一种桩基静载试验量测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种桩基静载试验量测装置，包括：上下相对设置的上承载环和下承载环；设置于所述上承载环上方的上部钢筋笼，所述上部钢筋笼下部连接所述上承载环；设置于所述下承载环下方的下部钢筋笼，所述下部钢筋笼上部连接所述下承载环；设置于所述上承载环和所述下承载环之间的位移测量锥和至少一个油压计，每一所述油压计上端连接所述上承载环、下端连接所述下承载环。本实用新型专利技术的有益效果为：在进行静载试验时获得反映实际桩体的力学数据及桩体设计标高处真实沉降量的数据；具有安装方便，可回收多次使用的优点。可回收多次使用的优点。可回收多次使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种桩基静载试验量测装置


[0001]本技术涉及基坑开挖工程中桩基工程的单桩竖向抗压承载力测试，尤其涉及一种桩基静载试验量测装置。

技术介绍

[0002]随着城市建设的发展，目前的建筑物为了充分利用空间资源，修建的高度越来越高，基坑开挖的深度也进一步加深，这些情况对桩基承载力的要求也越来越高，如何正确评价单桩的承载能力是确定桩基承载力的重要依据，关系到桩基础是否安全。
[0003]目前单桩承载力的最直接、最可靠的检测方法是静载试验，静载试验可提供较为完整可靠的承载力参数，但是当静载试验运用于有深大基坑的桩基工程中时往往造成工程潜在的不安全因素，这是因为在深大基坑的施工过程中，由于工期、技术等的需要，现有的施工方案一般都是先在拟建场地进行桩基施工，然后再开挖至深大基坑的设计标高。在桩基施工完成以后而未进行基坑开挖之前便需要进行静载试验，以此试验的依据来确定桩基承载力是否满足设计要求。
[0004]选择在桩基施工完成以后而未进行基坑开挖之前进行静载试验，会导致静载试验所测得的单桩承载力值较真实值偏大，这是因为在开挖前测得的单桩承载力包含了基坑开挖段土体对桩体的侧摩阻力，而在基坑开挖后会开挖掉基坑设计标高以上的土体和桩体，单桩真实的承载力并不包括基坑开挖段土体对桩体的侧摩阻力，所以会导致静载试验所测得的单桩承载力值较真实值偏大。当基坑开挖的深度越深，地层的工程性质越好时，这个承载力误差就会越大，如果按照开挖前测得的承载力进行设计，会出现建筑物桩基承载力不足的风险，带来较大的安全隐患。
[0005]现有的一些方法考虑了上述因素的影响，如提出了在开挖地层上部设置一定措施消除设计标高以上地层侧摩阻力影响的方法，但是现有的方法存在着一些不足，比如其进行静载试验前后需要在桩体上部分步骤套设两层套管，且要在指定位置安置传感器，其套管、应力计和位移计的埋设在现场实施过程中有不少的难度，因此，需要设计出一种能测得单桩真实承载力的量测装置与其用于桩基静载试验的方法。

