本申请实施例公开了城市交通调度方法及装置，方法包括获取历史交通数据和拥堵数据，计算得到行驶公共车辆缺口数据；根据历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据构建交通调度模型获取当前的备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据；将乘客出行数据、备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据组成当前的交通数据输入至交通调度模型中，以输出调度结果。本申请实施例提供的技术方案通过对历史交通数据和过往拥堵数据进行采集，将乘客出行数据、备用公共车辆数据、行驶公共车辆数据、环境数据均作为考量因素构建交通调度模型，当接到实时的出行调度需求，通过交通调度模型可以智能化、高效输出调度结果，帮助克服调配不均的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
城市交通调度方法及装置
[0001]本申请实施例涉及城市交通
，尤其涉及城市交通调度方法及装置。
技术介绍
[0002]随着城市人口和机动车保有量的增加，城市交通经常出现拥堵、缓行等情况，城市交通运行效率低，出行效率下降。
[0003]智能城市离不开城市交通管理智能化，“公交优先”是我国城市交通发展的基本政策之一，旨在优先发展公共交通系统满足日益增长的居民出行需求，缓解城市机动车保有量持续上升与有限的交通资源形成矛盾。目前交通出行需求剧增，但是传统技术中城市交通在调度方式上往往是事先设计好交通线路之后就固定下来，通常采取定时定线的运营模式以及低效的人工调度，普遍存在调配不均的问题，同时也更不能适应不同时间段、不同环境因素时的车辆调度。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供城市交通调度方法及装置，以通过历史数据构建模型，从而可以智能化输出在多种复杂因素下的调度方案。
[0005]在第一方面，本申请实施例提供了城市交通调度方法，包括：
[0006]获取若干历史交通数据，所述历史交通数据包括对应时间段的交通事件，所述交通事件包括乘客出行数据、备用公共车辆数据、行驶公共车辆数据、环境数据；
[0007]获取与交通事件对应时间段的拥堵数据，并根据乘客出行数据和行驶公共车辆数据计算得到行驶公共车辆缺口数据；所述拥堵数据包括拥堵街道和拥堵指数；
[0008]根据所述历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据构建交通调度模型；
[0009]接收出行指令，所述出行指令携带有乘客出行数据；获取当前的备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据；所述备用公共车辆数据包括若干备用公共车辆，所述行驶公共车辆包括若干行驶公共车辆；
[0010]将乘客出行数据、备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据组成当前的交通数据输入至交通调度模型中，以输出调度结果。
[0011]进一步的，根据所述历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据构建交通调度模型，包括：
[0012]根据拥堵数据中的拥堵街道，获取当前时间段位于所述拥堵街道中的公共车辆数据，并获取任一所述公共车辆数据对应的最优规划路径，所述最优规划路径中不涵盖所述拥堵街道；
[0013]将行驶公共车辆缺口数据按照公共车辆不同的行驶路线进行分类，形成若干类行驶公共车辆缺口数据，针对每一类行驶公共车辆缺口数据形成调度备用公共车辆的方式；
[0014]将历史交通数据作为模型的输入，将所述最优规划路径以及调度备用公共车辆的方式作为模型的输出构建交通调度模型。
[0015]进一步的，调度备用公共车辆的方式为针对每一类的行驶公共车辆缺口数据从备用公共车辆数据中调度对应数量的备用公共车辆补充至该类行驶公共车辆中。
[0016]进一步的，所述出行指令还携带有出行紧急指数；
[0017]根据出行紧急指数获取每一辆行驶公共车辆的调度优先级，按照调度优先级从高至低的排列顺序从备用公共车辆数据中调度对应数量的备用公共车辆补充至行驶公共车辆中。
[0018]进一步的，还包括：
[0019]获取最优规划路径中途径的全部途径公共交通站点，并筛选出与该最优规划路径对应的公共车辆数据中的公共车辆的目标站点；
[0020]根据途径公共交通站点和目标站点获取非目标站点，所述途径公共交通站点由目标站点和非目标站点组成；
[0021]将非目标站点作为所述公共车辆的临时目标站点，以使所述公共车辆到达临时目标站点时停车。
[0022]进一步的，根据所述历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据构建交通调度模型，包括：
[0023]按照预设比例将一部分的历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据作为训练数据，另一部分的历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据为检验数据；
[0024]根据训练数据构建若干初始交通调度函数，输入检验数据至初始交通调度函数以从若干初始交通调度函数获取最优的初始交通调度函数作为交通调度模型。
[0025]进一步的，接收到出行指令后，当根据乘客出行数据检测到环境数据为雨天时，将对应有不适应于雨天出行的备用公共交通从备用公共车辆数据中删除；
[0026]将乘客出行数据、删除对应有不适应于雨天出行的备用公共交通后的备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据组成当前的交通数据输入至交通调度模型中，以输出调度结果。
