一种保险控制盒制造技术

本发明专利技术实施例中提供了一种保险控制盒，属于航空检修设备技术领域，具体包括盒体、连接器、触点开关、动力装置、自锁装置和保险销；所述动力装置的至少一部分设置在所述盒体内，用于在所述保险销处于插入状态时触发所述触点开关；所述触点开关设置在所述盒体内，用于在所述动力装置的触发下输出控制信号；所述自锁装置用于在所述保险销处于插入状态时阻止所述保险销被所述动力装置弹出。具有结构紧凑，触发原理简单，可靠性高的特点防尘性好的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种保险控制盒


[0001]本专利技术涉及航空检修设备
，尤其涉及一种保险控制盒。

技术介绍

[0002]保险控制盒安装在飞机上并与飞机上特定设备连接，该设备具有一定的危险性，在飞机降落在地面时要求保险控制盒能够阻断该设备的工作，保证地面维护人员安全。飞机正常飞行时要求该设备不受保险控制盒阻断并能够正常工作。因此，保险控制盒的主要功能是飞机在地面维护时起到保险作用。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本公开实施例提供一种保险控制盒，具有结构紧凑，触发原理简单，可靠性高的特点。
[0004]为了达到上述技术目的，本专利技术所采用的具体技术方案为：
[0005]一种保险控制盒，包括盒体、连接器、触点开关、动力装置、自锁装置和保险销；所述动力装置的至少一部分设置在所述盒体内，用于在所述保险销处于插入状态时触发所述触点开关；所述触点开关设置在所述盒体内，用于在所述动力装置的触发下输出控制信号；所述自锁装置用于在所述保险销处于插入状态时阻止所述保险销被所述动力装置弹出；
[0006]所述动力装置包括法兰、轴套、推轴和主弹簧；所述法兰与所述盒体固定设置所一端设置有插入口；所述轴套套装在所述法兰的外部；所述推轴包括轴体、阻挡块和触发装置；所述阻挡块和所述触发装置分别设置在所述轴体的两端；所述轴体的一部设置在所述法兰的腔体内；所述主弹簧套装在所述轴体上，设置在所述法兰的腔体内，一端作用于所述阻挡块，另一端作用于所述轴套；所述阻挡块用于所述保险销未插入时在所述主弹簧的作用下阻挡所述插入口；所述触发装置用于触发所述触点开关。
[0007]进一步的，所述阻挡块固定在所述推轴上，所述阻挡块为圆盘状。
[0008]进一步的，所述阻挡块和所述推轴为一体结构。
[0009]进一步的，所述触发装置包括推盘、卡块和副弹簧；所述推盘的底部设置有推轴通过孔，所述卡块处于所述推盘的凹槽内，所述卡块固定在所述轴体上，用于限制其穿过所述推轴通过孔；所述副弹簧的一端作用于所述轴套，另一端作用于所述推盘；所述推盘用于在所述副弹簧的作用下触发所述触点开关。
[0010]进一步的，所述卡块为圆盘状。
[0011]进一步的，所述卡块和所述推轴为一体结构。
[0012]采用上述技术方案，本专利技术具有结构紧凑、触发原理简单、可靠性高、防尘性好的优点。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]附图1为本专利技术结构组成示意图；
[0015]附图2为本专利技术内部结构示意图；
[0016]附图3为本专利技术推盘结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0018]以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0019]要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
[0020]还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本公开的基本构想，图式中仅显示与本公开中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0021]另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。
[0022]本公开实施例提供一种保险控制盒。
[0023]在本专利技术的一个实施例中，如图1所示，提供一种保险控制盒，包括盒体1、连接器2、触点开关3、动力装置4、自锁装置和保险销5；所述动力装置4的至少一部分设置在所述盒体1内，用于在所述保险销5处于插入状态时触发所述触点开关3；所述触点开关3设置在所述盒体1内，用于在所述动力装置4的触发下输出控制信号；所述自锁装置用于在所述保险销5处于插入状态时阻止所述保险销5被所述动力装置4弹出；
[0024]如图2所示，所述动力装置4包括法兰6、轴套7、推轴8和主弹簧10；所述法兰6与所述盒体1固定设置所一端设置有插入口；所述轴套7套装在所述法兰6的外部；所述推轴8包括轴体、阻挡块和触发装置；所述阻挡块和所述触发装置分别设置在所述轴体的两端；所述轴体的一部设置在所述法兰6的腔体内；所述主弹簧10套装在所述轴体上，设置在所述法兰6的腔体内，一端作用于所述阻挡块，另一端作用于所述轴套7；所述阻挡块用于所述保险销
5未插入时在所述主弹簧10的作用下阻挡所述插入口，提高了防尘性；所述触发装置用于触发所述触点开关3。
[0025]在一个实施例中，如图2所示，为了提高可靠性，所述阻挡块固定在所述推轴8上，所述阻挡块为圆盘状。
[0026]在一个实施例中，如图2所示，为了降低制造成本，所述阻挡块和所述推轴8为一体结构。
[0027]在一个实施例中，如图2所示，所述触发装置包括推盘9、卡块11和副弹簧12；所述推盘9的底部设置有推轴8通过孔，所述卡块11处于所述推盘9的凹槽内，所述卡块11固定在所述轴体上，用于限制其穿过所述推轴8通过孔；所述副弹簧12的一端作用于所述轴套7，另一端作用于所述推盘9；所述推盘9用于在所述副弹簧12的作用下触发所述触点开关3。如图3所示，推盘9为碗状结构，其外围有翻边，中心有凹槽。
[0028]在一个实施例中，为了提高可靠性，所述卡块11为圆盘状。
[0029]在一个实施例中，为了降低制造成本，所述卡块11和所述推轴8为一体结构。
[0030]下面就使用过程对本专利技术作出进一步说明：
[0031]当飞机落地后，将保险销5插入法兰6的孔内推动推轴8，推轴8带动推盘9向触点开关3的触点移动并将触点开关3接通。当触点开关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险控制盒，其特征在于：包括盒体、连接器、触点开关、动力装置、自锁装置和保险销；所述动力装置的至少一部分设置在所述盒体内，用于在所述保险销处于插入状态时触发所述触点开关；所述触点开关设置在所述盒体内，用于在所述动力装置的触发下输出控制信号；所述自锁装置用于在所述保险销处于插入状态时阻止所述保险销被所述动力装置弹出；所述动力装置包括法兰、轴套、推轴和主弹簧；所述法兰与所述盒体固定设置，一端设置有插入口；所述轴套套装在所述法兰的外部；所述推轴包括轴体、阻挡块和触发装置；所述阻挡块和所述触发装置分别设置在所述轴体的两端；所述轴体的一部设置在所述法兰的腔体内；所述主弹簧套装在所述轴体上，设置在所述法兰的腔体内，一端作用于所述阻挡块，另一端作用于所述轴套；所述阻挡块用于所述保险销未插入时在所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，仇胜斌，王博，李亚杯，
申请(专利权)人：陕西千山航空电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：