一种用于液压立体停车库的车辆限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体停车库技术领域，尤其为一种用于液压立体停车库的车辆限位装置，包括底座和汽车，所述底座的内侧设有U形槽，所述U形槽的右侧设有竖直槽，所述竖直槽的底端面固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧啮合连接有链条，所述链条的另一端啮合连接有从动轮，本实用新型专利技术中，通过设置的竖直板、竖直槽、螺纹杆、滑板、电机、主动轮、链条、从动轮、弹簧、卡块、连接板、液压伸缩杆、固定块、滚轮，避免车辆停放过程中出现滑动，造成损坏，对停放车辆进行完全限位，提高了车辆停放时的安全性，便于对停放车辆的实时状态进行监控，摄像头在损坏时，便于维修和更换，延长装置的使用寿命。延长装置的使用寿命。延长装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液压立体停车库的车辆限位装置


[0001]本技术涉及立体停车库
，具体为一种用于液压立体停车库的车辆限位装置。

技术介绍

[0002]立体停车库，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段，随着社会的发展，私家车成为每个家庭必须的代步工具，为了减少私家车的发展引发了停车难的问题，立体停车库的使用越来越多，随着科学技术的发展，对立体停车库的应用愈加广泛，因此，对一种用于液压立体停车库的车辆限位装置的需求日益增长。
[0003]目前市场上现有的立体停车库一般不设有对车辆的限位装置，仅仅靠车辆的自身刹车系统，在立体车库进行存放时，存在一定的安全隐患，不设有独立摄像头，对每一辆车进行单独监控，对汽车的停车状态不能进行实时监控，因此，针对上述问题提出一种用于液压立体停车库的车辆限位装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于液压立体停车库的车辆限位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于液压立体停车库的车辆限位装置，包括底座和汽车，所述底座的内侧设有U形槽，所述U形槽的右侧设有竖直槽，所述竖直槽的底端面固定连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有主动轮，所述主动轮的外侧啮合连接有链条，所述链条的另一端啮合连接有从动轮，所述从动轮的底端面转动连接有支撑杆，且支撑杆与底座固定连接，所述主动轮和从动轮的顶端面均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧转动连接有滑块，所述滑块的顶端面固定连接有承重板，所述汽车的底端面固定连接有停车板，所述停车板的顶端面固定连接有竖直板，位于后端的所述竖直板的前端面固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的前端面固定连接有固定块，所述固定块的前端面滑动连接有汽车，所述底座的顶端面固定连接有立板，所述立板的左端面内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块的底端面滑动连接有连接板，所述卡块的左端面固定连接有推杆，所述连接板的左端面固定连接有摄像头。
[0007]优选的，所述滑块的数量为2个。
[0008]优选的，所述U形槽的开口处面积与承重板面积大小一致。
[0009]优选的，所述滑块的内侧转动连接有导向杆，且导向杆与底座固定连接。
[0010]优选的，所述停车板的底端面设有滚轮。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的竖直板、竖直槽、螺纹杆、滑板、电机、主动轮、链条、
从动轮、支撑杆、导向杆、承重板、液压伸缩杆、固定块、滚轮，通过液压伸缩杆带动固定块对停放车辆进行固定，避免车辆停放过程中出现滑动，造成损坏，通过停车板将停放车辆运送到承重板上，将车辆收纳与U形槽内，对停放车辆进行完全限位，提高了车辆停放时的安全性。
[0013]2、本技术中，通过设置的推杆、弹簧、卡块、连接板、摄像头、立板，通过推动推杆使卡板向上压缩弹簧，使卡板向上移动，将连接板放入立板的左端面内侧，松开推杆，使卡板进入连接板的凹槽内，实现对摄像头的安装，便于对停放车辆的实时状态进行监控，摄像头在损坏时，便于维修和更换，延长装置的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的B处结构示意图；
[0017]图4为本技术对车辆的固定结构示意图。
[0018]图中：1
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底座、2
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汽车、3
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竖直板、4
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立板、5
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竖直槽、6
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螺纹杆、7
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滑板、8
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电机、9
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主动轮、10
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链条、11
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从动轮、12
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承重杆、13
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导向杆、14
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承重板、15
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液压伸缩杆、16
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固定块、17
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滚轮、18
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推杆、19
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弹簧、20
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卡块、21
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连接板、22
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摄像头、23
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U形槽、24
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停车板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0021]一种用于液压立体停车库的车辆限位装置，包括底座1和汽车2，底座1的内侧设有U形槽23，U形槽23的右侧设有竖直槽5，竖直槽5的底端面固定连接有电机8，电机8的主轴末端固定连接有主动轮9，主动轮9的外侧啮合连接有链条10，链条10的另一端啮合连接有从动轮11，从动轮11的底端面转动连接有支撑杆12，且支撑杆12与底座1固定连接，主动轮9和从动轮11的顶端面均固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧转动连接有滑块7，滑块7的顶端面固定连接有承重板14，汽车2的底端面固定连接有停车板24，停车板24的顶端面固定连接有竖直板3，位于后端的竖直板3的前端面固定连接有液压伸缩杆15，液压伸缩杆15的前端面固定连接有固定块16，固定块16的前端面滑动连接有汽车2，底座1的顶端面固定连接有立板4，立板4的左端面内侧固定连接有弹簧19，弹簧19的另一端固定连接有卡块20，卡块20的底端面滑动连接有连接板21，卡块20的左端面固定连接有推杆18，连接板21的左端面固定连接有摄像头22。
[0022]滑块7的数量为2个，分别位于承重板14的底端面两侧，使承重板14在上升和下降过程中，稳定性好，U形槽23的开口处面积与承重板14面积大小一致，当取车时，提高螺纹杆6的转动带动滑块7使承重板14上移，当滑块7上移到顶端时，承重板14的顶端面与底座1的顶端面平齐，使停车板24在滚轮17的滚动下，顺利离开底座1，滑块7的内侧转动连接有导向
杆13，且导向杆13与底座1固定连接，导向杆13对滑块7的方向进行固定，保证承重板14上下移动的稳定性，停车板24的底端面设有滚轮17，使停车板24在离开U形槽23时，可带动汽车2驶出立体停车库。
[0023]工作流程：本技术在使用之前先进行外接电源，将需要停放的汽车2驶入停车板24，启动液压伸缩杆15，使液压伸缩杆15带动固定块16对汽车2的车轮进行固定，此时，经由立体停车库的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液压立体停车库的车辆限位装置，包括底座(1)和汽车(2)，其特征在于：所述底座(1)的内侧设有U形槽(23)，所述U形槽(23)的右侧设有竖直槽(5)，所述竖直槽(5)的底端面固定连接有电机(8)，所述电机(8)的主轴末端固定连接有主动轮(9)，所述主动轮(9)的外侧啮合连接有链条(10)，所述链条(10)的另一端啮合连接有从动轮(11)，所述从动轮(11)的底端面转动连接有支撑杆(12)，且支撑杆(12)与底座(1)固定连接，所述主动轮(9)和从动轮(11)的顶端面均固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外侧转动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的顶端面固定连接有承重板(14)，所述汽车(2)的底端面固定连接有停车板(24)，所述停车板(24)的顶端面固定连接有竖直板(3)，位于后端的所述竖直板(3)的前端面固定连接有液压伸缩杆(15)，所述液压伸缩杆(15)的前端面固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永健，王益民，郭宝明，
申请(专利权)人：漳平市华楠骏业液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：