一种车轮平衡块粘贴后的压紧装置及压紧方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车轮平衡块粘贴后的压紧装置及其压紧方法，装置包括：包括：手柄，其上设置有弹性元件；连接件，与所述手柄连接，所述连接件一端设置有销孔；压紧部，由滚轮和支架组成，所述支架固定连接在所述手柄一端，所述滚轮与所述支架滚动连接，所述支架一侧设置有销槽，所述滚轮与所述支架设有销槽的同一侧上设置有卡槽，至少一限位销依次穿过所述连接件上的销孔和所述支架上的销槽插入所述滚轮的卡槽内。本发明专利技术很好地保证了施加在平衡块上的压力，从而保证平衡块粘贴的牢固程度。从而保证平衡块粘贴的牢固程度。从而保证平衡块粘贴的牢固程度。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮平衡块粘贴后的压紧装置及压紧方法


[0001]本专利技术涉及车轮平衡块的粘贴工艺
，尤其涉及一种车轮平衡块粘贴后的压紧装置及压紧方法。

技术介绍

[0002]目前，在车轮上贴粘贴式平衡块后一般采用气胀、铁锤或其他工具来压紧平衡块，有时还会出现用手按压来实现平衡块的压紧，施加在平衡块表面上的压力不能得到保证，因而经常无法保证平衡块粘贴牢固，会存在平衡块粘贴不牢，容易脱落的情况。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种可以保证施加在平衡块上的作用力大于一定值的压紧装置。
[0004]本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的。
[0005]本专利技术提供的车轮平衡块粘贴后的压紧装置，所述装置包括：
[0006]手柄，其上设置有弹性元件；
[0007]连接件，与所述手柄连接，所述连接件一端设置有销孔；
[0008]压紧部，由滚轮和支架组成，所述支架固定连接在所述手柄一端，所述滚轮与所述支架滚动连接，所述支架一侧设置有销槽，所述滚轮与所述支架设有销槽的同一侧上设置有卡槽，至少一限位销依次穿过所述连接件上的销孔和所述支架上的销槽插入所述滚轮的卡槽内。
[0009]进一步地，所述弹性元件为弹簧。
[0010]进一步地，所述手柄内设置有型腔，所述弹簧设置在所述型腔内。
[0011]进一步地，所述型腔内还设有横轴，所述弹簧套设在所述横轴上。
[0012]进一步地，所述横轴上设有凸台，所述弹簧套设在所述凸台的一端，所述凸台的直径大于所述弹簧的内径。
[0013]进一步地，所述型腔开口端的直径大于所述弹簧的外径，所述型腔另一端的直径大于所述横轴非所述凸台处的直径而小于所述弹簧的外径。
[0014]进一步地，所述连接件上设置有套孔，所述套孔套设在所述横轴凸台的另一端。
[0015]进一步地，所述连接件上设置有螺孔，所述连接件与所述手柄型腔的开口端通过一螺栓在所述螺孔紧固连接。
[0016]进一步地，所述横轴另一端靠近所述凸台处还设置有螺母，所述螺母用以调节所述弹簧上的压力的大小。
[0017]进一步地，所述压紧部的滚轮包含轮芯和外层结构。
[0018]进一步地，所述滚轮的轮芯上设置有轴孔，所述轴孔内设置有竖轴，所述滚轮和所述支架通过所述竖轴滚动连接。
[0019]进一步地，所述竖轴上还设有轴承，所述轴承套接在所述竖轴与所述滚轮之间。
[0020]进一步地，所述滚轮的竖轴两端还设有限位套，所述限位套用于确保所述滚轮处于所述装置的中心轴线上。
[0021]一种采用权利要求上述任一项所述的车轮平衡块粘贴后压紧装置的压紧方法，包括以下步骤：
[0022]S1、使压紧装置的压紧部贴合平衡块表面；
[0023]S2、手持手柄向压紧部方向施力；
[0024]S3、在压力作用下，连接件向压紧部方向移动，限位销固定在连接件上随之移动；
[0025]S4、当弹性元件上受到的压力达到设定的最小压力值时，压紧部上的卡槽与限位销脱开，压紧部转动对平衡块起到压紧作用。
[0026]本专利技术提出一种车轮平衡块粘贴后的压紧装置及压紧方法，通过在装置上设置弹性元件和限位销，使得当作用在装置上的力小于一定值时，弹性元件的形变量不足以使限位销与卡槽脱开，滚轮不能滚动，装置无法工作；只有当作用在装置上的力大于一定值，弹性元件的形变量足够大时，限位销才能与卡槽脱开，滚轮滚动，装置才开始工作，从而可以控制作用在平衡块表面上的最小压紧力，确保平衡块粘贴牢固。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本专利技术的压紧装置的结构示意图；
