一种用于汽车供油系统油泵标定液位传感器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车供油系统油泵标定液位传感器，包括燃油箱以及与燃油箱连接的连通器和设置在燃油箱中的油泵，所述油泵上设置有随油位起伏的油泵浮子，所述连通器中设置有液位传感器，所述液位传感器上设有随连通器油位高度起伏的液位传感器浮子，所述油泵和液位传感器分别通过导线与汽车数据采集系统连接，所述燃油箱的一侧设置有油管接口。本实用新型专利技术与现有技术相比，其燃油箱一侧设置的连通器不仅结构简单、便于安装固定，而且底部能够通过设置的排污管和排污阀进行排污；且设置的液位显示管和刻度线结构简单，能够让人直观的检查燃油箱中的燃油液位。直观的检查燃油箱中的燃油液位。直观的检查燃油箱中的燃油液位。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车供油系统油泵标定液位传感器


[0001]本技术涉及液位传感器领域，尤其涉及一种用于汽车供油系统油泵标定液位传感器。

技术介绍

[0002]液位传感器广泛应用于汽车燃油油箱内燃油油量，而液位传感器的准确标定对汽车燃油油量测量显得尤为关键。传统液位传感器标定方法采用连通管的原理，每根传感器采用一套标定装置，加放油管路繁杂，重复利用性差，占地空间大，难以应对液位传感器产品尺寸需求的快速变化。
[0003]燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵上的液位传感器具有测量油箱内燃油液位的作用，主要通过浮子带动触点在测量板上滑动，达到测量液位的目的。当油液液面产生变化时，燃油泵的液位传感器的浮子杆组件会产生旋转，此旋转会带动簧片触点在电阻片上滑动，进而产生不同的阻值输出给仪表。但是随着汽车使用消费者对仪表精确显示油量提出更高的需求。由于每一个仪表显示的位置在油泵传感器中都有唯一的阻值与之相对应，如果要提升仪表显示精度就必须给仪表提供更多的阻值数量，这就要求液位传感器的导带宽度与电阻值的对应关系更为精确。在油箱内侧上表面与下表面高度差一定，浮子杆组件旋转半径一定的情况下，阻值数量越多意味着导带宽度就越小。导带宽度存在工艺实现的极限值，当最小时还是不能提供需求的阻值数量，则无法实现仪表精确显示。
[0004]例如，申请号为CN201320639585.2的技术专利，公开了一种燃油箱容积、高度与油泵输出电阻特性的测量装置，包括燃油箱及连通器，燃油箱中安装有燃油箱油泵，燃油箱油泵上设有随油位高度起伏的油泵浮子，连通器中设有液位传感器，液位传感器上设有随连通器的油位高度起伏的液位传感器浮子，燃油箱油泵的电阻输出口和液位传感器的输出口分别通过导线与数据采集系统相连接，燃油箱的底部最低点设有油管接头，透明油管的一端竖直向上与油管接头的出口连接，透明油管的另一端与连通器的底部相连通。当燃油进入燃油箱下方透明油管的竖管时，量取液面距离燃油箱底壁的高度H1，再加上燃油箱底壁厚度H2，再往连通器中注油直至油位比测量时高出H1+H2，即到达燃油箱的油位零高度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种用于汽车供油系统油泵标定液位传感器，本技术设计新颖、使用方便，与现有技术相比，其燃油箱一侧设置的连通器不仅结构简单、便于安装固定，而且底部能够通过设置的排污管和排污阀进行排污；且设置的液位显示管和刻度线结构简单，能够让人直观的检查燃油箱中的燃油液位。
[0006]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0007]一种用于汽车供油系统油泵标定液位传感器，包括燃油箱以及与燃油箱连接的连通器和设置在燃油箱中的油泵，所述油泵上设置有随油位起伏的油泵浮子，所述连通器中设置有液位传感器，所述液位传感器上设有随连通器油位高度起伏的液位传感器浮子，所述油泵和液位传感器分别通过导线与汽车数据采集系统连接，所述燃油箱的一侧设置有油管接口，所述油管接口包括设置在燃油箱底部的第一油管接口以及设置在燃油箱上部的第二油管接口；所述连通器的一侧设置有上连接管和下连接管，所述下连接管通过法兰与燃油箱上的第一油管接口连接，所述上连接管通过法兰与燃油箱上的第二油管接口连接。采用此技术方案，使燃油箱内的燃油进入到连通器，由连通器内的液位传感器将燃油箱内的燃油液位发送给汽车数据采集系统，由数据采集系统采集燃油箱中的液位。