技术实现思路

[0006]为了解决基坑开挖情况下使用静载试验所测得的单桩承载力值较真实值偏大的问题，本技术的实施例提供了一种桩基静载试验量测装置。
[0007]本技术的实施例提供一种桩基静载试验量测装置，包括：
[0008]上下相对设置的上承载环和下承载环；
[0009]设置于所述上承载环上方的上部钢筋笼，所述上部钢筋笼下部连接所述上承载环；
[0010]设置于所述下承载环下方的下部钢筋笼，所述下部钢筋笼上部连接所述下承载环；
[0011]设置于所述上承载环和所述下承载环之间的位移测量锥和至少一个油压计，每一所述油压计上端连接所述上承载环、下端连接所述下承载环。
[0012]进一步地，所述位移测量锥设置于线路保护管内，所述位移测量锥上端连接位移测量锥连线，所述线路保护管的内孔为上端细下端粗的阶梯孔，所述位移测量锥外壁的相对两侧上各设有一活动槽，每一所述活动槽内设有一定位部件，每一所述定位部件包括弹簧和弹片，所述弹片转动设置于所述活动槽内，且所述弹片内侧通过所述弹簧连接所述活动槽内侧，所述弹簧使所述弹片部分伸出所述活动槽，所述弹片伸出所述活动槽的部分卡住所述线路保护管内孔的阶梯过渡处，使所述移测量锥测量锥固定。
[0013]进一步地，所述弹片为三角板，所述活动槽的内侧面为阶梯端面，所述弹片的内侧面于所述活动槽的内侧面贴合，且所述弹片的内侧面通过所述弹簧固定于所述活动槽的内侧面。
[0014]进一步地，所述油压计为柱状结构，所述油压计包括油缸及活塞，所述活塞下部嵌设于所述油缸内，所述油缸内设有液压油，所述油缸的底部设有油压传感器，所述油缸固定连接所述下承载环，所述活塞固定连接所述上承载环。
[0015]进一步地，所述油压传感器通过油压计线路连接计算机。
[0016]进一步地，所述上部钢筋笼和所述下部钢筋笼均为多根钢筋围成的圆柱结构，所述下部钢筋笼的每根钢筋通过钢筋笼接头连接所述下承载环，所述钢筋笼接头设置于所述下承载环的下方，所述下承载环上方设有连接头螺栓，所述连接头螺栓贯穿所述下承载环并螺纹连接所述钢筋笼接头，所述下部钢筋笼的每一所述钢筋上端与所述钢筋笼接头焊接连接，所述上部钢筋笼与所述上承载环的连接方式与所述下部钢筋笼与所述下承载环的连接方式相同。
[0017]进一步地，所述油压计的数量为三个以上，所有油压计环绕所述上承载环的轴线均匀分布。
[0018]本技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0019](1)通过油压计可以测得桩体设计标高处的应力值，而不是只有地面处桩顶的应力值，消除了上部土层侧摩阻力的影响，能获得反映实际桩体的力学数据；
[0020](2)同时可通过位移测量锥测量桩体设计标高处的位移值，而不是只有地面处桩顶的位移值，消除了上部桩体自身的压缩量对沉降值数据收集的影响，能获得反映桩体设计标高处真实沉降量的数据；
[0021](3)上部钢筋笼和上承载环、下部钢筋笼和下承载环均通过连接头螺栓螺纹连接，其操作方便，且适用性强，并且在测试结束进行开挖后可以将该测量装置回收，达到节约成本的目的，具有较高的推广应用价值，具有安装方便，可回收多次使用的优点。
附图说明
[0022]图1是本技术一种桩基静载试验量测装置处于测试状态的示意图；
[0023]图2是本技术一种桩基静载试验量测装置处于测试状态的立体图；
[0024]图3是本技术一种桩基静载试验量测装置处于测试状态的主视图；
[0025]图4是图2中A处的局部放大图；
[0026]图5是图4中连接头螺栓和钢筋笼连接头的剖视图；
[0027]图6是图1中位移测量锥6的示意图；
[0028]图7是位移测量锥内收状态的剖面示意图；
[0029]图8是位移测量锥打开状态的剖面示意图；
[0030]图9是图1中油压计的剖面示意图。
[0031]图中：1
‑
油压计、2
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上承载环、3
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下承载环、4
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钢筋笼连接头、5
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线路保护管、6
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位移量测锥、7
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连接头螺栓、8
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拟建场地地表、9
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桩体设计标高处、10
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上部钢筋笼、11
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下部钢筋笼、12
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油压计线路、13
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计算机、14
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内管、15
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上部荷载、16
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上部基准梁、17
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位移量测锥连线、18
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弹簧、19
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弹片、20
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转轴、21
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活塞、22
‑
缸体、23
‑
油压传感器。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桩基静载试验量测装置，其特征在于，包括：上下相对设置的上承载环和下承载环；设置于所述上承载环上方的上部钢筋笼，所述上部钢筋笼下部连接所述上承载环；设置于所述下承载环下方的下部钢筋笼，所述下部钢筋笼上部连接所述下承载环；设置于所述上承载环和所述下承载环之间的位移测量锥和至少一个油压计，每一所述油压计上端连接所述上承载环、下端连接所述下承载环。2.如权利要求1所述的一种桩基静载试验量测装置，其特征在于：所述位移测量锥设置于线路保护管内，所述位移测量锥上端连接位移测量锥连线，所述线路保护管的内孔为上端细下端粗的阶梯孔，所述位移测量锥外壁的相对两侧上各设有一活动槽，每一所述活动槽内设有一定位部件，每一所述定位部件包括弹簧和弹片，所述弹片转动设置于所述活动槽内，且所述弹片内侧通过所述弹簧连接所述活动槽内侧，所述弹簧使所述弹片部分伸出所述活动槽，所述弹片伸出所述活动槽的部分卡住所述线路保护管内孔的阶梯过渡处，使所述移测量锥测量锥固定。3.如权利要求2所述的一种桩基静载试验量测装置，其特征在于：所述弹片为三角板，所述活动槽的内侧面为阶梯端面，所述弹片的内侧面于所述活动槽的内侧面贴合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡伦，黄启坤，汤茂宁，黄生根，周剑锋，李晨肖，田帆，
申请(专利权)人：中铁十四局集团大盾构工程有限公司，
类型：新型
国别省市：