[0029]图2是本专利技术的压紧装置的爆炸图；
[0030]图3是本专利技术的另一实施例的局部图；
[0031]图4是本专利技术的一个实施例的连接件侧面图；
[0032]图5是本专利技术的一个实施例的滚轮的结构图；
[0033]图6是本专利技术的一个实施例的支架的结构图；
[0034]图7是本专利技术的压紧方法的方法流程图。
具体实施方式
[0035]下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0036]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，因此图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0037]本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，亦当视为本专利技术可实施的范畴。本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0038]如图1所示，本申请提供一种车轮平衡块粘贴后的压紧装置，该压紧装置可以包括手柄1、连接件2和压紧部3。手柄1是装置的握持部件，压紧部3是装置的压紧部件，工作时，将装置的压紧部3与平衡块表面相贴，通过手柄1向压紧部3施加压力，所施加的压力通过装置的压紧部3传递到平衡块上，实现平衡块的贴紧。为了增加手柄1的使用感和舒适性，可以在手柄1上设置抓握部(图中未示出)，抓握部可以是套设在手柄上的橡胶抓握部，抓握部上还可以设置防滑纹，增加手部与抓握部之间的摩擦力，防止使用过程中，手柄从手中滑脱。
[0039]如图1所示，手柄1上设置有弹性元件4，弹性元件4用于控制作用在手柄1上的压力的最小值，从而保证最终通过滚筒31作用在平衡块上的力大于某一设定值，在本专利技术的一个具体实施例中，可以选择弹簧作为弹性元件4，根据需要施加在平衡块上的压力的大小不同，可以选择载荷参数范围不同的弹簧，本实施例中，根据满足一般汽车轮胎平衡块贴紧所需的压力大小，选择的弹簧例如可以是，当作用在其上的压力在3kg以上时，弹簧的形变才足以带动限位销10脱开压紧部3上的卡槽811，使滚轮31可以转动，此时通过滚轮31作用在平衡块上的力也在3kg以上，从而确保平衡块粘贴牢固。当然，在本申请的其他的实施例中，根据汽车轮胎的材质和表面结构不同或者平衡块的选择不同，也可以选择不同载荷的弹性元件4。弹性元件4的其他参数如包括但不限于内径、外径、长度、材质等参数也可以根据实际需要进行选择，此处不作详述。
[0040]如图1所示，在本专利技术的一个实施例中，手柄1上可以设置有型腔11，型腔11内沿手柄中心轴线方向上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮平衡块粘贴后的压紧装置，其特征在于，所述装置包括：手柄，设置有弹性元件；连接件，与所述手柄连接，所述连接件一端设置有销孔；压紧部，包括滚轮和支架，所述支架固定连接在所述手柄一端，所述滚轮与所述支架滚动连接，所述支架一侧设置有销槽，所述滚轮与所述支架设有销槽的同一侧上设置有卡槽，至少一限位销依次穿过所述连接件上的销孔和所述支架上的销槽，并插入所述滚轮的卡槽内。2.根据权利要求1所述的车轮平衡块粘贴后的压紧装置，其特征在于，所述弹性元件为弹簧。3.根据权利要求2所述的车轮平衡块粘贴后的压紧装置，其特征在于，所述手柄内设置有型腔，所述弹簧设置在所述型腔内。4.根据权利要求3所述的车轮平衡块粘贴后的压紧装置，其特征在于，所述型腔内还设有横轴，所述弹簧套设在所述横轴上。5.根据权利要求4所述的车轮平衡块粘贴后的压紧装置，其特征在于，所述横轴设有凸台，所述弹簧套设在所述凸台的一端，所述凸台的直径大于所述弹簧的内径。6.根据权利要求5所述的车轮平衡块粘贴后的压紧装置，其特征在于，所述型腔开口端的直径大于所述弹簧的外径，所述型腔另一端的直径大于所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小聪，黄林辉，王小青，潘浩，张炜，刘哲，
申请(专利权)人：安徽拓扑思汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：