一种给减震器涂抹阻尼油的半自动涂抹装置制造方法及图纸

一种给减震器涂抹阻尼油的半自动涂抹装置，包括一支座，并排设置在该支座顶面上的减震器定位机构、推动机构，以及设置在定位机构下的涂抹机构。定位机构包括并排在支座上的第一卡板、第二卡板和第三卡板，该第一卡板上间隔设置有若干个第一U型槽；该第二卡板上间隔设置有若干个第二U型槽；该第三卡板上间隔设置有若干个第三U型槽。推动机构包括设置在支座上的气缸，气缸的伸缩杆连接一推板，推板的侧面设置有若干根推杆，该推杆对准该第一U型槽。涂抹机构包括一阻尼油盛放槽，该阻尼油盛放槽的底部设置有一凸轮轴，凸轮轴旋转时可向上顶起阻尼油盛放槽的盛放底板。本装置用机械动作代替部分人工劳动，涂抹位置准确，效率高。效率高。效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种给减震器涂抹阻尼油的半自动涂抹装置


[0001]本专利技术涉及减震器生产
，具体涉及一种给减震器涂抹阻尼油的半自动涂抹装置。

技术介绍

[0002]减震器是各类机械结构中常见的部件，虽然各类的减震器应用广泛、种类繁多，但是其基本结构和减震原理大致是一样的。图1是减震器的结构示意图所示，其包括一可在阻尼套1内伸缩的杆体2，杆体2一端连接安装头3，另一端设置有弹簧座4，弹簧座4上有弹簧5，通常减震器出厂时需要在阻尼套1内的阻尼油涂抹区域6上涂抹好阻尼油。传统的涂抹阻尼油的方法是：人工滑动阻尼套1使阻尼油涂抹区域6伸出阻尼套1外，接着工人一手拿着阻尼油桶，一手拿着刷子，人工给阻尼油涂抹区域6涂上阻尼油。这种传统的涂抹方法不仅劳动强度大，而且对阻尼油涂抹区域6的定位不准，容易涂抹超出阻尼油涂抹区域6或阻尼油涂抹得少了，这样会造成因客户质检不过关而返工，浪费了大量的人力和工时。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供了一种给减震器涂抹阻尼油的半自动涂抹装置，其用机械动作代替人工劳动，涂抹位置准确，效率高。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种给减震器涂抹阻尼油的半自动涂抹装置，包括一横截面为工字型的支座，并排设置在该支座顶面上的减震器定位机构、推动机构，以及设置在定位机构下的涂抹机构，进一步地：
[0006]所述定位机构，其包括依次并排竖立在支座上的第一卡板、第二卡板和第三卡板，所述第一卡板上等距间隔设置有若干个第一U型槽；所述第二卡板上等距间隔设置有若干个第二U型槽；所述第三卡板上等距间隔设置有若干个第三U型槽；所述第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽的数量相等，且一一对应；
[0007]所述推动机构，其包括设置在支座上的气缸，该气缸的伸缩杆朝向所述定位机构，该气缸伸缩杆的末端连接一推板，所述推板的与所述气缸相对的另一侧面上水平间隔设置有若干根推杆，该推杆朝向所述定位机构并对准所述第一U型槽，且若干根推杆与若干所述第一U型槽、若干所述第二U型槽、若干所述第三U型槽一一对应，且对应的推杆、减震器阻尼套、第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽均为同轴；
[0008]所述涂抹机构，其包括一阻尼油盛放槽，该阻尼油盛放槽是由所述第一卡板、第二卡板、一块盛放底板、两块盛放侧板连接围成的开口朝上的槽体；所述盛放底板和盛放侧板连接成一体并通过滑槽活动夹持在所述第一卡板和第二卡板之间；所述阻尼油盛放槽的底部设置有一凸轮轴，该凸轮轴的前端部连接一手轮。
[0009]进一步地，所述支座的顶面上还前后对称开设有两条滑槽；所述推板的两端的底面上固定设置有两个滑块，所述滑块匹配安装在所述滑槽内。
[0010]进一步地，所述第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽同轴且该第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽的槽宽均与减震器的杆体匹配。
[0011]进一步地，所述支座的顶面上还固定设置有一阻尼套支撑座，该阻尼套支撑座位于所述第一卡板的左侧。
[0012]进一步地，所述阻尼套支撑座的顶高略低于所述第一U型槽的槽底。
[0013]进一步地，所述支座底板上设置有控制按钮，该控制按钮与所述气缸电性连接。
[0014]进一步地，所述第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽的数量均为八个。
[0015]进一步地，所述凸轮轴通过支架安装在工字型的支座顶面上。
[0016]相比于现有技术，本专利技术的有益效果在于：
