一种可调节水平支撑车制造技术

本发明专利技术提供了一种可调节水平支撑车，包括两个底部横梁、四个旋转丝杠(1)，四个手轮(2)、四个支撑套(3)、两个槽钢横梁(4)、两个矩形管横梁(5)和四个推力球轴承(6)，其中，各底部横梁上部分别固定两个支撑套(3)，支撑套(3)、推力球轴承(6)和手轮(2)连为一体，中部穿设旋转丝杠(1)；所述槽钢横梁(4)通过纵向铰链结构与旋转丝杠(1)连接，通过横向铰链结构与矩形管横梁(5)连接，矩形管横梁(5)用于支撑重物。本发明专利技术通过旋转手柄，调节旋转丝杠的高度，调节支撑车的支撑高度，并通过相互垂直的铰链结构，保证了在调节高度的同时，自动保持支撑平面的水平，提高了工作效率，降低了工作强度。降低了工作强度。降低了工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节水平支撑车


[0001]本专利技术属于支撑调节
，特别涉及一种可调节水平支撑车。

技术介绍

[0002]现有的可调节支撑机构，为了保证调节高度及水平要求，只能分出三个或三个以上可调节支撑，一个一个支撑分别调节，实现支撑角的变化、调节，每调节一次，就需要测量一次调节结果，然后再进行调节、测量、再调节、再测量，才能逐步逼近最终调平要求，不但费工费时，而且调整水平结果的人为影响较大，精度一致性无法保证。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中的不足，本专利技术人进行了锐意研究，提供了一种可调节水平支撑车，通过旋转手轮，调节旋转丝杠的高度，调节支撑车的支撑高度，进而实现了支撑车支撑平面的粗调，通过铰链结构，保证了在支撑车高度不变的同时，自动保持支撑平面的水平，实现了支撑车支撑平面的细调，通过粗调和细调的结合，提高了工作效率，降低了工作强度，从而完成本专利技术。
[0004]本专利技术提供的技术方案如下：
[0005]一种可调节水平支撑车，包括两个底部横梁、四个旋转丝杠，四个手轮、四个支撑套、两个槽钢横梁、两个矩形管横梁和四个推力球轴承，其中，
[0006]所述两个底部横梁通过底部纵梁或者加强筋围成底部框架，各底部横梁上部分别固定两个支撑套，所述支撑套为两端开口的筒体结构，内部固定有推力球轴承，开口端固定手轮，用于限制手轮上下运动；所述手轮中间为螺纹孔结构，旋转丝杠的下端依次穿过手轮、推力球轴承、支撑套和底部横梁，形成自由端，上端固定在槽钢横梁上，形成固定端；手轮与旋转丝杠螺纹配合，通过旋转手轮使旋转丝杠在底部框架和槽钢横梁间伸长或缩短，带动槽钢横梁及其上部结构上下移动；
[0007]所述槽钢横梁的两侧板上加工有与各旋转丝杠位置对应的双通孔结构I，旋转丝杠的上端开设通孔，通过穿设螺纹连接件I将槽钢横梁和旋转丝杠连接，槽钢横梁侧板上的螺纹连接件I在该部位处形成纵向铰链结构；
[0008]所述槽钢横梁的底板上部加工有双通孔结构II，双通孔结构II的开孔方向垂直于双通孔结构I的方向，所述两个矩形管横梁的下方加工单通孔结构，通过穿设螺纹连接件II将槽钢横梁和矩形管横梁连接，槽钢横梁底板上的螺纹连接件II在该部位处形成横向铰链结构；
[0009]所述两根矩形管横梁位于水平支撑车的最上部，用于承载重物。
[0010]根据本专利技术提供的一种可调节水平支撑车，具有以下有益效果：
[0011]本专利技术提供的一种可调节水平支撑车，通过旋转手轮，调节旋转丝杠的高度，调节支撑车的支撑高度，进而实现了支撑车支撑平面的粗调，通过铰链结构，保证了在支撑车高度不变的同时，自动保持支撑平面的水平，实现了支撑车支撑平面的细调，通过粗调和细调
的结合，提高了工作效率，降低了工作强度。
附图说明
[0012]图1为本专利技术一种优选实施方式中可调节支撑结构的结构示意图；
[0013]图2为本专利技术一种优选实施方式中可调节支撑结构的侧面示意图；
[0014]图3为本专利技术一种优选实施方式中支撑套的结构示意图；
[0015]附图标号说明
[0016]1‑
旋转丝杠；2
‑
手轮；3
‑
支撑套；4
‑
槽钢横梁；5
‑
矩形管横梁；6
‑
推力球轴承；7
‑
螺纹连接件I；8
‑
螺纹连接件II；9
‑
螺纹连接件III；10
‑
挡板；11
‑
横向支杆；12
‑
支撑脚；13
‑
螺母。
具体实施方式
[0017]下面通过对本专利技术进行详细说明，本专利技术的特点和优点将随着这些说明而变得更为清楚、明确。
[0018]本专利技术提供了一种可调节水平支撑车，如图1和图2所示，包括两个底部横梁、四个旋转丝杠1，四个手轮2、四个支撑套3、两个槽钢横梁4、两个矩形管横梁5和四个推力球轴承6，其中，
