一种车机系统及其电源管理方法与装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车机系统及车机系统的电源管理方法、装置。本发明专利技术提供的车机系统包括能够实现上述电源管理方法的电源管理装置，上述车机系统还包含若干功能模块，本发明专利技术提供的电源管理方法具体包括：响应于车机系统启动，基于用户的使用习惯将全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块；控制一类功能模块进入工作模式以处于高功率状态；以及控制二类功能模块进入休眠模式以处于低功率状态。本发明专利技术提供的电源管理方法能够提高车机系统的利用率，在不影响用户的正常使用的情况下起到省电的目的，尤其适用于对能耗控制日益严苛的新能源汽车。新能源汽车。新能源汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种车机系统及其电源管理方法与装置


[0001]本专利技术涉及智能车机系统领域，尤其涉及智能车机系统的电源管理方法及装置。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，尤其是汽车工业的发展，现在社会的汽车数量越来越多，伴随着人们生活水平的提高，将汽车用作代步工具已经非常普遍，消费者在购车时对于车辆的配置要求也越来越高，目前市场上常见的汽车配置都配置有能够实现各种功能的智能车机。虽然智能车机能够实现多种功能，例如能够搭载先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System)，简称ADAS，帮助减轻驾驶员的驾驶压力。又例如，能够提供音乐、电台等娱乐服务，或者能够通过图形用户界面与用户进行实时交互，从而帮助驾驶员增添驾驶乐趣。
[0003]其中，根据Wikipedia在线百科全书的定义，目前先进驾驶辅助系统通常包括导航与实时交通系统TMC，电子警察系统ISA(Intelligent speed adaptation或intelligent speed advice)、车联网(Vehicular communication systems)、自适应巡航ACC(Adaptivecruise control)、车道偏移报警系统LDWS(Lane departure warning system)、车道保持系统(Lane keep assistance)，碰撞避免或预碰撞系统(Collision avoidance system或Precrash system)、夜视系统(Night Vision system)、自适应灯光控制(Adaptive light control)、行人保护系统(Pedestrian protection system)、自动泊车系统(Automatic parking)、交通标志识别(Traffic sign recognition)、盲点探测(Blind spot detection)，驾驶员疲劳探测(Driver drowsiness detection)、下坡控制系统(Hill descent control)和电动汽车报警(Electric vehicle warning sounds)系统。
[0004]如果一辆汽车上搭载了上述众多的先进辅助驾驶系统，并且众多的先进辅助驾驶系统都保持工作状态的话，对于车辆电池的损耗十分严重。并且，在驾驶过程中，通常驾驶员会择一选择音乐、电台这类的娱乐服务，而不会同时选择既听音乐又听电台。这样一来，只有小部分服务模块在工作，其他服务模块均处于闲置状态，但这些闲置的服务模块仍然耗费了车辆电源，影响了整车电量。
[0005]尤其，随着化石燃料日趋紧张，新能源汽车发展备受世人关注。消耗车辆电源的问题在新能源汽车上就显得格外突出。一旦过量地消耗电量，新能源汽车能够行驶的里程数量就会急剧降低，给驾驶员带来不便。
[0006]因此，亟需要一种车机系统及其电源管理方法和装置，在不影响各种服务模块可以实现的基本功能的情况下，能够克服上述闲置的服务模块消耗电量的问题，从而尽可能将车辆电源应用到行驶里程上，而非被闲置模块浪费。

