本发明专利技术涉及一种电动车控制器散热装置，包括显示装置、控制器、散热装置、温度传感器和散热壳体，所述显示装置位于电动车上，所述控制器与所述显示装置电力连接，所述散热装置与所述控制器电力连接，所述散热装置与所述散热壳体一侧固定连接，所述温度传感器位于所述散热壳体上，与所述散热壳体固定连接。本发明专利技术可以将散热程序智能化，相比于传统散热装置，本发明专利技术结构简单、能耗更低，可以及时降低电动车控制器的温度，散热效率更好，大大降低其过热损坏率，增强其使用寿命。增强其使用寿命。增强其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器散热装置
[0001]本专利技术涉及电动车控制器领域，尤其涉及一种电动车控制器散热装置。
技术介绍
[0002]电动车控制器用于驱动电动车电机，其内部功率元器件在电动车负载运行时发热量较大，若热量不能及时散发出去则会过热损坏，造成控制器功能失效，所以电动车散热性能的好坏在一定程度上决定了电动车控制器的品质优劣。因电动车控制器在整车装配时安装在一个密闭空间，大多采用机壳一体化的散热结构来自然冷却散热；或采用机壳一体化结构的同时，辅助以风冷或水冷散热。
[0003]例如授权公告号CN103619147B公开的电动车控制器散热装置包括一设置中空腔的散热座，所述中空腔的内底面的上方设置PCB电路板，一侧壁并排设置若干功率开关管，所述功率开关管通过引脚连接PCB电路板；其特征在于，所述中空腔内设置功率开关管的侧壁上设置安装平面，功率开关管并排排列在安装平面上，所述散热座的中空腔内设置一“厂”字形长条弹片，长条弹片设置一固定边，固定边通过连接件固定在中空腔的上顶面，固定边连接一向下的弹压边，所述弹压边末端设置若干开口形成弹压条，所述弹压条压贴在功率开关管上，通过上述方案，能够实现功率开关管贴压在中空内腔的安装平面上，实现功率开关管贴压在散热座上的目的，只需通过连接件将固定边通过连接件固定在中空腔的上顶面，而且无需安装铝条以及挨个安装功率开关管的目的，具有安装方便快捷、降低了生产成本的特点，但其结构设计比较复杂，无法根据温度及时调节散热效率，所以具有一定的改进空间。
技术实现思路
[0004]为了现有技术存在的上述技术缺陷，本专利技术提供一种电动车控制器散热装置，可使电动车在行使过程中对电动车控制器内部元器件产生的热量进行及时的散热，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供的电动车控制器散热装置的技术方案具体如下：
[0006]本专利技术实施例公开了一种电动车控制器散热装置，包括显示装置、控制器、散热装置、温度传感器和散热壳体，所述显示装置位于电动车上，所述控制器与所述显示装置电力连接，所述散热装置与所述控制器电力连接，所述散热装置与所述散热壳体一侧固定连接，所述温度传感器位于所述散热壳体上，与所述散热壳体固定连接。
[0007]在上述任一方案中优选的是，所述显示装置包括显示屏和扬声器，所述扬声器设置在所述显示屏内部，所述显示屏与电动车体连接。
[0008]在上述任一方案中优选的是，所述温度传感器输出端与所述显示屏输入端通过导线连接，所述显示屏输出端与所述控制器输入端通过导线连接。
[0009]在上述任一方案中优选的是，所述显示屏内部设置有集成系统。
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述散热装置包括散热扇、电动马达和安装座，所述电动马达位于所述安装座的一端，所述散热扇内嵌固定于所述安装座内部，所述电动马达的电机轴贯穿所述安装座与所述散热扇连接。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述控制器输出端与所述电动马达输入端通过导线连接。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述安装座安装固定于所述散热壳体侧面一端。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述散热壳体采用多肋式散热片结构，所述多肋式散热片结构包括高肋片和低肋片，所述高肋片与所述低肋片交错排列。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述低肋片的高度范围为所述高肋片高度的三分之一至二分之一。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述散热壳体的材质必须选择导热性较好的金属材质。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0017]一、通过所述散热壳体周围采用的多肋式散热片结构，可以在一定程度上将电动车控制器产生的热量有效的散发出去，其多肋式散热片结构相比于传统的等高肋片结构设计用料小5～15％，在一定程度上减少了电动车控制器的用料成本。
[0018]二、通过所述散热装置可以在所述散热壳体的散热基础上增加散热效率，使热量能更快的散发。
[0019]三、通过所述显示装置和所述温度传感器对电动车控制器温度的实时控制，可以将散热程序智能化，相比于传统散热装置，本专利技术结构简单、能耗更低，可以及时降低电动车控制器的温度，散热效率更好，大大降低其过热损坏率，增强其使用寿命。
附图说明
[0020]附图用于对本专利技术的进一步理解，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
[0021]图1是按照本专利技术电动车控制器散热装置的一优选实施例示意图；
[0022]图中标号说明：
[0023]1、显示装置；11、显示屏；12、扬声器；2、控制器；3、散热装置；31、散热扇；32、电动马达；4、温度传感器；5、散热壳体；51、高肋片；52、低肋片。
具体实施方式
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所
示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图及具体实施方式对本专利技术技术方案进行详细说明。
[0029]如图1所示，一种电动车控制器散热装置包括显示装置1、控制器2、散热装置3、温度传感器4和散热壳体5，所述显示装置1位于电动车上，所述控制器2与所述显示装置1电力连接，所述散热装置3与所述控制器2电力连接，所述散热装置3与所述散热壳体5一侧连接，所述温度传感器4位于所述散热壳体5上，与所述散热壳体5通过连接件连接，连接件为螺钉或螺栓，采用螺钉或螺栓连接，可以方便拆卸和组合，可以提高组装效率，为了提高设备的结构强度，也可以采用焊接的方式，可以提高设备之间的连接强度，使其更加耐用。
[0030]所述显示装置1包括显示屏11和扬声器12，所述扬声器12设置在所述显示屏11内部，所述显示屏11位于电动车体上与电动车体通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器散热装置，其特征在于：包括显示装置(1)、控制器(2)、散热装置(3)、温度传感器(4)和散热壳体(5)，所述显示装置(1)位于电动车上，所述控制器(2)与所述显示装置(1)电力连接，所述散热装置(3)与所述控制器(2)电力连接，所述散热装置(3)与所述散热壳体(5)一侧固定连接，所述温度传感器(4)位于所述散热壳体(5)上，与所述散热壳体(5)固定连接。2.根据权利要求1所述的电动车控制器散热装置，其特征在于：所述显示装置(1)包括显示屏(11)和扬声器(12)，所述扬声器(12)设置在所述显示屏(11)内部，所述显示屏(11)与电动车体连接。3.根据权利要求2所述的电动车控制器散热装置，其特征在于：所述温度传感器(4)输出端与所述显示屏(11)输入端通过导线连接，所述显示屏(11)输出端与所述控制器(2)输入端通过导线连接。4.根据权利要求3所述的电动车控制器散热装置，其特征在于：所述显示屏(11)内部设置有集成系统。5.根据权利要求4所述的电动车控制器散热装置，其特征在于：所述散热装置(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉冰，
申请(专利权)人：南通路远科技信息有限公司，
类型：发明
国别省市：
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