本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆轮对喷漆装置，包括主体，所述主体的底端通过螺栓固定有支座，所述支座的一端对称设置有两个连接杆，两个所述连接杆的顶端均开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内壁表面开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁表面等距离开设有多个卡槽；通过设计的推动杆、连接杆、联动杆、转动块、卡槽和卡齿，可以在使用时对推动杆的角度进行调节，根据不同身高的使用者调节不同的角度，减小使用者的劳动强度，提高了结构的灵活性，而且该结构简单，调节比较方便，可实施性较高。可实施性较高。可实施性较高。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆轮对喷漆装置
[0001]本技术属于喷漆装置
，具体涉及一种铁路车辆轮对喷漆装置。
技术介绍
[0002]在铁路车辆轮对组装检修时，需要对车轴轴身和车轮的部分表面进行喷漆，这就要用到一种喷漆装置，使用原理是将涂料分散成雾状喷涂于被涂物表面的一种涂装设备。
[0003]现有的喷漆装置在使用时，需要将该装置推动到相应的位置，但是喷漆装置的扶手角度是一定的，不同身高的人在推动扶手时所使用的力度也是不同的，不合适的角度会增加使用者的劳动强度，所以需要设计一种结构解决该问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种铁路车辆轮对喷漆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路车辆轮对喷漆装置，包括主体，所述主体的底端通过螺栓固定有支座，所述支座的一端对称设置有两个连接杆，两个所述连接杆的顶端均开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内壁表面开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁表面等距离开设有多个卡槽，所述容纳槽的内部嵌入有转动块，所述转动块的表面等距离固定有多个卡齿，每个所述卡齿均嵌入至卡槽的内部，两个所述连接杆的一端设置有截面呈“C”型结构的推动杆，所述推动杆的两端对称开设有截面呈“C”型结构的第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部放置有截面呈“C”型结构的联动杆，所述联动杆的一端贯穿第一滑动槽至第二滑动槽的内部，所述联动杆的一端与转动块固定连接，所述联动杆的另一端贯穿第一滑动槽至推动杆的外部，所述联动杆与第一滑动槽的内壁之间连接有弹簧。
[0006]优选的，所述主体的顶端设置有出料管，所述出料管的一端设置有把手，所述把手的表面开设有限位槽，所述限位槽的内壁顶端固定有磁铁，所述把手的顶端设置有截面呈“L”型结构的开关，所述开关的底端通过转轴连接有卡板，所述卡板的一端嵌入至限位槽的内部，所述卡板的一端与磁铁的表面磁连接。
[0007]优选的，所述把手的顶端设置有喷头，所述喷头为金属材质构件。
[0008]优选的，所述主体的顶端设置有压力表，所述压力表的一侧设置有吸料管。
[0009]优选的，所述底座的一端设置有滑轮，所述底座的另一端固定有支腿。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.通过设计的推动杆、连接杆、联动杆、转动块、卡槽和卡齿，可以在使用时对推动杆的角度进行调节，根据不同身高的使用者调节不同的角度，减小使用者的劳动强度，提高了结构的灵活性，而且该结构简单，调节比较方便，可实施性较高。
[0012]2.通过设计的卡板和限位槽，可以对开关进行固定，避免在不使用时误按了开关，造成不必要的浪费，通过设计的磁铁，可以对卡板进行固定，提高了结构的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术正视图；
[0014]图2为本技术推动杆俯视图；
[0015]图3为本技术图1中A区的俯视剖视图；
[0016]图4为本技术转动块的结构示意图；
[0017]图5为本技术图1中B区的放大图。
