一种移动式大功率储能充电桩制造技术

本发明专利技术公开了一种移动式大功率储能充电桩，12V电源和24V电源分别接到继电器K1的两个端口，继电器K1依次串连电阻R1、电阻R2后与芯片U1连接，芯片U1通过电阻R4连接场效应管Q1，场效应管Q1控制继电器K1的切换，芯片U1

【技术实现步骤摘要】
一种移动式大功率储能充电桩


[0001]本专利技术涉及充电桩
，特别涉及一种移动式大功率储能充电桩。

技术介绍

[0002]随着国家的发展，大型基建领域运输问题越发突出。新建项目如在山区、海岸等，前期建设没有电网覆盖，没有加油站等能源补给设施。大型泥头车运输中燃油和电力消耗无法得到及时供给。在国家环保要求下，短途燃油泥头车逐渐被新能源泥头车替代(短途指土方由施工现场至堆场之间的短运输距离)。加之国家大力发展新基建，新能源车和智能充电设备得到了充分发展和普及。
[0003]可移动式大功率储能式充电机相当于一个大型充电宝，放置在施工现场。泥头车缺电时即可停车补电，不用去很远的地方。夜间停止施工时，储能充电机由专门拖车拉去固定地点补电，补电结束放回施工现场。保证运输车辆高效运输。
[0004]目前市场上此类型产品，普遍存在以下几点问题：
[0005]1)不能自动识别新老国标BMS电源，充电还需手动切换；
[0006]2)不能自动识别充补电状态，补电还需手动切换；
[0007]3)软件不能远程自动升级，软件更新需专业人员去现场刷程序。

