一种汽车零部件转运器具用拖钩结构制造技术

一种汽车零部件转运器具用拖钩结构，属于转运器具技术领域，该拖钩结构包括拖钩本体、踏板转杆和弹性复位部件，所述拖钩本体包括竖直部、横杆部和L形挡止部，竖直部的上端设置横杆部，横杆部沿其长度方向设置有安装槽，安装槽的一端转动连接有踏板转杆，安装槽的另一端设置弹性复位部件，弹性复位部件与踏板转杆的一侧卡接相连，竖直部的下端设置L形挡止部，L形挡止部与所述横杆部的端部之间相隔一段距离形成卡入部，踏板转杆伸入拖钩本体内的部分挡止在卡入部内侧，本实用新型专利技术的有益效果是，该拖钩结构整体结构简单、强度高，防止了长期使用后踏板转杆的脱落和扭簧的脱落，减少了牵引的故障率，延长了使用寿命。延长了使用寿命。延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件转运器具用拖钩结构


[0001]本技术涉及转运器具
，尤其涉及一种汽车零部件转运器具用拖钩结构。

技术介绍

[0002]目前汽车物流配送领域，承载汽车零件的器具都是由叉车和牵引车来配送上线，为了提高配送效率，在器具上安装牵引和拖钩，使牵引和拖钩连接来实现一次配送多个器具的目的。
[0003]现有的拖钩结构中的踏板转杆通过销轴转动连接在拖钩本体的两侧，销轴的两端套接有扭簧，扭簧的一端抵触在踏板转杆上，扭簧的一端抵触在拖钩本体上，该拖钩结构通过踩踏的方式使踏板转杆转动后将转运器具卡接，通过扭簧使踏板转杆复位锁紧定位。上述结构的拖钩在使用过程中会存在以下问题：1、在长期踩踏踏板转杆后容易使销轴脱落，造成踏板转杆丢失；2、扭簧两端的连接跨度比较大，使扭簧的一端或两端容易脱落造成复位失效；3、现有的拖钩结构的底部为整个结构的薄弱部位，长期拖拽使用时有断裂的现象。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构强度高，可防止长期使用后踏板转杆的脱落和扭簧的脱落，可减少牵引故障率，延长使用寿命的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件转运器具用拖钩结构，其特征在于，包括拖钩本体(1)、踏板转杆(2)和弹性复位部件(3)，所述拖钩本体(1)设置为C形支架，包括竖直部(11)、横杆部(12)和L形挡止部(13)，所述竖直部(11)的上端设置横杆部(12)，所述横杆部(12)沿其长度方向设置有安装槽(121)，所述安装槽(121)的一端转动连接有所述踏板转杆(2)，所述安装槽(121)的另一端设置所述弹性复位部件(3)，所述弹性复位部件(3)与所述踏板转杆(2)的一侧卡接相连，所述竖直部(11)的下端设置L形挡止部(13)，所述L形挡止部(13)与所述横杆部(12)的端部之间相隔一段距离形成卡入部(14)，所述踏板转杆(2)伸入所述拖钩本体(1)内的部分挡止在所述卡入部(14)内侧。2.根据权利要求1所述的汽车零部件转运器具用拖钩结构，其特征在于：所述踏板转杆(2)的上端设置有踏板(21)，所述踏板(21)伸出所述横杆部(12)的外端，且所述踏板(21)的下端与所述横杆部(12)的上端相隔一端距离形成踩踏空间。3.根据权利要求2所述的汽车零部件转运器具用拖钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振东，陈晓龙，鲁万恒，吴军钊，庞创华，刘欢，李俊涛，陈帅，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：