一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统技术方案

本申请涉及一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统，属于混合动力汽车驱动系统技术领域，包括发动机输入轴，其与发动机连接，并转动连接有第一齿轮；行星齿轮机构，其包括太阳轮、外齿圈、行星轮和行星轮架，太阳轮与发动机输入轴固定连接；第一离合执行器，其位于第一齿轮和外齿圈之间，以使第一齿轮和外齿圈接合或断开；差速器，其与行星轮架传动连接；电机输入轴，其与电机连接，并设有与所述第一齿轮传动连接的第三齿轮。由发动机和电机输出的两股动力分别通过太阳轮和外齿圈输入，两股动力合成后从行星轮架输出至差速器，以驱动差速器把动力传递至车辆的轮端，发动机和电机共同驱动能够输出最大扭矩，整车动力性能极大增强。力性能极大增强。力性能极大增强。

【技术实现步骤摘要】
一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统


[0001]本申请涉及混合动力汽车驱动系统
，特别涉及一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统。

技术介绍

[0002]随着当今社会人们对节能环保的意识日渐增强，新能源汽车技术开始迅猛发展。混合动力车辆驱动技术是新能源汽车发展过程的核心阶段。提高燃油经济性、降低排放是混合动力技术面临的重要课题。
[0003]相关技术中，混合动力电驱系统的驱动方式有三种：发动机直驱、驱动电机单独驱动、发动机和驱动电机混合驱动，无法实现驱动电机和发电机的混(联)合驱动。
[0004]混合动力电驱系统一般通过驱动电机进行驱动起步，当车辆在一些复杂工况下，通过驱动电机起步时存在起步动力不足，整车动力性能差，甚至无法启动的问题。
[0005]因此，研发一种具有优异性价比的多模混合动力电驱驱动系统意义很大。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统，以解决相关技术中驱动电机起步时存在起步动力不足，整车动力性能差，甚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统，其特征在于，包括：发动机输入轴(3)，其与发动机(1)连接，并转动连接有第一齿轮(4)；行星齿轮机构(7)，其包括太阳轮(7.3)、外齿圈(7.1)、行星轮(7.4)和行星轮架(7.2)，所述太阳轮(7.3)与发动机输入轴(3)固定连接；第一离合执行器(6)，其位于第一齿轮(4)和外齿圈(7.1)之间，以使第一齿轮(4)和外齿圈(7.1)接合或断开；差速器(24)，其与行星轮架(7.2)传动连接；电机输入轴(20)，其与电机(22)连接，并设有与所述第一齿轮(4)传动连接的第三齿轮(21)。2.如权利要求1所述的一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统，其特征在于：还包括主动齿轮，其与所述行星轮架(7.2)固定连接，所述主动齿轮的轴线与所述太阳轮(7.3)的轴线重合；第一输出轴(11)，其一端设有与所述主动齿轮啮合连接的从动齿轮，所述第一输出轴(11)的另一端设有第二齿轮(12)；所述差速器(24)设有差速器齿轮(23)，所述差速器齿轮(23)与所述第二齿轮(12)啮合连接。3.如权利要求2所述的一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统，其特征在于：所述主动齿轮包括小主动齿轮(9)和大主动齿轮(10)，所述从动齿轮包括大从动齿轮(13)和小从动齿轮(14)；所述大从动齿轮(13)和小从动齿轮(14)均与所述第一输出轴(11)转动连接；所述小主动齿轮(9)与所述大从动齿轮(13)啮合连接，所述大主动齿轮(10)与所述小从动齿轮(14)啮合连接；所述第一输出轴(11)上固定设有同步器(15)，所述同步器(15)位于所述大从动齿轮(13)和小从动齿轮(14)之间，所述同步器(15)设有与大从动齿轮(13)啮合的左接合齿(15.1)和与小从动齿轮(14)啮合的右接合齿(15.2)。4.如权利要求3所述的一种基于单行星齿轮机构的单电机多档混合动力电驱系统，其特征在于：所述同步器(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，严军，余秋石，袁龙，肖腾飞，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：