[0017]1)本装置可预先在所述阻尼油盛放槽内盛放阻尼油脂，通过手轮带动凸轮进而带动所述阻尼油盛放槽的盛放底板，就可使得阻尼油盛放槽内的阻尼油脂升起，并接触到所述阻尼油涂抹区域，工人只需手工在没涂抹上的区域将阻尼油脂补充均匀就可以，从而避免了传统涂抹工艺中，工人一手拿着阻尼油桶，一手拿着刷子给减震器抹油的低效的工作状态。
[0018]2)第一卡板和第二卡板起到隔离的作用，阻尼油还可以定长定位的涂抹到位于第一卡板和第二卡板之间的减震器的阻尼油涂抹区域上，不会出现过长或过短的品质问题。
[0019]3)本装置的控制气缸伸缩的控制按钮设置在位置较低的工字型支座的底板上，使得工人可以通过脚来控制气缸，并腾出双手来补充涂抹阻尼油，操作更方便；
[0020]4)本装置构造简单，用机械动作代替部分人工劳动，降低了劳动强度，效率高。
[0021]为了能更清晰的理解本专利技术，以下将结合附图说明阐述本专利技术的较佳的实施方式。
附图说明
[0022]图1为
技术介绍
中减震器的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的使用状态示意图；
[0024]图3为本专利技术的结构示意图；
[0025]图4为本专利技术的俯视的结构示意图。
具体实施方式
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0027]请同时参阅图1至图4，本专利技术的一种给减震器涂抹阻尼油的半自动涂抹装置，包括一横截面为工字型的支座10，并排设置在该支座10顶面上的减震器定位机构、推动机构，以及设置在定位机构下的涂抹机构。
[0028]所述定位机构，其包括依次并排竖立在支座上的第一卡板21、第二卡板22和第三卡板23，所述第一卡板21上等距间隔设置有若干个第一U型槽211，该第一U型槽211的槽宽
与减震器的杆体2匹配；所述第二卡板22上等距间隔设置有若干个第二U型槽221，该第二U型槽221的槽宽与减震器的杆体2匹配；所述第三卡板23上等距间隔设置有若干个第三U型槽231，该第三U型槽231的槽宽与减震器的杆体2匹配，所述第一U型槽211的数量、第二U型槽221的数量、第三U型槽231的数量相等，且一一对应。减震器放置在所述定位机构上时，该第一卡板21卡在减震器杆体的下部，该第二卡板22卡在减震器杆体的中部，该第三卡板卡在减震器杆体的上部，且减震器杆体的阻尼套卡在所述第一卡板21的左侧，同时为了保证减震器可以水平放置，在所述第一卡板21的左侧还设置有一阻尼套支撑座，该阻尼套支撑座203的顶高略低于所述第一U型槽211的槽底，使得所述减震器可水平横架在所述第一卡板21、第二卡板22、第三卡板23上。
[0029]所述推动机构，其包括设置在支座10上的气缸31，该气缸31的伸缩杆朝向所述定位机构，该气缸31伸缩杆的末端成T型固定连接一推板32，该推板32竖立在支座10顶面上，且该推板32的两端的底面上固定设置有两个滑块，两个滑块匹配安装到开设在支座10顶面的两个滑槽33内，该滑槽33本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种给减震器涂抹阻尼油的半自动涂抹装置，包括一横截面为工字型的支座，并排设置在该支座顶面上的减震器定位机构、推动机构，以及设置在定位机构下的涂抹机构，其特征在于：所述定位机构，其包括依次并排竖立在支座上的第一卡板、第二卡板和第三卡板，所述第一卡板上等距间隔设置有若干个第一U型槽；所述第二卡板上等距间隔设置有若干个第二U型槽；所述第三卡板上等距间隔设置有若干个第三U型槽；所述第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽的数量相等，且一一对应；所述推动机构，其包括设置在支座上的气缸，该气缸的伸缩杆朝向所述定位机构，该气缸伸缩杆的末端连接一推板，所述推板的与所述气缸相对的另一侧面上水平间隔设置有若干根推杆，该推杆朝向所述定位机构并对准所述第一U型槽，且若干根推杆与若干所述第一U型槽、若干所述第二U型槽、若干所述第三U型槽一一对应，且对应的推杆、减震器阻尼套、第一U型槽、第二U型槽、第三U型槽均为同轴；所述涂抹机构，其包括一阻尼油盛放槽，该阻尼油盛放槽是由所述第一卡板、第二卡板、一块盛放底板、两块盛放侧板连接围成的开口朝上的槽体；所述盛放底板和盛放侧板连接成一体并通过滑槽活动夹持在所述第一卡板和第二卡板之间；所述阻尼油盛放槽的底部设置有一凸轮轴，该凸轮轴的前端部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仕成，
申请(专利权)人：江门市汇城丰实业有限公司，
类型：发明
国别省市：