一种用于牵引车的前大灯制造技术

本实用新型专利技术属于汽车前大灯领域，尤其为一种用于牵引车的前大灯，包括安装在车头前侧的大灯体，所述大灯体上靠近车头的前侧设有进风口，所述大灯体上靠近车头侧面设有出风口，所述进风口与出风口相互贯通，所述大灯体的上下两侧均设有散热板，所述散热板的首尾两端分别与进风口、出风口相连通；通过在大灯体上下面设置与进风口、出风口相连通的散热板，当车辆在行驶过程中，前方的进风口会吸入风速较快的自然风，然后经过散热板后从侧面的出风口流出，将大灯体工作过程中散发的热量快速带走，自然风不仅会从大灯体的前表面流过，而且还会从大灯体的上下表面流过，相对于现有的大灯体散热结构，具有更佳的散热效果。具有更佳的散热效果。具有更佳的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于牵引车的前大灯


[0001]本技术涉及汽车前大灯领域，具体是一种用于牵引车的前大灯。

技术介绍

[0002]牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的，汽车装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分，由于前大灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，因此世界各国交通管理部门多以法律行式规定了其照明标准。
[0003]牵引车辆的前大灯为了达到较好的照明效果，一般车灯的功率也较大，因此车灯总成的发热量也较大，对灯体的散热要求也相对较高，公开号为（CN105570785B）的一种利用汽车运动时可强制风冷的车用LED前大灯，该方案将LED组件设于金属散热架上，金属散热架延伸出壳体并形成散热翅，车辆行驶过程中产生的气流对所述延伸出壳体的散热翅进行散热，但是该灯体与空气的接触面积有限，且并不能对车体总成的内部进行散热，导致散热效率不高。因此，本领域技术人员提供了一种用于牵引车的前大灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于牵引车的前大灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于牵引车的前大灯，包括安装在车头前侧的大灯体，所述大灯体上靠近车头的前侧设有进风口，所述大灯体上靠近车头侧面设有出风口，所述进风口与出风口相互贯通，所述大灯体的上下两侧均设有散热板，所述散热板的首尾两端分别与进风口、出风口相连通，所述散热板的表面设有多个贯穿首尾的散热鳍片，多个所述散热鳍片平行分布，相邻两个所述散热鳍片之间具有风道，所述风道的两端分别与进风口、出风口连通。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述大灯体包括灯体总成、灯罩和接头组件，所述灯罩密封安装在所述灯体总成的前端，所述接头组件固设于所述灯体总成的后端。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述灯体总成的外部前端和后端分别设有前密封板和后密封板，所述散热板与所述前密封板、后密封板的连接处均为密封连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述灯体总成上设有转向灯和照明灯，所述转向灯和照明灯均密封安装在所述灯罩内。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述进风口的内侧壁上固设有导风板，所述进风口与所述散热板的连接处设有第一导向弯管，且所述第一导向弯管的两端分别与进风口、散热板密封连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述出风口与所述散热板之间设有第二导向弯管，所述第二导向弯管的两端分别与出风口、散热板密封连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述散热鳍片的数量为二到四个，相邻两个所述散热鳍片的间距为二到三厘米，所述散热板为铝合金材质。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过在大灯体的周侧设置进风口和出风口，并在大灯体上下面设置与进风口、出风口相连通的散热板，当车辆在行驶过程中，前方的进风口会吸入风速较快的自然风，然后经过散热板后从侧面的出风口流出，将大灯体工作过程中散发的热量快速带走，自然风不仅会从大灯体的前表面流过，而且还会从大灯体的上下表面流过，相对于现有的大灯体散热结构，具有更佳的散热效果。
附图说明
[0015]图1为一种用于牵引车的前大灯的结构示意图；