[0027]在第二方面，本申请实施例提供了城市交通调度装置，包括：
[0028]历史数据获取模块：用于获取若干历史交通数据，所述历史交通数据包括对应时间段的交通事件，所述交通事件包括乘客出行数据、备用公共车辆数据、行驶公共车辆数据、环境数据；
[0029]拥堵数据获取模块：用于获取与交通事件对应时间段的拥堵数据，并根据乘客出行数据和行驶公共车辆数据计算得到行驶公共车辆缺口数据；所述拥堵数据包括拥堵街道和拥堵指数；
[0030]调度模型构建模块：用于根据所述历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据构建交通调度模型；
[0031]出行指令接收模块：用于接收出行指令，所述出行指令携带有乘客出行数据；获取当前的备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据；所述备用公共车辆数据包括若干备用公共车辆，所述行驶公共车辆包括若干行驶公共车辆；
[0032]调度结果输出模块：用于将乘客出行数据、备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据组成当前的交通数据输入至交通调度模型中，以输出调度结果。
[0033]进一步的，调度模型构建模块具体包括：
[0034]路径规划子模块：用于根据拥堵数据中的拥堵街道，获取当前时间段位于所述拥堵街道中的公共车辆数据，并获取任一所述公共车辆数据对应的最优规划路径，所述最优规划路径中不涵盖所述拥堵街道；
[0035]车辆调度子模块：用于将行驶公共车辆缺口数据按照公共车辆不同的行驶路线进行分类，形成若干类行驶公共车辆缺口数据，针对每一类行驶公共车辆缺口数据形成调度备用公共车辆的方式；
[0036]模型建立子模块：用于将历史交通数据作为模型的输入，将所述最优规划路径以及调度备用公共车辆的方式作为模型的输出构建交通调度模型。
[0037]进一步的，调度备用公共车辆的方式为针对每一类的行驶公共车辆缺口数据从备用公共车辆数据中调度对应数量的备用公共车辆补充至该类行驶公共车辆中。
[0038]进一步的，所述出行指令还携带有出行紧急指数；
[0039]根据出行紧急指数获取每一辆行驶公共车辆的调度优先级，按照调度优先级从高至低的排列顺序从备用公共车辆数据中调度对应数量的备用公共车辆补充至行驶公共车辆中。
[0040]进一步的，还包括：
[0041]目标站点获取模块：用于获取最优规划路径中途径的全部途径公共交通站点，并筛选出与该最优规划路径对应的公共车辆数据中的公共车辆的目标站点；
[0042]非目标站点获得模块：用于根据途径公共交通站点和目标站点获取本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.城市交通调度方法，其特征在于，包括：获取若干历史交通数据，所述历史交通数据包括对应时间段的交通事件，所述交通事件包括乘客出行数据、备用公共车辆数据、行驶公共车辆数据、环境数据；获取与交通事件对应时间段的拥堵数据，并根据乘客出行数据和行驶公共车辆数据计算得到行驶公共车辆缺口数据；所述拥堵数据包括拥堵街道和拥堵指数；根据所述历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据构建交通调度模型；接收出行指令，所述出行指令携带有乘客出行数据；获取当前的备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据；所述备用公共车辆数据包括若干备用公共车辆，所述行驶公共车辆包括若干行驶公共车辆；将乘客出行数据、备用公共车辆数据和行驶公共车辆数据组成当前的交通数据输入至交通调度模型中，以输出调度结果。2.根据权利要求1所述的城市交通调度方法，其特征在于，根据所述历史交通数据、拥堵数据和行驶公共车辆缺口数据构建交通调度模型，包括：根据拥堵数据中的拥堵街道，获取当前时间段位于所述拥堵街道中的公共车辆数据，并获取任一所述公共车辆数据对应的最优规划路径，所述最优规划路径中不涵盖所述拥堵街道；将行驶公共车辆缺口数据按照公共车辆不同的行驶路线进行分类，形成若干类行驶公共车辆缺口数据，针对每一类行驶公共车辆缺口数据形成调度备用公共车辆的方式；将历史交通数据作为模型的输入，将所述最优规划路径以及调度备用公共车辆的方式作为模型的输出构建交通调度模型。3.根据权利要求2所述的城市交通调度方法，其特征在于，调度备用公共车辆的方式为针对每一类的行驶公共车辆缺口数据从备用公共车辆数据中调度对应数量的备用公共车辆补充至该类行驶公共车辆中。4.根据权利要求3所述的城市交通调度方法，其特征在于，所述出行指令还携带有出行紧急指数；根据出行紧急指数获取每一辆行驶公共车辆的调度优先级，按照调度优先级从高至低的排列顺序从备用公共车辆数据中调度对应数量的备用公共车辆补充至行驶公共车辆中。5.根据权利要求2所述的城市交通调度方法，其特征在于，还包括：获取最优规划路径中途径的全部途径公共交通站点，并筛选出与该最优规划路径对应的公共车辆数据中的公共车辆的目标站点；根据途径公共交通站点和目标站点获取非目标站点，所述途径公共交通站点由目标站点和非目标站点组成；将非目标站点作为所述公共车辆的临时目标站点，以使所述公共车辆到达临时目标站点时...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘新炎，樊宇，江锦慧，王必超，
申请(专利权)人：广东南方通信建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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