技术实现思路

[0007]以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非
试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
[0008]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种车机系统的电源管理方法，包括：
[0009]响应于车机系统启动，基于用户的使用习惯将上述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块；
[0010]控制上述一类功能模块进入工作模式以处于高功率状态；以及
[0011]控制上述二类功能模块进入休眠模式以处于低功率状态。
[0012]在上述电源管理方法的一实施例中，可选的，上述电源管理方法还包括：
[0013]收集上述用户使用上述全部功能模块的行为数据，上述行为数据包括用户使用功能模块的记录以及相关的使用情况；以及
[0014]基于上述行为数据归纳上述用户的使用习惯。
[0015]在上述电源管理方法的一实施例中，可选的，上述相关的使用情况包括用户使用功能模块的时间；以及
[0016]将上述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块的步骤进一步包括：
[0017]获取当前时间，基于上述使用习惯和上述当前时间分类上述全部功能模块。
[0018]在上述电源管理方法的一实施例中，可选的，上述相关的使用情况包括用户使用功能模块的地点；以及
[0019]将上述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块的步骤进一步包括：
[0020]获取当前地点，基于上述使用习惯和上述当前地点分类上述全部功能模块。
[0021]在上述电源管理方法的一实施例中，可选的，控制上述二类功能模块进入休眠模式进一步包括：
[0022]在上述二类功能模块进入休眠模式后，输出提示信号提示上述二类功能模块处于休眠模式。
[0023]在上述电源管理方法的一实施例中，可选的，上述电源管理方法还包括：
[0024]响应于接收到用户的唤醒指令，控制上述二类功能模块从上述休眠模式恢复上述工作模式。
[0025]本专利技术还提供了一种车机系统的电源管理装置，上述电源管理装置包括：存储器和处理器，上述处理器被配置成：
[0026]响应于车机系统启动，基于用户的使用习惯将上述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块；
[0027]控制上述一类功能模块进入工作模式以处于高功率状态；以及
[0028]控制上述二类功能模块进入休眠模式以处于低功率状态。
[0029]在上述电源管理装置的一实施例中，可选的，上述处理器还被配置成：
[0030]收集上述用户使用上述全部功能模块的行为数据，上述行为数据包括用户使用功能模块的记录以及相关的使用情况；以及
[0031]基于上述行为数据归纳上述用户的使用习惯。
[0032]在上述电源管理装置的一实施例中，可选的，上述处理器收集的上述相关的使用
情况包括用户使用功能模块的时间；以及
[0033]将上述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块的步骤进一步包括：
[0034]获取当前时间，基于上述使用习惯和上述当前时间分类上述全部功能模块。
[0035]在上述电源管理装置的一实施例中，可选的，上述处理器收集的上述相关的使用情况包括用户使用功能模块的地点；以及
[0036]将上述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块的步骤进一步包括：
[0037]获取当前地点，基于上述使用习惯和上述当前地点分类上述全部功能模块。
[0038]在上述电源管理装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车机系统的电源管理方法，其特征在于，包括：响应于车机系统启动，基于用户的使用习惯将所述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块；控制所述一类功能模块进入工作模式以处于高功率状态；以及控制所述二类功能模块进入休眠模式以处于低功率状态。2.如权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，所述电源管理方法还包括：收集所述用户使用所述全部功能模块的行为数据，所述行为数据包括用户使用功能模块的记录以及相关的使用情况；以及基于所述行为数据归纳所述用户的使用习惯。3.如权利要求2所述的电源管理方法，其特征在于，所述相关的使用情况包括用户使用功能模块的时间；以及将所述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块的步骤进一步包括：获取当前时间，基于所述使用习惯和所述当前时间分类所述全部功能模块。4.如权利要求2所述的电源管理方法，其特征在于，所述相关的使用情况包括用户使用功能模块的地点；以及将所述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块的步骤进一步包括：获取当前地点，基于所述使用习惯和所述当前地点分类所述全部功能模块。5.如权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，控制所述二类功能模块进入休眠模式进一步包括：在所述二类功能模块进入休眠模式后，输出提示信号提示所述二类功能模块处于休眠模式。6.如权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，所述电源管理方法还包括：响应于接收到用户的唤醒指令，控制所述二类功能模块从所述休眠模式恢复所述工作模式。7.一种车机系统的电源管理装置，其特征在于，所述电源管理装置包括：存储器和处理器，所述处理器被配置成：响应于车机系统启动，基于用户的使用习惯将所述车机系统的全部功能模块分类为一类功能模块和二类功能模块；控制所述一类功能模块进入工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：向前，
申请(专利权)人：上海擎感智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：