本实用新型专利技术公开了一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，包括夹具底座和快换底座，焊接夹具固定在夹具底座上，夹具底座固定在快换底座上，且夹具底座与快换底座可拆卸连接，快换底座使用地脚螺栓固定在地面上；夹具底座包括夹具底板和第一槽钢支撑座，夹具底板固定在第一槽钢支撑座上，第一槽钢支撑座底部固定有第二快换连接板和第四快换连接板，所述快换底座顶部固定有与第二快换连接板和第四快换连接板一一对应的第一快换连接板和第三快换连接板；第二快换连接板固定于第一快换连接板上，第四快换连接板固定于第三快换连接板上，且第二快换连接板与第一快换连接板可拆卸连接，第四快换连接板与第三快换连接板可拆卸连接，有效地降低了生产成本。有效地降低了生产成本。有效地降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围下主板总成夹具快换机构
[0001]本技术属于新能源汽车以及燃油汽车焊接夹具
，涉及一种汽车前围下主板总成夹具快换机构。
技术介绍
[0002]不同的汽车零件，需要使用不同的焊接夹具焊接，同一条生产线上可能生产不同车型的零件，不同的零件结构，其形状、定位孔、定位面的设计可能存在极大不同。所以一个焊接夹具可能无法同时应用于两种以上车型的零件焊接，因此为了生产不同的车型，需投入与车型对应的焊接夹具。但现有的汽车零件的焊接夹具均采用固定式夹具，固定式夹具通过地脚螺栓固定在地面上，因此为了生产不同类型的汽车，需要在更换生产的车型时及时更换对应工位的焊接夹具，首先，拆除之前的焊接夹具后，夹具位置无法按原有位置还原，其次，重新安装焊接夹具后，焊点轨迹需重调，不适用于多种车型的快换生产，导致只能生产一种车型而无法生产多种车型。另外，如果在更换生产的车型时不更换焊接夹具，而是直接增加焊接工位来固定焊接夹具，则因焊接机器人的焊接范围有限，增加的焊接工位的同时可能需要增加机器人、焊钳以及操作人员，且占地面积增大，导致生产成本增高。本技术提供一种能够解决上述问题的汽车前围下主板总成夹具快换机构，可应用于新能源汽车以及燃油汽车的汽车前围下主板总成。
技术实现思路
[0003]本技术实施例的目的在于提供一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，以解决现有固定式焊接夹具不适用于多种车型的快换生产的问题，以及增加焊接工位以适应多种车型的生产导致生产成本增高的问题。
[0004]本技术实施例所采用的技术方案是，一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，包括夹具底座和快换底座，焊接夹具固定在夹具底座上，夹具底座固定在快换底座上，且夹具底座与快换底座可拆卸连接，快换底座使用地脚螺栓固定在地面上；
[0005]所述夹具底座包括夹具底板和第一槽钢支撑座，夹具底板固定在第一槽钢支撑座上，夹具底座通过第一槽钢支撑座与快换底座可拆卸连接。
[0006]进一步的，所述第一槽钢支撑座底部固定有第二快换连接板和第四快换连接板，所述快换底座顶部固定有与第二快换连接板和第四快换连接板一一对应的第一快换连接板和第三快换连接板；第二快换连接板固定于第一快换连接板上，第四快换连接板固定于第三快换连接板上，且第二快换连接板与第一快换连接板可拆卸连接，第四快换连接板与第三快换连接板可拆卸连接。
[0007]进一步的，所述第二快换连接板和第四快换连接板的两端分别设有一个长条形孔，且第二快换连接板和第四快换连接板上的长条形孔均沿其长度方向设置；所述第三快换连接板上设有与第四快换连接板两端的长条形孔一一对应的螺纹孔，所述第一快换连接板上设有与第二快换连接板两端的长条形孔一一对应的螺纹孔；第一锁紧螺栓和第四锁紧
螺栓分别一一对应穿过第二快换连接板上的一个长条形孔与第一快换连接板上的螺纹孔螺纹连接；第二锁紧螺栓和第三锁紧螺栓分别一一对应穿过第四快换连接板上的一个长条形孔与第三快换连接板上的螺纹孔螺纹连接。
[0008]进一步的，所述第二快换连接板和第四快换连接板的一端设有与其端部连通的U型定位孔，第三快换连接板上设有与第四快换连接板上的U型定位孔对应的第一圆形定位销，第一快换连接板上设有与第二快换连接板上的U型定位孔对应的第二圆形定位销；第一快换连接板上的第二圆形定位销穿过第二快换连接板上的U型定位孔，第三快换连接板上的第一圆形定位销穿过第四快换连接板上的U型定位孔。
[0009]进一步的，所述第二快换连接板的长度小于第一快换连接板的长度，第四快换连接板的长度小于第三快换连接板的长度；
[0010]所述第一快换连接板的一端侧面固定有第一侧面锁紧螺栓支架，第三快换连接板的一端侧面固定有第二侧面锁紧螺栓支架，第五锁紧螺栓通过第一侧面锁紧螺栓支架与第二快换连接板对应的一端侧面螺纹连接，第六锁紧螺栓通过第二侧面锁紧螺栓支架与第四快换连接板对应的一端侧面螺纹连接。
[0011]进一步的，所述第一槽钢支撑座是由第一槽钢、第二槽钢、第三槽钢和第四槽钢首尾搭接焊接组成的长方体框架，且第一槽钢和第三槽钢的长度大于第二槽钢与第四槽钢的长度；所述第二快换连接板和第四快换连接板均与第一槽钢以及第三槽钢的底部垂直固定连接。
[0012]进一步的，所述第一槽钢支撑座内部中间位置固定有与第二槽钢以及第四槽钢平行的第五槽钢作为加强筋；在在第五槽钢的右侧设有一个贯通第一槽钢以及第三槽钢的第一叉车口，在第五槽钢的左侧设有一个贯通第一槽钢以及第三槽钢的第二叉车口，第一叉车口和第二叉车口与第五槽钢的间距相等；
