鼓式磨损报警传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓式磨损报警传感器，属于车辆刹车传感器技术领域。其解决了现有技术中鼓式磨损传感器易受外力损坏断裂和开发成本高的缺陷。其主要包括探头，所述探头包括对折设置的导线和耐磨头，导线弯折的一端安装在耐磨头内，导线另一端连接接头，所述耐磨头外侧安装保护壳，耐磨头在保护壳内。耐磨头在保护壳内。耐磨头在保护壳内。

【技术实现步骤摘要】
鼓式磨损报警传感器


[0001]本技术属于车辆刹车传感器
，具体地说，尤其涉及一种鼓式磨损报警传感器。

技术介绍

[0002]鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，鼓式制动器一般由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成，鼓式刹车器的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮，但其磨耗率较高。目前鼓式制动器都安装有磨损报警传感器，磨损报警传感器的基本原理是通过对折导线，将导线对折后设置在刹车片中，当刹车片磨损到一定程度后，导线被磨断，导线处于断路状态，该信息传递给控制系统，以表征刹车片磨损到极限位置。
[0003]但是目前鼓式磨损报警传感器在应用时存在几个问题亟待解决，第一，当前鼓式磨损报警传感器的传感器探头一般为胶木一体化注塑成型，机械强度低，在刹车时易因外力损坏发生断裂，造成传感器探头失效；第二，当前的传感器探头为能够适用不同安装位置和满足多种安装要求，需要设计不同的模具，造成开发成本高。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种鼓式磨损报警传感器，以克服现有技术中鼓式磨损传感器易受外力损坏断裂和开发成本高的缺陷。
[0005]本技术是采用以下技术方案实现的：一种鼓式磨损报警传感器，包括探头，所述探头包括对折设置的导线和耐磨头，导线弯折的一端安装在耐磨头内，导线另一端连接接头，所述耐磨头外侧安装保护壳，耐磨头在保护壳内。
[0006]进一步地，所述保护壳设置外凸沿，外凸沿包括外凸沿内腔，所述耐磨头安装与外凸沿内腔配合的内凸沿。
[0007]进一步地，所述保护壳和接头之间安装弹簧。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]1、本技术可很好的保护耐磨头和导线，避免耐磨头和导线在刹车时发生损坏，所述保护壳可以直接采用中空的铆钉，安装有导线的耐磨头安装在保护壳内，与现有技术中为胶木一体化注塑成型的传感器探头相比机械强度大大提高。
[0010]2、本技术的开发成本低，当传感器探头有不同的安装位置和安装要求且需要多种外壳的传感器探头时，本技术并不需要开发多种模具，而只需要使用不同规格的铆钉实现传感器探头位置的调整及适应不同的安装要求即可，大大降低了开发成本。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的主视图；
[0013]图3是图2的A—A剖视图；
[0014]图4是本技术所述探头的结构示意图。
[0015]图中：1、导线；2、耐磨头；3、穿槽；4、保护壳；5、外凸沿；6、内凸沿；7、接头；8、弹簧。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0017]一种鼓式磨损报警传感器，包括探头，所述探头包括对折设置的导线1和耐磨头2，导线1弯折的一端安装在耐磨头2内，导线1另一端连接接头7，所述耐磨头2外侧安装保护壳4，耐磨头2在保护壳4内。
[0018]所述保护壳4设置外凸沿5，外凸沿5包括外凸沿内腔，所述耐磨头2安装与外凸沿内腔配合的内凸沿6。
[0019]本技术所述耐磨头2外侧可拆卸安装保护壳4，对折设置的导线1形成传感线；所述耐磨头2内开设穿槽3，穿槽3是U型槽，导线穿过穿槽3形成弯折；所述内凸沿6设置在外凸沿5的外凸沿内腔中，以使耐磨头2固定安装在保护壳4内，为方便内凸沿6的安装，我们可在保护壳4外凸沿5的顶部安装可拆卸的顶盖；所述保护壳4可直接采用中空的铆钉，当有不同的安装要求或者安装位置时，我们可选用不同的的铆钉即可，大大降低了开发成本；所述接头7可连接行车电脑等。
[0020]所述保护壳4是T型保护壳。
[0021]所述保护壳4和接头7之间安装弹簧8。
[0022]本技术所述导线1在弹簧8内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓式磨损报警传感器，其特征在于：包括探头，所述探头包括对折设置的导线（1）和耐磨头（2），导线（1）弯折的一端安装在耐磨头（2）内，导线（1）另一端连接接头（7），所述耐磨头（2）外侧安装保护壳（4），耐磨头（2）在保护壳（4）内。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春廷，
申请(专利权)人：临沂天一电子有限公司，
类型：新型
国别省市：