[0008]作为优选，所述连通器的底部设置有排污管，所述排污管上设置有排污阀。采用此技术方案，以便于排出连通器底部长时间沉淀的污油。
[0009]作为优选，所述上连接管和下连接管之间还设置有透明的液位显示管，所述液位显示管上印刷有刻度线。采用此技术方案，用于直观的显示燃油箱内的液位，以便于对燃油箱内的燃油进行标定记录。
[0010]作为优选，所述燃油箱的注油口设置有流量计，所述流量计的出口接入燃油箱或连通器的上连接管。采用此技术方案，流量计与汽车数据采集系统连接；用于注油时进行计量。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术设计新颖、使用方便、测量准确、精度高，燃油箱中的燃油通过连接管进入到连通器，使连通器内液位传感器浮子和燃油箱中的油泵浮子能够同时检测燃油箱以及连接管内的燃油液位，从而有助于提高液位的检测精度；
[0013]2.本技术与现有技术相比，其燃油箱一侧设置的连通器不仅结构简单、便于安装固定，而且底部能够通过设置的排污管和排污阀进行排污；且设置的液位显示管和刻度线结构简单，能够让人直观的检查燃油箱中的燃油液位。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术涉及的结构示意图。
[0017]图中标号说明：燃油箱1，连通器2，油泵3，油泵浮子4，液位传感器5，液位传感器浮子6，汽车数据采集系统7，上连接管8，下连接管9，法兰10，排污管11，排污阀12，液位显示管13，刻度线14，注油口15。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的描述：
[0019]参照图1所示，一种用于汽车供油系统油泵标定液位传感器，包括燃油箱1以及与燃油箱1连接的连通器2和设置在燃油箱1中的油泵3，所述油泵3上设置有随油位起伏的油泵浮子4，所述连通器2中设置有液位传感器5，所述液位传感器5上设有随连通器2油位高度起伏的液位传感器浮子6，所述油泵3和液位传感器5分别通过导线与汽车数据采集系统7连接，所述燃油箱1的一侧设置有油管接口，所述油管接口包括设置在燃油箱1底部的第一油管接口以及设置在燃油箱1上部的第二油管接口；所述连通器2的一侧设置有上连接管8和下连接管9，所述下连接管9通过法兰10与燃油箱1上的第一油管接口连接，所述上连接管8通过法兰10与燃油箱1上的第二油管接口连接。采用此技术方案，使燃油箱1内的燃油进入到连通器2，由连通器2内的液位传感器5将燃油箱1内的燃油液位发送给汽车数据采集系统7，由数据采集系统7采集燃油箱1中的液位；其中，油泵浮子4也与液位传感器5连接，用于燃油箱1的内部液位检测。其中，法兰10便于安装固定；油泵浮子4可用于油泵标定，以便于燃油箱内无油时，使油泵停止运行。
[0020]作为优选，所述连通器2的底部设置有排污管11，所述排污管11上设置有排污阀12。采用此技术方案，以便于排出连通器2底部长时间沉淀的污油。
[0021]作为优选，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车供油系统油泵标定液位传感器，包括燃油箱（1）以及与燃油箱（1）连接的连通器（2）和设置在燃油箱（1）中的油泵（3），所述油泵（3）上设置有随油位起伏的油泵浮子（4），所述连通器（2）中设置有液位传感器（5），所述液位传感器（5）上设有随连通器（2）油位高度起伏的液位传感器浮子（6），所述油泵（3）和液位传感器（5）分别通过导线与汽车数据采集系统（7）连接，其特征在于：所述燃油箱（1）的一侧设置有油管接口，所述油管接口包括设置在燃油箱（1）底部的第一油管接口以及设置在燃油箱（1）上部的第二油管接口；所述连通器（2）的一侧设置有上连接管（8）和下连接管（9），所述下连接管（9）通过法兰（10）与燃油箱（1）上的第一油...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩雪刚，
申请(专利权)人：苏州曼吉克斯自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：