【技术实现步骤摘要】
深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法
[0001]本专利技术涉及船舶工程领域，尤其涉及深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法。
技术介绍
[0002]在国际原油价格低位徘徊、全球海洋石油公司大幅削减运营成本的背景下，为降低 FPSO 卸油成本的原油中转装置CTV(Cargo Transfer Vessel)应运而生。全新概念的深水动力定位原油中转装置将对市场上传统的现有原油转运方式造成巨大挑战。
[0003]由于深水动力定位原油中转装置中需要在船艉中搭载两台全回转主推进器，而单台全回转主推进器的螺旋桨直径达到3500mm，重量达到56T，设备净高6000mm以上，其体积和重量较大，且安装精度要求较高；因此，需设置全回转推进器基座，用于对船体艉部结构与主推进器的连接，以实现对主推进器的安装。
[0004]对比船舶其他结构发现，深水动力定位原油中转装置的主推进器基座均为厚板结构，其中法兰盘的厚度更是达到了120mm，其他结构的厚度也达到了50mm，因此采用常规的建造方法难以保证深水动力定位原油中...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S10：对面板的外侧设置第一坡口，对腹板的顶部设置第二坡口，对圆筒钢板的顶部设置第三坡口以及对腹板的一侧设置第四坡口，对扇形拼板的两端设置第五坡口，对圆筒钢板的两侧设置第六坡口；步骤S20：对第一坡口、第二坡口、第三坡口、第四坡口、第五坡口以及第六坡口的两侧进行焊前预热；步骤S30：对平板状的圆筒钢板的前后两边沿压边，然后通过滚圆形成圆筒体，并对圆筒体两侧的第六坡口焊接；步骤S40：将多个扇形拼板前后拼接并通过第五坡口焊接形成法兰盘；步骤S50：对焊接形成的法兰盘进行的焊缝两侧进行焊后热处理；步骤S60：以法兰盘为基准面，将圆筒体定位在法兰盘的上端，并对法兰盘与圆筒体的第三坡口焊接；步骤S70：将面板的第一坡口与法兰盘的外侧焊接以及对腹板的第四坡口与圆筒体的外侧焊接，形成推进器基座；步骤S80：将推进器基座翻身，继续对腹板的第二坡口与面板及法兰盘之间焊接；步骤S90：对推进器基座的焊接部位进行消除应力处理。2.根据权利要求1所述的深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法，其特征在于，还包括步骤S31：将对接缝焊接后的圆筒体滚圆，然后圆筒体前后两端的对接焊缝进行消除应力处理。3.根据权利要求1所述的深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法，其特征在于，所述第一坡口、所述第二坡口、所述第三坡口、所述第四坡口和所述第六坡口均采用非对称V型坡口，所述第五坡口采用对称V型坡口。4.根据权利要求1所述的深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法，其特征在于，步骤S60包括：步骤S61：将圆筒体与法兰盘之间的连接部位划分成等长度并对称分布的第一连接缝、第二连接缝、第三连接缝和第四连接缝，所述第一连接缝的两端分别与第三连接缝的一端及第四连接缝的一端相接，所述第二连接缝的两端分别与所述第三连接缝的另一端及所述第四连接缝的另一端相接；步骤S62：对第一连接缝的内侧以逆时针的方向依次焊接打底层和填充层；步骤S63：对第一连接缝的外侧进行清根处理；步骤S64：对第一连接缝的外侧以逆时针的方向依次焊接打底层和填充层；步骤S65：对第一连接缝的内侧以逆时针的方向焊接盖面层；步骤S66：对第一连接缝的外侧以逆时针的方向焊接盖面层；步骤S67：依次对第二连接缝、第三连接缝以及第四连接缝重复步骤S62
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S67的操作，完成法兰盘与圆筒体之间的焊接。5.根据权利要求1所述的深水动力定位原油输送装置主推进器基座的建造方法，其特征在于，步骤S70包括：步骤S71：对面板与法兰盘之间的待焊接区域以逆时针方向依次划分成对...
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣，郭晓东，俞健，吴承恩，姜飞超，陆华，赵勇平，吴海燕，顾炜，
申请(专利权)人：启东中远海运海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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