一种紧贴安全型电动车帽制造技术

本发明专利技术公开了一种紧贴安全型电动车帽，属于安全帽领域，一种紧贴安全型电动车帽，包括壳体，壳体的内侧壁上固定连接有海绵垫，壳体与海绵垫之间设置有气囊，气囊位于壳体的边沿处，气囊与壳体固定连接，壳体的顶端固定连接有集风管，壳体的侧壁上固定连接有防护管，防护管的内侧设置有导流管，导流管的一端固定连接有连接管，导流管的另一端固定连接有进气单向阀，连接管的一端位于集风管的内侧，可以实现在佩戴电动车安全帽时，可以将骑行时产生的风速收集至气囊内，当气囊被充起时，气囊可起到填充的作用，将安全帽与佩戴者之间的缝隙填充，这样就避免了风吹入头盔内给佩戴者带来不适感，提高了佩戴的舒适性。提高了佩戴的舒适性。提高了佩戴的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种紧贴安全型电动车帽
[0001]

[0002]本专利技术涉及安全帽领域，更具体地说，涉及一种紧贴安全型电动车帽。

技术介绍

[0003]电动车即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，安全帽是指对人头部受坠落物及其他特定因素引起的伤害起防护作用的帽子。安全帽由帽壳、帽衬、下颏带及附件等组成。
[0004]电动车安全帽即在骑行电动车时佩戴的帽子，可对骑行人员的安全进行保护，现有的安全帽在使用时，由于安全帽的大小固定，当遇到刮风天或者骑行速度较快时，正面而来的风会沿着佩戴者与安全帽之间的缝隙吹入头盔内部，尤其是在冬天时佩戴时的舒适感降低。

