一种车载人员定位设备的发卡系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车载人员定位领域，提供一种车载人员定位设备的发卡系统包括：车载人员定位设备，用于提供车载人员定位设备信息和收集人员卡信息；至少一个发卡机，与车载人员定位设备通信连接，用于采集车载人员定位设备信息，并在完成采集后进行发卡操作；低频激励器，与车载人员定位设备通信连接，用于在所述发卡操作后，完成所述车载人员定位设备信息的低频初始化，以使车载人员定位设备开始收集人员卡信息；后台子系统，分别与发卡机、低频激励器通信连接，用于接收车载人员定位设备信息和收集的人员卡信息。本实用新型专利技术解决了访客数量过大导致的安全隐患，以及无法保证数据的真实性和正确性、频繁唤醒车载人员定位设备导致电池能量的浪费问题。量的浪费问题。量的浪费问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载人员定位设备的发卡系统


[0001]本技术涉及车载人员定位领域，特别涉及一种车载人员定位设备的发卡系统。

技术介绍

[0002]目前，家庭用车日益普遍，上下班通勤很多人员均以车代步，通常，各工业区和居民小区仅使用车牌识别来管理车辆进出，对车内人员没有管理，存在较大漏洞，容易被犯罪分子利用，特别是对危险性较大的化学工业区，没有预约和经审查的人员随车进入可能会造成较大的安全隐患。
[0003]编号为CN201910021156.0的技术《基于车载人员定位设备的人员进出管理方法、系统及车载人员定位设备》交代了一种一体式车载人员定位设备，在系统应用时发现一些问题：封闭区访客在经过预约、审核后需要领取实体车载人员定位设备(车辆卡、车证)，由于访客数量较大，系统设计了自助取卡设备，该设备完成访客实名认证和自动推送车载人员定位设备和人员卡，人员卡不需要初始化，取卡设备只需要向后台系统报告所发人员卡的信息，车载人员定位设备在向后台系统报告所发卡的信息基础则还需要初始化。初始化主要是完成车载人员定位设备、人员卡的HF高频卡的特定区域的写数据，以及清空车载人员定位设备的缓存，写特定区域不会有干扰，清空车载人员定位设备的缓存也可以实现。
[0004]但是，由于取证设备内存在大量人员卡，办证大厅内也存在一定数量的人员卡，车载人员定位设备存在错误收集附近人员卡的问题。
[0005]即使离开取证大厅，在去往停车场的路途上，路径附近必然存在其他人员卡，因此即使进行了初始化也无法保证缓存内数据的真实性和正确性，因此，在经过卡口时上报的数据必然存在一定错误。
[0006]同时，频繁启动取证设备内的LF初始化模块(台鼎信息技术有限公司的TD-PJ86，通过调整功率设计覆盖范围0.1～0.3米)，会在唤醒当前车载人员定位设备的同时，不可避免地唤醒了临近车载人员定位设备，这样极大的浪费了电池能量。