[0016]图2为一种用于牵引车的前大灯的剖视结构示意图；
[0017]图3为一种用于牵引车的前大灯的俯视结构示意图；
[0018]图4为一种用于牵引车的前大灯的立体结构示意图。
[0019]图中：1、大灯体；101、转向灯；102、照明灯；11、灯体总成；12、灯罩；13、接头组件；14、前密封板；15、后密封板；2、进风口；21、导风板；22、第一导向弯管；3、出风口；31、第二导向弯管；4、散热板；401、风道；41、散热鳍片。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于牵引车的前大灯，包括安装在车头前侧的大灯体1，大灯体1上靠近车头的前侧设有进风口2，大灯体1上靠近车头侧面设有出风口3，进风口2与出风口3相互贯通，大灯体1的上下两侧均设有散热板4，散热板4的首尾两端分别与进风口2、出风口3相连通，散热板4的表面设有多个贯穿首尾的散热鳍片41，多个散热鳍片41平行分布，相邻两个散热鳍片41之间具有风道401，风道401的两端分别与进风口2、出风口3连通。
[0021]本实施例中，大灯体1上靠近车头的前侧设有进风口2，大灯体1上靠近车头侧面设有出风口3，进风口2与出风口3相互贯通，通过在大灯体1的周侧设置进风口2和出风口3，并在大灯体1上下面设置与进风口2、出风口3相连通的散热板4，其中进风口2位于车头的正前方，而出风口3位于车头的两侧，当车辆在行驶过程中，前方的进风口2会吸入风速较快的自然风，然后经过散热板4后从侧面的出风口3流出，因此，在行驶过程中，会有流速较高的自然风从散热板4表面经过，会将大灯体1工作过程中散发的热量快速带走，此时，自然风不仅会从大灯体1的前表面流过，而且还会从大灯体1的上下表面流过，因此相对于现有的大灯体1散热结构，具有更佳的散热效果，且散热板4与大灯体1之间处于密封状态，雨水也不会影响大灯体1的电气性能。
[0022]在图2中，大灯体1包括灯体总成11、灯罩12和接头组件13，灯罩12密封安装在灯体总成11的前端，接头组件13固设于灯体总成11的后端，灯体总成11的外部前端和后端分别设有前密封板14和后密封板15，散热板4与前密封板14、后密封板15的连接处均为密封连
接，其中接头组件13用于与车体的电路部分连接，为灯体总成11提供电能，灯罩12为灯体总成11提供一个起到保护作用的罩体，前密封板14、后密封板15分别用于与散热板4配合，将灯体总成11封装在前密封板14、后密封板15以及散热板4形成的壳体内部，避免受到外部环境的干扰，并能够起到较好的导热、散热作用。
[0023]在图1中，灯体总成11上设有转向灯101和照明灯102，转向灯101和照明灯102均密封安装在灯罩12内，通过设置不同功能的灯，为车辆提供照明或其他提示功能。
[0024]在图3中，进风口2的内侧壁上固设有导风板21，进风口2与散热板4的连接处设有第一导向弯管22，且第一导向弯管22的两端分别与进风口2、散热板4密封连接，出风口3与散热板4之间设有第二导向弯管31，第二导向弯管31的两端分别与出风口3、散热板4密封连接，通过在散热板4与进风口2、出风口3的接口处分别设置第一导向弯管22和有第二导向弯管31，因此能够将车辆行驶过程中的自然风引导到散热板4上，进行热交换，降低灯体总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于牵引车的前大灯，包括安装在车头前侧的大灯体（1），其特征在于，所述大灯体（1）上靠近车头的前侧设有进风口（2），所述大灯体（1）上靠近车头侧面设有出风口（3），所述进风口（2）与出风口（3）相互贯通，所述大灯体（1）的上下两侧均设有散热板（4），所述散热板（4）的首尾两端分别与进风口（2）、出风口（3）相连通，所述散热板（4）的表面设有多个贯穿首尾的散热鳍片（41），多个所述散热鳍片（41）平行分布，相邻两个所述散热鳍片（41）之间具有风道（401），所述风道（401）的两端分别与进风口（2）、出风口（3）连通。2.根据权利要求1所述的一种用于牵引车的前大灯，其特征在于，所述大灯体（1）包括灯体总成（11）、灯罩（12）和接头组件（13），所述灯罩（12）密封安装在所述灯体总成（11）的前端，所述接头组件（13）固设于所述灯体总成（11）的后端。3.根据权利要求2所述的一种用于牵引车的前大灯，其特征在于，所述灯体总成（11）的外部前端和后端分别设有前密封板（14）和后密封板（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁明，
申请(专利权)人：丹阳市联鑫汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：