[0019]所述两个底部横梁通过底部纵梁或者加强筋围成底部框架，各底部横梁上部分别固定两个支撑套3，所述支撑套3为两端开口的筒体结构，内部固定有推力球轴承6，开口端固定手轮2，用于限制手轮2上下运动；所述手轮2中间为螺纹孔结构，旋转丝杠1的下端依次穿过手轮2、推力球轴承6、支撑套3和底部横梁，形成自由端，上端固定在槽钢横梁4上，形成固定端；手轮2与旋转丝杠1螺纹配合，通过旋转手轮2使旋转丝杠1在底部框架和槽钢横梁4间伸长或缩短，带动槽钢横梁4及其上部结构上下移动；
[0020]所述槽钢横梁4的两侧板上加工有与各旋转丝杠1位置对应的双通孔结构I，旋转丝杠1的上端开设通孔，通过穿设螺纹连接件I 7将槽钢横梁4和旋转丝杠1连接，槽钢横梁4侧板上的螺纹连接件I 7在该部位处形成纵向铰链结构；
[0021]所述槽钢横梁4的底板上部加工有双通孔结构II，双通孔结构II的开孔方向垂直于双通孔结构I的方向，所述两个矩形管横梁5的下方加工单通孔结构，通过穿设螺纹连接件II 8将槽钢横梁4和矩形管横梁5连接，槽钢横梁4底板上的螺纹连接件II 8在该部位处形成横向铰链结构；
[0022]所述两根矩形管横梁5位于水平支撑车的最上部，用于承载重物，通过旋转手轮2实施支撑平面(高度)的粗调，通过槽钢横梁4上的纵向铰链结构和横向铰链结构实施支撑平面(高度)的微调，在人工粗调后，通过负载重物铰链扭转实现自动微调功能，无需反复调节，提高了工作效率，降低了工作强度。
[0023]在本专利技术中，所述两个槽钢横梁4平行安装，两个矩形管横梁5平行安装。
[0024]在本专利技术中，如图3所示，所述支撑套3的内部加工有支撑推力球轴承6的台阶，上部开口处为限制手轮2上下运动的半环台阶孔结构；所述手轮2具有台阶轴结构，支撑套3和手轮2通过台阶孔和台阶轴结构连接。其中，支撑套3的半环台阶孔结构，便于手轮2的侧向装配。
[0025]在本专利技术中，所述旋转丝杠1的底部加工有螺纹孔结构，通过螺纹连接件III 9将挡板10固定在旋转丝杠1的底部，用于对旋转丝杠1的底端限位，避免脱离底部纵梁。
[0026]在本专利技术中，所述底部框架上至少安装三个车轮，用于实施对负载重物的转移。优选两个底部横梁上分别对称安装两个车轮，用于均匀负载其上各结构。
[0027]在本专利技术中，所述水平支撑车至少安装有一组脚支撑结构，每组脚支撑结构包括一根安装在底部框架上的支杆11和两根支撑脚12，支杆11两端开设有纵向通孔，纵向通孔上部或下部焊接同轴螺母13；两根支撑脚12的螺杆穿过支杆11的纵向通孔和同轴螺母13，通过螺杆下端的脚台接地，辅助支撑车制动。优选地，所述脚支撑结构安装在底部纵梁上。
[0028]以上结合具体实施方式和范例性实例对本专利技术进行了详细说明，不过这些说明并不能理解为对本专利技术的限制。本领域技术人员理解，在不偏离本专利技术精神和范围的情况下，可以对本专利技术技术方案及其实施方式进行多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节水平支撑车，其特征在于，包括两个底部横梁、四个旋转丝杠(1)，四个手轮(2)、四个支撑套(3)、两个槽钢横梁(4)、两个矩形管横梁(5)和四个推力球轴承(6)，其中，所述两个底部横梁通过底部纵梁或者加强筋围成底部框架，各底部横梁上部分别固定两个支撑套(3)，所述支撑套(3)为两端开口的筒体结构，内部固定有推力球轴承(6)，开口端固定手轮(2)，用于限制手轮(2)上下运动；所述手轮(2)中间为螺纹孔结构，旋转丝杠(1)的下端依次穿过手轮(2)、推力球轴承(6)、支撑套(3)和底部横梁，形成自由端，上端固定在槽钢横梁(4)上，形成固定端；手轮(2)与旋转丝杠(1)螺纹配合，通过旋转手轮(2)使旋转丝杠(1)在底部框架和槽钢横梁(4)间伸长或缩短，带动槽钢横梁(4)及其上部结构上下移动；所述槽钢横梁(4)的两侧板上加工有与各旋转丝杠(1)位置对应的双通孔结构I，旋转丝杠(1)的上端开设通孔，通过穿设螺纹连接件I(7)将槽钢横梁(4)和旋转丝杠(1)连接，槽钢横梁(4)侧板上的螺纹连接件I(7)在该部位处形成纵向铰链结构；所述槽钢横梁(4)的底板上部加工有双通孔结构II，双通孔结构II的开孔方向垂直于双通孔结构I的方向，所述两个矩形管横梁(5)的下方加工单通孔结构，通过穿设螺纹连接件II(8)将槽钢横梁(4)和矩形管横梁(5)连接，槽钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海峰，秦英，邓昊一，陈加恩，吴顺通，俞川，
申请(专利权)人：北京航星机器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：