一种具有闪充功能的低能见度交通诱导系统及充电装置制造方法及图纸

一种具有闪充功能的低能见度交通诱导系统及充电装置，该低能见度交通诱导系统B包括：诱导设备主体；设置在所述诱导设备主体上，用于控制设备诱导作业的诱导控制电路；设置在所述诱导设备主体上，与所述诱导控制电路电力连接的电容组；设置在所述诱导设备主体上，与所述电容组电源出口并联的电路安全模块；设置在所述诱导设备主体上，与所述电路安全模块的受电入口电力连接的第二安全闪充接口。本申请提供的技术方案，能够满足快速充电的要求，提高设备的维护效率，降低维护成本。降低维护成本。降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有闪充功能的低能见度交通诱导系统及充电装置


[0001]本技术涉及一种交通诱导系统，具体涉及一种低能见度交通诱导系统，属于交通信号
；本技术还涉及一种交通诱导设备安全闪充充电装置。

技术介绍

[0002]目前交通行业中，以风光互补作为清洁能源的独立供电的外场设备全部都是使用锂电池作为蓄电元件，基于成本考虑，一般使用如三元锂，磷酸铁锂(使用率最高)等。然而，基于自身的物理特性，由锂电池供电的外场设备表现出如下的局限性和不足：第一、低温效果差、无法满足高纬度、高海拔地区的使用需求；第二、外部补充充电所需时间长，无法满足基本的日常维护需求。
[0003]以目前市场上逐渐兴起的低能见度(大雾、夜晚等情景)行车安全诱导装置为例，该装置一般安装于桥梁以及少量的山区道路上，遇到连续阴雨等光照不足的情况时(常出现于秋冬以及梅雨季节)，由于光伏板无法对电池进行足够的补充充电，造成电池电量用尽，设备长时间停用的状况频频出现。
[0004]因为锂电池进行外部补充充电所需时间过长(一般都超过一小时以上)，且装置间距较短(一般20到50米设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有闪充功能的低能见度交通诱导系统，其特征在于，该低能见度交通诱导系统(B)包括：诱导设备主体(11)；设置在所述诱导设备主体(11)上，用于控制设备诱导作业的诱导控制电路(12)；设置在所述诱导设备主体(11)上，与所述诱导控制电路(12)电力连接的电容组(14)；设置在所述诱导设备主体(11)上，与所述电容组(14)电源出口并联的电路安全模块(13)；设置在所述诱导设备主体(11)上，与所述电路安全模块(13)的受电入口(1301)电力连接的第二安全闪充接口(502)。2.根据权利要求1所述的具有闪充功能的低能见度交通诱导系统，其特征在于，该低能见度交通诱导系统(B)包括：设置在所述受电入口(1301)与所述第二安全闪充接口(502)之间的防雷模块(16)；设置在所述电路安全模块(13)与诱导控制电路(12)之间电力线路上，用于限压的限压模块(15)。3.根据权利要求2所述的具有闪充功能的低能见度交通诱导系统，其特征在于，该低能见度交通诱导系统(B)包括：设置在所述诱导设备主体(11)上，与所述诱导控制电路(12)的充电端口连接的光伏板接口(17)；设置在所述诱导设备主体(11)上，与所述诱导控制电路(12)的显示信号端口连接的灯板接口(18)。4.一种具有权利要求1
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3中任一项中所述低能见度交通诱导系统的交通诱导设备充电装置，其特征在于，该交通诱导设备充电装置包括：权利要求1
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3中任一项所述的低能见度交通诱导系统(B)；与所述低能见度交通诱导系统(B)的第二安全闪充接口(502)电力连接的户外交通设备安全闪充装置(A)；其中，所述户外交通设备安全闪充装置(A)包括：充电设备主体(1)；设置在所述充电设备主体(1)上，用于控制充放电的充电开关控制电路(2)；设置在所述充电设备主体(1)上，用于对外供电的电池组(3)；设置在所述充电设备主体(1)上，用于调节所述电池组(3)在充电或放电过程中电压电流的降压恒流模块(4)，所述降压恒流模块(4)的控制接口(401)与所述充电开关控制电路(2)信号连接，所述降压恒流模块(4)的电源接口(402)与所述电池组(3)电力连接；设置在所述充电设备主体(1)上，与所述降压恒流...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗陵，刘明，
申请(专利权)人：罗陵，
类型：新型
国别省市：