热交换散热型汽车灯具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种热交换散热型汽车灯具，包括灯壳机构、散热机构和光源机构，灯壳机构包括第一壳体和第二壳体，第二壳体连接于第一壳体的端部，第一壳体设置有开口型腔，第一壳体的开口型腔与第二壳体的内腔连通；散热机构包括散热带和散热肋，散热带的端部连接在第二壳体的端部，散热肋成型于第二壳体的外侧壁上，散热肋的数量为多组；光源机构包括折射件和灯芯组件，灯芯组件设置在第二壳体的内腔中，折射件设置在开口型腔的开口端。相较于现有技术中，本实用新型专利技术实施例提供的热交换散热型汽车灯具采用外置式散热带和散热肋等物理结构与外部气流热交换实现散热功能，结构简单，效果显著，具有较高的市场竞争力。高的市场竞争力。高的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
热交换散热型汽车灯具


[0001]本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种热交换散热型汽车灯具。

技术介绍

[0002]汽车灯具是汽车不可或缺的重要组成部分，无论是白天的提醒功能，还是晚上的照明功能，热交换散热型汽车灯具都起着绝对重要的关键作用。
[0003]现有技术中的汽车灯具大多数虽然采用风扇结构进行散热，但是这其中的大多数外壳仅在对准风扇结构的输出端的侧壁上开设散热孔，导致散热效果欠佳，车灯的使用寿命短。
[0004]而且现有技术中的汽车灯具大多数都是采用直射型灯源，光线传播的路径容易直接与汇车司机的眼睛接触，存在安全隐患，不利于安全行车，影响产品市场口碑。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种热交换散热型汽车灯具，旨在解决现有技术中的灯具散热结构的散热效果差的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术实施例提供的一种热交换散热型汽车灯具，包括，灯壳机构、散热机构和光源机构，所述灯壳机构包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体连接于所述第一壳体的端部，所述第一壳体设置有开口型腔，所述第一壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热交换散热型汽车灯具，包括，其特征在于：灯壳机构，包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体连接于所述第一壳体的端部，所述第一壳体设置有开口型腔，所述第一壳体的开口型腔与所述第二壳体的内腔连通；散热机构，包括散热带和散热肋，所述散热带的端部连接在所述第二壳体远离所述第一壳体的端部，所述散热肋成型于所述第二壳体的外侧壁上，所述散热肋的数量为多组，多组所述散热肋均匀并列设置；光源机构，包括折射件和灯芯组件，所述灯芯组件设置在所述第二壳体的内腔中且用于发射光线，所述折射件设置在所述开口型腔的开口端且用于调整所述灯芯组件发射出的光线，使该热交换散热型汽车灯具的亮度提高。2.根据权利要求1所述的热交换散热型汽车灯具，其特征在于：所述第二壳体包括上壳和下壳，所述上壳和所述下壳均呈四分之一椭圆状结构设置，所述上壳和所述下壳可拆卸地盖合连接，所述下壳设置有安装座，所述灯芯组件设置在所述安装座上，所述上壳靠近所述下壳的端部设置有用于包覆所述灯芯组件的凹槽，所述凹槽在所述上壳和所述下壳盖合时与所述安装座形成所述第二壳体的内腔，所述凹槽的内壁呈弧形镜面结构设置且用于反射从所述灯芯组件发射的光线至所述折射件上。3.根据权利要求2所述的热交换散热型汽车灯具，其特征在于：所述第二壳体还包括防水密封圈，所述防水密封圈设置在所述上壳上，所述下壳互设置有第二安装槽，所述防水密封圈与所述第二安装槽卡接适配。4.根据权利要求2所述的热交换散热型汽车灯具，其特征在于：所述下壳所述和所述上壳互为相对的端部分别设置有定位销和定位孔，所述下壳和所述上壳通过螺丝可拆卸连接。5.根据权利要求2所述的热交换散热型汽车灯具，其特征在于：所述灯芯组件包括贴片...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡向荣，肖雄斌，
申请(专利权)人：东莞市荣海光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：