技术实现思路

[0005]1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种紧贴安全型电动车帽，可以实现在佩戴电动车安全帽时，可以将骑行时产生的风速收集至气囊内，当气囊被充起时，气囊可起到填充的作用，将安全帽与佩戴者之间的缝隙填充，这样就避免了风吹入头盔内给佩戴者带来不适感，提高了佩戴的舒适性。
[0006]2．技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0007]一种紧贴安全型电动车帽，包括壳体，所述壳体的内侧壁上固定连接有海绵垫，所述壳体与海绵垫之间设置有气囊，所述气囊位于壳体的边沿处，所述气囊与壳体固定连接，所述壳体的顶端固定连接有集风管，所述壳体的侧壁上固定连接有防护管，所述防护管的内侧设置有导流管，所述导流管的一端固定连接有连接管，所述导流管的另一端固定连接有进气单向阀，所述连接管的一端位于集风管的内侧，所述进气单向阀的一端贯穿壳体并与气囊固定连接，所述壳体与气囊相连通，所述气囊的外壁上固定连接有出气单向阀，所述壳体靠近出气单向阀的内外侧壁之间开设有通槽，所述出气单向阀位于通槽内部并与之固定连接。
[0008]进一步的，所述出气单向阀的内部安装有阀芯，所述阀芯内部包含有弹簧，所述弹簧的内部安装有阻尼杆，通过阻尼杆的设置，使出气单向阀在关闭时更加缓慢，具体的，当空气从所述出气单向阀吹入气囊内，通过阻尼杆的设置，使出气单向阀的进气速度大于阻尼杆的出气速度，即可使吹入气囊内的空气停留较长的时间，即可增加气囊鼓起的时间。
[0009]进一步的，所述集风管远离连接管的开口端大于集风管靠近连接管的开口端，通
过设置，可使连接管能收集到更多的气体灌入气囊内，提高了气囊的充气效率。
[0010]进一步的，所述出气单向阀位于壳体的侧面，通过设置，避免了在阴雨天时雨水将出气单向阀的出气端堵住。
[0011]进一步的，所述壳体靠近出气单向阀的侧壁上固定连接有挡块，通过挡块的设置，可进一步的对出气单向阀起到保护作用。
[0012]进一步的，所述海绵垫靠近气囊的部位预留有多余的空间，通过设置为气囊将海绵垫顶起的时候预留了空间。
[0013]进一步的，所述通槽的开口端和集风管的开口段均固定连接有过滤网，通过过滤网的设置，可避免杂物通过集风管的开口端吹入杂物将连接管堵塞，提高了稳定性。
[0014]进一步的，所述壳体的顶端固定连接有挡板，通过所述挡板的设置，避免了雨天雨水将连接管堵塞，挡板可对水流起到遮挡的作用。
[0015]3．有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点在于：（1）本方案可以实现在佩戴电动车安全帽时，可以将骑行时产生的风速收集至气囊内，当气囊被充起时，气囊可起到填充的作用，将安全帽与佩戴者之间的缝隙填充，这样就避免了风吹入头盔内给佩戴者带来不适感，提高了佩戴的舒适性。
[0016]（2）所述出气单向阀的内部安装有阀芯，所述阀芯内部包含有弹簧，所述弹簧的内部安装有阻尼杆，通过阻尼杆的设置，使出气单向阀在关闭时更加缓慢，具体的，当空气从所述出气单向阀吹入气囊内，通过阻尼杆的设置，使出气单向阀的进气速度大于阻尼杆的出气速度，即可使吹入气囊内的空气停留较长的时间，即可增加气囊鼓起的时间。
[0017]（3）所述集风管远离连接管的开口端大于集风管靠近连接管的开口端，通过设置，可使连接管能收集到更多的气体灌入气囊内，提高了气囊的充气效率。
[0018]（4）所述出气单向阀位于壳体的侧面，通过设置，避免了在阴雨天时雨水将出气单向阀的出气端堵住。
[0019]（5）所述壳体靠近出气单向阀的侧壁上固定连接有挡块，通过挡块的设置，可进一步的对出气单向阀起到保护作用。
[0020]（6）所述海绵垫靠近气囊的部位预留有多余的空间，通过设置为气囊将海绵垫顶起的时候预留了空间。
[0021]（7）所述通槽的开口端和集风管的开口段均固定连接有过滤网，通过过滤网的设置，可避免杂物通过集风管的开口端吹入杂物将连接管堵塞，提高了稳定性。
[0022]（8）所述壳体的顶端固定连接有挡板，通过所述挡板的设置，避免了雨天雨水将连接管堵塞，挡板可对水流起到遮挡的作用。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的正视剖面结构示意图；图2为本专利技术出气单向阀处的剖面结构示意图；图3为本专利技术的侧视结构示意图；图4为本专利技术壳体、海绵垫与气囊处的正视剖面结构示意图；图5为本专利技术壳体、海绵垫与气囊处俯视结构示意图；
图6为本专利技术出气单向阀处的正视剖面结构示意图；图7为本专利技术的正视结构示意图。
[0024]图中标号说明：1、壳体；2、海绵垫；3、气囊；4、集风管；5、防护管；6、导流管；7、连接管；8、进气单向阀；9、出气单向阀；10、过滤网；11、挡块；12、阀芯；13、阻尼杆；14、挡板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]实施例1：请参阅图1
‑
5和图7，一种紧贴安全型电动车帽，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧贴安全型电动车帽，包括壳体（1），所述壳体（1）的内侧壁上固定连接有海绵垫（2），其特征在于：所述壳体（1）与海绵垫（2）之间设置有气囊（3），所述气囊（3）位于壳体（1）的边沿处，所述气囊（3）与壳体（1）固定连接，所述壳体（1）的顶端固定连接有集风管（4），所述壳体（1）的侧壁上固定连接有防护管（5），所述防护管（5）的内侧设置有导流管（6），所述导流管（6）的一端固定连接有连接管（7），所述导流管（6）的另一端固定连接有进气单向阀（8），所述连接管（7）的一端位于集风管（4）的内侧，所述进气单向阀（8）的一端贯穿壳体（1）并与气囊（3）固定连接，所述壳体（1）与气囊（3）相连通，所述气囊（3）的外壁上固定连接有出气单向阀（9），所述壳体（1）靠近出气单向阀（9）的内外侧壁之间开设有通槽，所述出气单向阀（9）位于通槽内部并与之固定连接。2.根据权利要求1所述的一种紧贴安全型电动车帽，其特征在于：所述出气单...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁斌，刘志，
申请(专利权)人：中国矿业大学徐海学院，
类型：发明
国别省市：