具有水冷与空冷的中间轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了具有水冷与空冷的中间轴承，包括底座，所述底座的顶端固定连接有轴承座，所述轴承座的内部固定连接有轴座，所述轴座的内部固定连接有轴瓦，所述轴瓦的中心处滑动连接有船轴，所述船轴的周侧固定连接有甩油扇，所述轴承座的内部设置有甩油室，所述轴承座的顶端两侧设置有进油口，所述进油口与甩油室之间设置有进油路，通过设置甩油扇，加速水油混合物在甩油室的流动，使得水油混合物与轴座以及轴瓦充分接触，带走船轴转动时与轴瓦产生的热量，增加整体的使用寿命。通过设置在轴承座的中心处设置螺旋状的油路，使得水油混合物在轴座的后侧与轴座接触，使得轴座可以得到充分的冷却，避免由于高温而产生胶合，甚至对船轴产生烧伤。对船轴产生烧伤。对船轴产生烧伤。

【技术实现步骤摘要】
具有水冷与空冷的中间轴承


[0001]本技术涉及船舶配件领域，尤其涉及具有水冷与空冷的中间轴承。

技术介绍

[0002]中间轴承是轴承的，在机械设备中被广泛应用。中间轴承是船舶轴系主要支承单元，在工作过程中承受着较大的载荷，中间轴承工作性能的好坏将直接影响到舰船推进系统动力性能的优劣。因此，开展中间轴承润滑性能分析，有效地预测轴承润滑状况，并根据设计要求和分析结果对轴承结构参数进行优化设计，对减少中间轴承摩擦阻力、降低轴系的振动和噪声、提高轴系传动效率与可靠性、降低材料磨损和延长使用寿命都具有非常重要的意义。
[0003]中间轴承用于承受船舶中间轴系负荷，轴系运转时，固定在轴上的甩油盘将油池内的润滑油通过集油装置带入轴和轴承之间的间隙，并通过轴系的运转，在轴和轴承之间形成润滑油膜，使摩擦只发生在流体的内部，保证轴系及轴承运转的安全，中间轴承在运转时回到油箱里的热油，通过甩油盘飞溅到油箱内壁上进行冷却，冷却方式单一，不能及时的对轴瓦部分进行冷却。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的具有水冷与空冷的中间轴承。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：具有水冷与空冷的中间轴承，包括底座，所述底座的顶端固定连接有轴承座，所述轴承座的内部固定连接有轴座，所述轴座的内部固定连接有轴瓦，所述轴瓦的中心处滑动连接有船轴，所述船轴的周侧固定连接有甩油扇，所述轴承座的内部设置有甩油室，所述轴承座的顶端两侧设置有进油口，所述进油口与甩油室之间设置有进油路，所述轴承座的底端两侧固定连接有出油管，所述出油管与甩油室之间设置有出油路，所述船轴的两端周侧设置有密封圈。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述甩油扇的内部与船轴之间设置有密封环，所述密封环与甩油扇固定连接，所述甩油扇的呈镜像设置有两个，两个所述甩油扇设置在甩油室的内部。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述轴承座的中心处呈螺旋状，所述甩油室设置在螺旋处的两侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述密封圈设置在轴承座的两侧内部，所述轴承座在密封圈的对应处设置有通孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述轴承座分为两部分，所述轴承座的下半部分与底座固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述轴座分为两部分，所述轴承座在轴座的对应处设置有固定槽，所述轴瓦分为两部分，所述轴座在轴瓦的对应处设置有固定槽。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述进油路、甩油室、出油路相连通。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术通过设置甩油扇，加速水油混合物在甩油室的流动，使得水油混合物与轴座以及轴瓦充分接触，带走船轴转动时与轴瓦产生的热量，增加整体的使用寿命。
