3
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钢筋骨架，301
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纵向骨架，302
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横向钢筋，4
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排水渗水孔，5
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吊装件，6
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预铺水管道，7
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预铺通线管道，8
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定位通孔，9
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定位通孔。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]如图1
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4所示，一种预制道路构件，它包括预制道路构件框架1和预制道路构件本体2，预制道路构件框架1可以作为外部的轮廓，混凝土凝固成型的预制道路构件本体2作为内部结构，预制道路构件本体2位于预制道路构件框架1的内部，预制道路构件本体2包括上表面201、第一侧面202和第二侧面203，预制道路构件框架1可以很好的对预制道路构件本体2的边角进行保护，有利于维持预制道路构件本体2的完整性，有利于预制道路构件本体2的运输与铺设；预制道路构件本体2的内部设置有钢筋骨架3，预制道路构件本体2的顶部开设有排水渗水孔4，预制道路构件本体2的顶部固定连接有吊装件5；
[0024]预制道路构件本体2的内部设置有预铺水管道6，预制道路构件本体2的内部设置有预铺通线管道7；
[0025]预制道路构件框架1的内部开设有定位通孔8，定位通孔8的内部设置有定位销9，定位销9与预制道路构件本体2固定连接，这样，就使得预制道路构件框架1和预制道路构件本体2连接的更加牢固，便于使用。
[0026]作为本技术一种优选技术方案，钢筋骨架3包括纵向骨架301和横向钢筋302，通过在预制道路构件本体2的内部穿设钢筋骨架3，钢筋骨架3包括纵向骨架301和横向钢筋302，钢筋骨架3起到连接的作用，有利于提高该装置内部的结构的稳定性。
[0027]作为本技术一种优选技术方案，吊装件5的数量为四个。
[0028]作为本技术一种优选技术方案，吊装件5的底部固定连接有钢丝绳，钢丝绳缠绕在钢筋骨架3上。
[0029]作为本技术一种优选技术方案，预制道路构件本体2的材质为混凝土。
[0030]作为本技术一种优选技术方案，排水渗水孔4的数量为若干个。
[0031]作为本技术一种优选技术方案，预铺水管道6和预铺通线管道7的数量均为若干个，预铺通线管道7的一端设置有塞子。
[0032]作为本技术一种优选技术方案，预铺水管道6的材质为PE。
[0033]本技术的工作过程如下：该装置通过在进行制造混凝土预制件的时候，先将预制道路构件框架1放置在预制件的模板内部，然后依次整理好钢筋骨架3、预铺水管道6和预铺通线管道7，然后依次安装吊装件5和定位销9，最后浇筑混凝土，等待凝固成型，其中，预制道路构件框架1可以作为外部的轮廓，混凝土凝固成型的预制道路构件本体2作为内部结构，在进行运输的时候，预制道路构件框架1可以对预制道路构件本体2的边缘棱角处进行保护，避免运输过程中发生碰撞而损坏，有利于维持该装置的完整性，那也就意味着维持了道路的完整性，提高了道路铺设的质量，便于使用，通过在预制道路构件本体2的内部穿设钢筋骨架3，钢筋骨架3包括纵向骨架301和横向钢筋302，钢筋骨架3起到连接的作用，有利于提高该装置内部的结构的稳定性，另本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制道路构件，包括预制道路构件框架(1)和预制道路构件本体(2)，其特征在于：所述的预制道路构件本体(2)位于预制道路构件框架(1)的内部，所述的预制道路构件本体(2)包括上表面(201)、第一侧面(202)和第二侧面(203)；预制道路构件本体(2)的内部设置有钢筋骨架(3)，所述的预制道路构件本体(2)的顶部开设有排水渗水孔(4)，所述的预制道路构件本体(2)的顶部固定连接有吊装件(5)；所述的预制道路构件本体(2)的内部设置有预铺水管道(6)，所述的预制道路构件本体(2)的内部设置有预铺通线管道(7)；所述的预制道路构件框架(1)的内部开设有定位通孔(8)，所述的定位通孔(8)的内部设置有定位销(9)。2.根据权利要求1所述的一种预制道路构件，其特征在于：所述的钢筋骨架(3)包括纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫磊，
申请(专利权)人：安徽新辰建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：