[0018]图中：1、主体；2、喷头；3、把手；4、吸料管；5、推动杆；6、连接杆；7、联动杆；8、转动块；9、第一滑动槽；10、弹簧；11、卡槽；12、第二滑动槽；13、开关；14、卡板；15、限位槽；16、磁铁。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种铁路车辆轮对喷漆装置，包括主体1，主体1的底端通过螺栓固定有支座，支座的一端对称设置有两个连接杆6，两个连接杆6的顶端均开设有第二滑动槽12，第二滑动槽12的内壁表面开设有容纳槽，容纳槽的内壁表面等距离开设有多个卡槽11，容纳槽的内部嵌入有转动块8，转动块8的表面等距离固定有多个卡齿，每个卡齿均嵌入至卡槽11的内部，两个连接杆6的一端设置有截面呈“C”型结构的推动杆5，推动杆5的两端对称开设有截面呈“C”型结构的第一滑动槽9，第一滑动槽9的内部放置有截面呈“C”型结构的联动杆7，通过设计的推动杆5、连接杆6、联动杆7、转动块8、卡槽11和卡齿，可以在使用时对推动杆5的角度进行调节，根据不同身高的使用者调节不同的角度，减小使用者的劳动强度，提高了结构的灵活性，而且该结构简单，调节比较方便，可实施性较高，联动杆7的一端贯穿第一滑动槽9至第二滑动槽12的内部，联动杆7的一端与转动块8固定连接，联动杆7的另一端贯穿第一滑动槽9至推动杆5的外部，联动杆7与第一滑动槽9的内壁之间连接有弹簧10。
[0022]实施例2
[0023]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种铁路车辆轮对喷漆装置，包括主体1，主体1的底端通过螺栓固定有支座，支座的一端对称设置有两个连接杆6，两个连接杆6的顶端均开设有第二滑动槽12，第二滑动槽12的内壁表面开设有容纳槽，容纳槽的内壁表面等距离开设有多个卡槽11，容纳槽的内部嵌入有转动块8，转动块8的表面等距离固定有多个卡齿，每个卡齿均嵌入至卡槽11的内部，两个连接杆6的一端设置有截面呈“C”型结构的推动杆5，推动杆5的两端对称开设有截面呈“C”型结构的第一滑动槽9，第一滑动槽9的内部放置有截面呈“C”型结构的联动杆7，通过设计的推动杆5、连接杆6、联动杆7、转动块8、卡槽11和卡齿，可以在使用时对推动杆5的角度进行调节，根据不同身高的使用者调节不同的角度，减小使用者的劳动强度，提高了结构的灵活性，而且该结构简单，调节比较方便，可实施性较高，联动杆7的一端贯穿第一滑动槽9至第二滑动槽12的内部，联动杆7的一端与
转动块8固定连接，联动杆7的另一端贯穿第一滑动槽9至推动杆5的外部，联动杆7与第一滑动槽9的内壁之间连接有弹簧10。
[0024]本实施例中，优选的，主体1的顶端设置有出料管，出料管的一端设置有把手3，把手3的表面开设有限位槽15，限位槽15的内壁顶端固定有磁铁16，把手3的顶端设置有截面呈“L”型结构的开关13，开关13的底端通过转轴连接有卡板14，通过设计的卡板14和限位槽15，可以对开关进行固定，避免在不使用时误按了开关13，造成不必要的浪费，通过设计的磁铁16，可以对卡板14进行固定，提高了结构的稳定性，卡板14的一端嵌入至限位槽15的内部，卡板14的一端与磁铁16的表面磁连接。
[0025]本实施例中，优选的，把手3的顶端设置有喷头2，喷头2可以将油漆雾化喷出，喷头2为金属材质构件。
[0026]本实施例中，优选的，主体1的顶端设置有压力表，压力表可以显示此时装置的压力值，压力表的一侧设置有吸料管4，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆轮对喷漆装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底端通过螺栓固定有支座，所述支座的一端对称设置有两个连接杆(6)，两个所述连接杆(6)的顶端均开设有第二滑动槽(12)，所述第二滑动槽(12)的内壁表面开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁表面等距离开设有多个卡槽(11)，所述容纳槽的内部嵌入有转动块(8)，所述转动块(8)的表面等距离固定有多个卡齿，每个所述卡齿均嵌入至卡槽(11)的内部，两个所述连接杆(6)的一端设置有截面呈“C”型结构的推动杆(5)，所述推动杆(5)的两端对称开设有截面呈“C”型结构的第一滑动槽(9)，所述第一滑动槽(9)的内部放置有截面呈“C”型结构的联动杆(7)，所述联动杆(7)的一端贯穿第一滑动槽(9)至第二滑动槽(12)的内部，所述联动杆(7)的一端与转动块(8)固定连接，所述联动杆(7)的另一端贯穿第一滑动槽(9)至推动杆(5)的外部，所述联动杆(7)与第一滑动槽(9)的内壁之间连...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹成林，孙汉英，李婷，
申请(专利权)人：汉中沐泉机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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