[0020]2、本技术通过设置在轴承座的中心处设置螺旋状的油路，使得水油混合物在轴座的后侧与轴座接触，使得轴座可以得到充分的冷却，避免由于高温而产生胶合，甚至对船轴产生烧伤。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的具有水冷与空冷的中间轴承的正剖视图；
[0022]图2为本技术提出的具有水冷与空冷的中间轴承的侧视图；
[0023]图3为本技术提出的具有水冷与空冷的中间轴承的甩油扇示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、底座；2、轴承座；3、轴瓦；4、甩油室；5、进油口；6、密封环；7、出油路；8、出油管；9、船轴；10、密封圈；11、甩油扇；12、进油路；13、轴座。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：具有水冷与空冷的中间轴承，包括底座1，底座1的顶端固定连接有轴承座2，用于支撑滑动轴承的轴座13与轴瓦3，轴承座2的内部固定连接有轴座13，用于卡紧固定轴瓦3，轴座13的内部固定连接有轴瓦3，直接与船轴9进行滑动接触，轴瓦3与船轴9之间设置润滑油，船轴9转动时，润滑油与轴瓦3的温度上升，轴瓦3的中心处滑动连接有船轴9，船轴9的周侧固定连接有甩油扇11，通过甩油扇11使得油可以充分的与轴座13接触，充分的带走热量，轴承座2的内部设置有甩油室4，一个用于甩油
的仓室，轴承座2的顶端两侧设置有进油口5，冷却油和润滑油从进油口5进入，进油口5与甩油室4之间设置有进油路12，轴承座2的底端两侧固定连接有出油管8，出油管8与甩油室4之间设置有出油路7，船轴9的两端周侧设置有密封圈10，通过密封圈10封住船轴9的两端。
[0029]甩油扇11的内部与船轴9之间设置有密封环6，增加甩油扇11与船轴9之间的摩擦力，甩油扇11跟随船轴9进行转动，密封环6与甩油扇11固定连接，甩油扇11的呈镜像设置有两个，两个甩油扇11设置在甩油室4的内部。轴承座2的中心处呈螺旋状，增加冷却油的流动距离，使得冷却油可以与轴座13充分接触，甩油室4设置在螺旋处的两侧。密封圈10设置在轴承座2的两侧内部，轴承座2在密封圈10的对应处设置有通孔。轴承座2分为两部分，方便拆卸与安装，轴承座2的下半部分与底座1固定连接。轴座13分为两部分，方便拆卸与安装，以及给后续的维护更换提供方便，轴承座2在轴座13的对应处设置有固定槽，通过固定槽将轴座13固定在轴承座2中，轴瓦3分为两部分，轴座13在轴瓦3的对应处设置有固定槽。进油路12、甩油室4、出油路7相连通，冷却油在进油路12、甩油室4、出油路7中流动。
[0030]工作原理：水油混合物从进油口5经过进油路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有水冷与空冷的中间轴承，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定连接有轴承座（2），所述轴承座（2）的内部固定连接有轴座（13），所述轴座（13）的内部固定连接有轴瓦（3），所述轴瓦（3）的中心处滑动连接有船轴（9），所述船轴（9）的周侧固定连接有甩油扇（11），所述轴承座（2）的内部设置有甩油室（4），所述轴承座（2）的顶端两侧设置有进油口（5），所述进油口（5）与甩油室（4）之间设置有进油路（12），所述轴承座（2）的底端两侧固定连接有出油管（8），所述出油管（8）与甩油室（4）之间设置有出油路（7），所述船轴（9）的两端周侧设置有密封圈（10）。2.根据权利要求1所述的具有水冷与空冷的中间轴承，其特征在于：所述甩油扇（11）的内部与船轴（9）之间设置有密封环（6），所述密封环（6）与甩油扇（11）固定连接，所述甩油扇（11）的呈镜像设置有两个，两个所述甩油扇（11）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶华，常秋阳，殷世平，张良平，邵爱明，丁小玲，
申请(专利权)人：东台船用配件有限公司，
类型：新型
国别省市：