[0013]所述第二快换连接板设置于第一叉车口远离第五槽钢的一侧底部，第四快换连接板设置于第二叉车口远离第五槽钢的一侧底部。
[0014]进一步的，所述快换底座包括第二槽钢支撑座和快换底座盖板，快换底座盖板固定在第二槽钢支撑座上，所述第一快换连接板和第三快换连接板分别一一对应固定于快换底座盖板左右两侧。
[0015]进一步的，所述第二槽钢支撑座是由第六槽钢、第七槽钢、第八槽钢和第九槽钢首尾搭接焊接组成的长方体框架，第二槽钢支撑座的四个直角外部分别固定有一个高度调节支架，高度调节支架上竖直设有与其螺纹连接的高度调节螺栓，高度调节螺栓底部固定有螺栓支撑盘。
[0016]进一步的，所述第一槽钢支撑座的四个直角底部分别设置有一个滚轮，其中靠近第一快换连接板的两个直角底部的滚轮为万向轮，剩余两个直角底部的滚轮为定向轮。
[0017]本技术实施例的有益效果是，提供一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，在夹具底板上设置第一槽钢支撑座和固定在地面上的快换底座，在第一槽钢支撑座底部设置第二快换连接板和第四快换连接板，在快换底座上设置第一快换连接板和第三快换连接板，使得第二快换连接板与第一快换连接板可拆卸连接，第四快换连接板与第三快换连接板可拆卸连接。通过第二快换连接板与第一快换连接板的拆装，以及第四快换连接板与第三快换连接板的拆装，可实现多种车型的焊接夹具在同一个焊接工位进行快速切换，而不
需要重新调整焊点轨迹，适用于多种车型的快换生产；且由于多个夹具在同一个焊接工位切换，因此可采用同一个焊接机器人进行焊接工作，节约了机器人和焊钳的投入，减少了对生产场地的需求，减少了对操作人员的需求，有效地降低了生产成本，解决了现有固定式焊接夹具不适用于多种车型的快换生产的问题，以及增加焊接工位以适应多种车型的生产导致生产成本增高的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例的一种汽车前围下主板总成夹具快换机构的主视示意图。
[0020]图2是本技术实施例的一种汽车前围下主板总成夹具快换机构的俯视示意图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，其特征在于，包括夹具底座（7）和快换底座（8），焊接夹具固定在夹具底座（7）上，夹具底座（7）固定在快换底座（8）上，且夹具底座（7）与快换底座（8）可拆卸连接，快换底座（8）使用地脚螺栓固定在地面上；所述夹具底座（7）包括夹具底板（1）和第一槽钢支撑座（2），夹具底板（1）固定在第一槽钢支撑座（2）上，夹具底座（7）通过第一槽钢支撑座（2）与快换底座（8）可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，其特征在于，所述第一槽钢支撑座（2）底部固定有第二快换连接板（12）和第四快换连接板（14），所述快换底座（8）顶部固定有与第二快换连接板（12）和第四快换连接板（14）一一对应的第一快换连接板（11）和第三快换连接板（13）；第二快换连接板（12）固定于第一快换连接板（11）上，第四快换连接板（14）固定于第三快换连接板（13）上，且第二快换连接板（12）与第一快换连接板（11）可拆卸连接，第四快换连接板（14）与第三快换连接板（13）可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，其特征在于，所述第二快换连接板（12）和第四快换连接板（14）的两端分别设有一个长条形孔，且第二快换连接板（12）和第四快换连接板（14）上的长条形孔均沿其长度方向设置；所述第三快换连接板（13）上设有与第四快换连接板（14）两端的长条形孔一一对应的螺纹孔，所述第一快换连接板（11）上设有与第二快换连接板（12）两端的长条形孔一一对应的螺纹孔；第一锁紧螺栓（15）和第四锁紧螺栓（18）分别一一对应穿过第二快换连接板（12）上的一个长条形孔与第一快换连接板（11）上的螺纹孔螺纹连接；第二锁紧螺栓（16）和第三锁紧螺栓（17）分别一一对应穿过第四快换连接板（14）上的一个长条形孔与第三快换连接板（13）上的螺纹孔螺纹连接。4.根据权利要求2或3所述的一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，其特征在于，所述第二快换连接板（12）和第四快换连接板（14）的一端设有与其端部连通的U型定位孔，第三快换连接板（13）上设有与第四快换连接板（14）上的U型定位孔对应的第一圆形定位销（19），第一快换连接板（11）上设有与第二快换连接板（12）上的U型定位孔对应的第二圆形定位销（20）；第一快换连接板（11）上的第二圆形定位销（20）穿过第二快换连接板（12）上的U型定位孔，第三快换连接板（13）上的第一圆形定位销（19）穿过第四快换连接板（14）上的U型定位孔。5.根据权利要求4所述的一种汽车前围下主板总成夹具快换机构，其特征在于，所述第二快换连接板（12）的长度小于第一快换连接板（11）的长度，第四快换连接板（14）的长度小于第三快换连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志宇，
申请(专利权)人：陕西至信机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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