技术实现思路

[0007]本技术为了解决访客数量过大导致的安全隐患，以及无法保证数据的真实性和正确性、频繁唤醒车载人员定位设备导致电池能量的浪费问题。
[0008]为了实现本技术的目的，本技术是通过以下技术实现的：
[0009]本技术提供一种车载人员定位设备的发卡系统，包括：
[0010]车载人员定位设备，用于提供车载人员定位设备信息和收集人员卡信息；
[0011]至少一个发卡机，安装于办证大厅，与所述车载人员定位设备通信连接，用于采集车载人员定位设备信息，并在完成采集后进行发卡操作；
[0012]低频激励器，安装于二次卡口处，与所述车载人员定位设备通信连接，用于在所述发卡操作后，完成所述车载人员定位设备信息的低频初始化，以使所述车载人员定位设备
开始收集人员卡信息；
[0013]所述后台子系统，分别与所述发卡机、所述低频激励器通信连接，用于接收所述车载人员定位设备信息和所述收集的人员卡信息。
[0014]进一步优选地，所述发卡机还包括：
[0015]驱动及控制模块，用于控制发卡机运行工作；
[0016]至少一个卡箱及传感器，与所述驱动及控制模块连接，用于采集车载人员定位设备的传感信号，以获取并存储人员卡信息、车载人员定位设备信息；
[0017]出卡机构，与所述驱动及控制模块连接，用于在所述驱动及控制模块的驱动下，将所述车载人员定位设备推出；
[0018]高频卡初始化模块，与所述驱动及控制模块连接，用于在推出所述车载人员定位设备时，读取所述车载人员定位设备信息和所述人员卡信息，并通过所述驱动及控制模块上传至后台子系统。
[0019]进一步优选地，所述后台子系统还包括：
[0020]服务器，用于处理预约、存储数据、分析数据、处理数据；
[0021]终端，与所述服务器通信连接，用于显示数据以及对接人机接口；
[0022]通信设备，用于与所述发卡机、所述低频激励器通信连接。
[0023]进一步优选地，所述车载人员定位设备的发卡系统，还包括：
[0024]卡口读写器和各类传感设备，安装于卡口处，与所述后台子系统通信连接，以读取所述车载人员定位设备收集的人员卡信息和所述车载人员定位设备信息，并向所述后台子系统传输。
[0025]进一步优选地，所述车载人员定位设备的发卡系统，还包括：
[0026]感知节点，与所述后台子系统通信连接，用于接收人员卡定时发送的人员卡信息、车载人员定位设备定时发送的人员卡信息和车载人员定位设备信息，并向所述后台子系统传输。
[0027]进一步优选地，所述车载人员定位设备的发卡系统，还包括：
[0028]安检设备和疫情处理设备，与所述后台子系统通信连接，用于对人员进行安检和疫情处理，并将安检数据和疫情处理数据上传至所述后台子系统。
[0029]进一步优选地，所述发卡机还包括：
[0030]人脸识别模块，与所述发卡机中驱动及控制模块连接，用于对取卡的人员进行人脸识别。
[0031]进一步优选地，所述车载人员定位设备还包括：
[0032]微处理器，分别与射频收发电路、低频接收电路、低频发射电路和加速度传感器连接，用于协调处理车载人员定位设备正常工作；
[0033]所述射频收发电路，用于在所述微处理器控制下，发送或接收空口信息；
[0034]所述低频接收电路，用于接收卡口读写器发送的激励信号并进行解码，并将所述卡口读写器发送的激励信号传输到所述微处理器，具体包括：接收第一激励信号并解码，以收集人员卡信息；接收第二激励信号并解码，以控制车载人员定位设备发送车载人员定位设备信息和/或人员卡信息；
[0035]所述低频发射电路，用于产生激励信号，以使人员卡发送人员卡信息；
[0036]所述加速度传感器，用于检测车辆运动状态，通过控制车辆运动加速度以使能源合理分配；
[0037]太阳能板，与充电电路连接，用于将太阳能转化为电能，为所述充电电路提供电能；
[0038]所述充电电路，分别与所述太阳能板、外部接口连接，用于利用所述外部接口或所述太阳能板给电池充电；
[0039]电池，用于为车载人员定位设备供电。
[0040]进一步优选地，所述人员卡，包括：
[0041]微处理器，用于协调处理人员卡正常工作；
[0042]射频收发电路，与所述微处理器连接，用于发送或接收空口信息；
[0043]低频接收电路，与所述微处理器连接，用于接收激励信息并进行解码；
[0044]电池，用于为车载人员定位设备供电；
[0045]其中，所述人员卡中电池的厚度小于所述车载人员定位设备中电池的厚度。
[0046]本技术提供的一种车载人员定位设备的发卡系统至少具有以下有益效果：
[0047]1)通过本技术中车载人员定位设备的发卡系统，能实现大规模的人员进出管理自动化，合理初始化数据保证数据的真实性和准确性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载人员定位设备的发卡系统，其特征在于，包括：车载人员定位设备，用于提供车载人员定位设备信息和收集人员卡信息；至少一个发卡机，安装于办证大厅，与所述车载人员定位设备通信连接，用于采集车载人员定位设备信息，并在完成采集后进行发卡操作；低频激励器，安装于二次卡口处，与所述车载人员定位设备通信连接，用于在所述发卡操作后，完成所述车载人员定位设备信息的低频初始化，以使所述车载人员定位设备开始收集人员卡信息；后台子系统，分别与所述发卡机、所述低频激励器通信连接，用于接收所述车载人员定位设备信息和所述收集的人员卡信息。2.根据权利要求1所述车载人员定位设备的发卡系统，其特征在于，所述发卡机还包括：驱动及控制模块，所述驱动及控制模块包括微处理器STM32F103和外围电路，用于控制发卡机运行工作；至少一个卡箱及传感器，与所述驱动及控制模块连接，用于采集车载人员定位设备的传感信号，以获取并存储人员卡信息、车载人员定位设备信息；出卡机构，与所述驱动及控制模块连接，用于在所述驱动及控制模块的驱动下，将所述车载人员定位设备推出；高频卡初始化模块，与所述驱动及控制模块连接，用于在推出所述车载人员定位设备时，读取所述车载人员定位设备信息和所述人员卡信息，并通过所述驱动及控制模块上传至后台子系统。3.根据权利要求1所述车载人员定位设备的发卡系统，其特征在于，所述后台子系统还包括：服务器，用于处理预约、存储数据、分析数据、处理数据；终端，与所述服务器通信连接，用于显示数据以及对接人机接口；通信设备，用于与所述发卡机、所述低频激励器通信连接。4.根据权利要求1所述车载人员定位设备的发卡系统，其特征在于，还包括：卡口读写器和各类传感设备，安装于卡口处，与所述后台子系统通信连接，以读取所述车载人员定位设备收集的人员卡信息和所述车载人员定位设备信息，并向所述后台子系统传输。5.根据权利要求1所述车载人员定位设备的发卡系统，其特征在于，还包括：感知节点，与所述后台子系统通信连接，用于接收人员卡定时发送的人员...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳流锋，
申请(专利权)人：上海华虹计通智能系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：