技术实现思路

[0008]本专利技术的主要目的在于提供一种移动式大功率储能充电桩，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种移动式大功率储能充电桩，电源自动识别系统、冲补电自动切换系统和充电桩充电系统，其中，
[0010]所述电源自动识别系统包括12V电源和24电源，所述12V电源和24V电源接入电路，所述12V电源和24V电源分别接到继电器K1的两个端口且12V电源默认常闭输出，所述继电器K1依次串连电阻R1、电阻R2后与芯片U1连接，所述芯片U1通过电阻R4连接场效应管Q1，所述场效应管Q1控制继电器K1的切换，所述电阻R1为电流取样电阻，电动汽车接入正常时的反馈信号设为反应端口T，所述芯片U1用于识别电流取样电阻的通过电流或反应端口T的反馈信号，当检测到电阻R1上有电流或者反应端口T端有代表电动汽车接入的正常充电信号时，表示该接入的电动汽车是12V电源供电的，如果检测不到上述信号，则芯片U1通过电阻R4，由场效应管Q1控制继电器K1，将电源由12V切换成24V进行供电，再检测上述信号，该电路具有体积小、重量轻，充电安全可靠，可以提供12V、24V电压兼容使用；
[0011]所述冲补电自动切换系统中通过触摸屏点击补电信号，芯片U1
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5发出补电信号，继电器JDQ11常开触点4吸合，常开触点1断开，KM8B补电接触器线圈待机，M2B充电接触器线圈断开，电池管理系统BMS握手成功后，芯片U1
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2发出补电信号，KM8B补电接触器动作，开始补电，实现了自动切换，无需手动切换。
[0012]充电桩充电系统包括12V充电系统和24V充电系统，所述12V充电系统和24V充电系
统均包括储能电池包、补电支路和充电支路，补电支路和充电支路均与储能电池包电性连接，12V充电支路和24V充电支路通过芯片连接，所述芯片通过控制板操作，所述控制板与指示灯、触摸屏、刷卡器和急停控制连接，所述12V充电支路和24V充电支路分别安装有与芯片连接的KM1接触器和KM2接触器且两个充电支路之间通过KM3接触器连接，通过芯片控制KM1接触器、KM2接触器、KM3接触器的开合，实现12V充电支路和24V充电支路的切换，所述12V充电支路和24V充电支路上均安装有DC(AC)/DC转换模块、FU熔断器、绝缘监测、直流电表、直流充电插头，且所述DC(AC)/DC转换模块、绝缘监测、直流电表、直流充电插头均与芯片连接，芯片用于监控充电桩的工作状态。
[0013]与传统技术相比，本专利技术产生的有益效果是：本专利技术很好解决了现有移动式充电桩无法智能切换的缺点，能够快速实现充电识别，自动冲补电，实现了无人值守，操作方便高效，程序控制有效防止人为误操作造成安全隐患。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的电源自动识别控制系统连接图；
[0015]图2为本专利技术的冲补电自动切换系统连接图；
[0016]图3为本专利技术的充电桩电气系统连接图。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0018]一种移动式大功率储能充电桩，包括电源自动识别系统、冲补电自动切换系统和充电桩充电系统，其中，
[0019]如图1所示，所述电源自动识别系统包括12V电源和24电源，所述12V电源和24V电源接入电路，所述12V电源和24V电源分别接到继电器K1的两个端口且12V电源默认常闭输出，所述继电器K1依次串连电阻R1、电阻R2后与芯片U1连接，所述芯片U1通过电阻R4连接场效应管Q1，所述场效应管Q1控制继电器K1的切换，所述电阻R1为电流取样电阻，电动汽车接入正常时的反馈信号设为反应端口T，所述芯片U1用于识别电流取样电阻的通过电流或反应端口T的反馈信号，当检测到电阻R1上有电流或者反应端口T端有代表电动汽车接入的正常充电信号时，表示该接入的电动汽车是12V电源供电的，如果检测不到上述信号，则芯片U1通过电阻R4，由场效应管Q1控制继电器K1，将电源由12V切换成24V进行供电，再检测上述信号，该电路具有体积小、重量轻，充电安全可靠，可以提供12V、24V电压兼容使用；
[0020]如图2所述，所述冲补电自动切换系统中通过触摸屏点击补电信号，芯片U1
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5发出补电信号，继电器JDQ11常开触点4吸合，常开触点1断开，KM8B补电接触器线圈待机，M2B充电接触器线圈断开，电池管理系统BMS握手成功后，芯片U1
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2发出补电信号，KM8B补电接触器动作，开始补电，实现了自动切换，无需手动切换。
[0021]如图3所示，充电桩充电系统包括12V充电系统和24V充电系统，所述12V充电系统和24V充电系统均包括储能电池包、补电支路和充电支路，补电支路和充电支路均与储能电池包电性连接，12V充电支路和24V充电支路通过芯片连接，所述芯片通过控制板操作，所述控制板与指示灯、触摸屏、刷卡器和急停控制连接，所述12V充电支路和24V充电支路分别安
装有与芯片连接的KM1接触器和KM2接触器且两个充电支路之间通过KM3接触器连接，通过芯片控制KM1接触器、KM2接触器、KM3接触器的开合，实现12V充电支路和24V充电支路的切换，所述12V充电支路和24V充电支路上均安装有DC(AC)/DC转换模块、FU熔断器、绝缘监测、直流电表、直流充电插头，且所述DC(AC)/DC转换模块、绝缘监测、直流电表、直流充电插头均与芯片连接，芯片用于监控充电桩的工作状态。
[0022]以上只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式大功率储能充电桩，其特征在于：包括电源自动识别系统、冲补电自动切换系统和充电桩充电系统，其中：所述电源自动识别系统包括12V电源和24电源，所述12V电源和24V电源接入电路，所述12V电源和24V电源分别接到继电器K1的两个端口且12V电源默认常闭输出，所述继电器K1依次串连电阻R1、电阻R2后与芯片U1连接，所述芯片U1通过电阻R4连接场效应管Q1，所述场效应管Q1控制继电器K1的切换；所述冲补电自动切换系统中通过触摸屏点击补电信号，芯片U1
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5发出补电信号，继电器JDQ11常开触点4吸合，常开触点1断开，KM8B补电接触器线圈待机，M2B充电接触器线圈断开，电池管理系统BMS握手成功后，芯片U1
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2发出补电信号，KM8B补电接触器动作，开始补电，实现了自动切换，无需手动切换；充电桩充电系统包括12V充电系统和24V充电系统，所述12V充电系统和24V充电系统均包括储能电池包、补电支路和充电支路，补电支路和充电支路均与储能电池包电性连接，12V充电支路和24V充电支路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王发文，胡飞，李振洋，卫培，
申请(专利权)人：安徽恒瑞新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：