一种凸轮轴位置传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴位置传感器，包括外壳、金属环、塑胶件、端子和芯片，所述外壳的上部是扁口结构的插接端，下部是柱状结构的主体部，中部设有向外延伸的外延板，在外壳的柱状主体部上设有两个相对称的定位孔，在中部外延板上开设有安装孔，所述金属环嵌入在安装孔内；所述塑胶件封装在外壳内，其中部设有与外壳主体部上的定位孔相匹配的两个定位柱，在两定位柱的根部及塑胶件的上端部均设有密封齿，密封齿与外壳之间紧密接触形成密封结构；所述端子与芯片一并固封在塑胶件内，端子的针脚与芯片焊接固定，头部则伸入外壳的插接端内。本实用新型专利技术采用孔柱配合的方式使塑胶件在外壳中精准定位，保证了芯片位置精度，提高了信号的输出精度。了信号的输出精度。了信号的输出精度。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴位置传感器


[0001]本技术涉及汽车传感器
，更具体地说，尤其涉及一种凸轮轴位置传感器。

技术介绍

[0002]凸轮轴位置传感器是普遍用于检测汽车凸轮轴位置的传感器，当下霍尔式传感器技术最为成熟，通过霍尔效应使传感器芯片采集并输出稳定的信号给ECU，从而实现汽车顺利点火。但随着环保要求的不断升级，以及汽车性能改进的不断提高，发动机也由传统的单气门向多气门转变，现有常规设计的凸轮轴位置传感器由于电路设计复杂，经常出现信号输出不稳定，精度无法满足更高的要求，芯片在传感器里面位置偏移，导致无法满足整车怠速启停、发动机快速精准启动功能需要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种凸轮轴位置传感器，输出精度高、信号稳定，且使用寿命长。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种凸轮轴位置传感器，包括外壳、金属环、塑胶件、端子和芯片，所述外壳的上部是扁口结构的插接端，下部是柱状结构的主体部，中部设有向外延伸的外延板，在外壳的柱状主体部上设有两个相对称的定位孔，在中部外延板上开设有安装孔，所述金属环嵌入在安装孔内；所述塑胶件封装在外壳内，其中部设有与外壳主体部上的定位孔相匹配的两个定位柱，在两定位柱的根部及塑胶件的上端部均设有密封齿，密封齿与外壳之间紧密接触形成密封结构；所述端子与芯片一并固封在塑胶件内，端子的针脚与芯片焊接固定，头部则伸入外壳的插接端内，用于传输传感器信号。
[0005]本技术结构简单，通过在外壳上设置定位孔，同时在塑胶件上设置定位柱，采用定位柱与定位孔相配合的方式使塑胶件在外壳中精准定位，而密封齿的设置使塑胶件与外壳之间的连接更牢固，保证了芯片位置精度，从而提高了信号的输出精度及稳定性。
附图说明
[0006]图1是本技术的主视图；
[0007]图2是本技术的立体分解图。
[0008]图中：1－外壳；11－插接端；12－主体部；13－外延板；14－定位孔；15－安装孔；2－金属环；3－塑胶件；31－定位柱；32－密封齿；4－端子；5－芯片。
具体实施方式
[0009]下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。
[0010]如图1和图2所示，本技术提供的一种凸轮轴位置传感器，包括外壳1、金属环2、塑胶件3、端子4和芯片5，所述外壳1的上部是扁口结构的插接端11，下部是柱状结构的主体部12，中部设有向外延伸的外延板13，在外壳1的柱状主体部12上设有两个相对称的定位孔14，在中部外延板13上开设有安装孔15，所述金属环2嵌入在安装孔15内；所述塑胶件3封装在外壳1内，其中部设有与外壳1主体部12上的定位孔15相匹配的两个定位柱31，在两定位柱31的根部及塑胶件3的上端部均设有密封齿32，密封齿32与外壳1之间紧密接触形成密封结构；所述端子4与芯片5一并固封在塑胶件3内，端子4的针脚与芯片5焊接固定，头部则伸入外壳1的插接端11内，用于传输传感器信号。
[0011]本技术结构简单，通过在外壳1上设置定位孔14，同时在塑胶件3上设置定位柱31，采用定位柱31与定位孔15相配合的方式使塑胶件3在外壳1中精准定位，而密封齿32的设置使塑胶件3与外壳1之间的连接更牢固，保证了芯片5位置精度，从而提高了信号的输出精度及稳定性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴位置传感器，包括外壳、金属环、塑胶件、端子和芯片，其特征在于：所述外壳的上部是扁口结构的插接端，下部是柱状结构的主体部，中部设有向外延伸的外延板，在外壳的柱状主体部上设有两个相对称的定位孔，在中部外延板上开设有安装孔，所述金属环嵌入在安装孔内；所述塑胶件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成，陈音福，郑先义，彭新松，余树桥，赵晶，
申请(专利权)人：艾菲发动机零件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：