一种液压转运车的支撑杆结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液压转运车的支撑杆结构，包括连接架、上支撑架和下支撑架，所述下支撑架的顶部并排安装有支撑杆组件，每个所述支撑杆组件均包括固定杆，每个所述固定杆的内侧均套设有移动杆，每个所述移动杆的顶端均焊接固定有斜杆，且每个所述固定杆的内底板上均安装有单向丝杠，每个所述固定杆的前方均安装有摇杆，每个所述摇杆的一端均键连接有第一锥齿轮，每个所述第一锥齿轮的一侧均啮合连接有第二锥齿轮，每个所述单向丝杠的外壁上均啮合有连接板。本实用新型专利技术通过摇杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、单向丝杠和连接板的配合，实现了支撑杆组件的高度调节，进而实现了装置整体的高度调节，适合不同身高的人使用。适合不同身高的人使用。适合不同身高的人使用。

【技术实现步骤摘要】
一种液压转运车的支撑杆结构


[0001]本技术主要涉及液压转运车的
，具体为一种液压转运车的支撑杆结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，液压转运车的支撑杆结构大多为固定结构，因此不可进行高度调节，对于身高不同的搬运人员使用不方便。
[0003]根据专利文献申请号201920818418.1提供了一种便利式手动液压搬运车，包括货叉，所述货叉顶部的左侧固定连接有固定座，所述固定座左侧的顶部固定连接有第一固定板，所述固定座左侧的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的左侧活动连接有第二固定板。虽然解决了现有的手动液压搬运车不方便调节长度，在进行搬运时不方便对较长的货物进行搬运，降低了搬运车便利性的问题，但是支撑杆结构为固定结构，使用不方便。

技术实现思路

[0004]本技术主要提供了一种液压转运车的支撑杆结构，用以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题采用的技术方案为：
[0006]一种液压转运车的支撑杆结构，包括连接架、上支撑架和下支撑架，所述下支撑架的顶部靠近外沿边并排安装有支撑杆组件，每个所述支撑杆组件均包括固定杆，每个所述固定杆的内侧均套设有移动杆，每个所述移动杆的顶端均焊接固定有斜杆，每个所述斜杆的顶端均与上支撑架的前端相连，且每个所述固定杆的内底板中心处均通过滚珠轴承垂直安装有单向丝杠，每个所述固定杆的前方均水平安装有摇杆，每个所述摇杆的一端均贯穿固定杆延伸至其内侧键连接有第一锥齿轮，每个所述第一锥齿轮远离摇杆的一侧均啮合连接有第二锥齿轮，且每个所述单向丝杠的顶端均贯穿第二锥齿轮延伸至其外侧，每个所述单向丝杠的外壁上均啮合有连接板，每个所述连接板的顶部均与移动杆的底部相连。
[0007]进一步的，每个所述固定杆的底部均安装有安装板，每个所述安装板顶部的四个顶角处均安装有固定螺杆，每个所述固定螺杆的底端均贯穿下支撑架延伸至其内侧。
[0008]进一步的，所述下支撑架的底部安装有多个固定座，每个所述固定座的顶端均贯穿下支撑架延伸至其内侧，每个所述固定座均位于固定螺杆的正下方，每个所述固定座的顶部均设有螺纹槽，且每个所述固定螺杆均与螺纹槽配合连接。
[0009]进一步的，每个所述固定座的外侧均套设有减震弹簧，每个所述减震弹簧的底部均与下支撑架的内底板相连。
[0010]进一步的，所述下支撑架的内侧安装有货叉架，且所述上支撑架的内侧铰接连接有伸缩液压缸，所述伸缩液压缸的活塞杆与货叉架相连。
[0011]进一步的，每个所述单向丝杠的顶端均安装有限位块，每个所述限位块的顶部均与固定杆的顶部位于同一水平面，每个所述限位块的底部均安装有弹性耐磨垫。
[0012]进一步的，所述连接架和上支撑架之间对称设有斜连接杆，每个斜连接杆的上下端分别通过销轴与上支撑架和连接架活动连接。
[0013]进一步的，每个所述摇杆的前端均安装有摇柄。
[0014]进一步的，每个所述固定杆和移动杆均为矩形空腔结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]本技术通过摇杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、单向丝杠和连接板的配合，实现了支撑杆组件的高度调节，进而实现了装置整体的高度调节，适合不同身高的人使用；通过设置的固定螺杆和固定座，实现了支撑杆组件的安装，拆卸方便，通过设置的减震弹簧，实现了减震，提高了固定杆与固定座连接的稳定性。
[0017]以下将结合附图与具体的实施例对本技术进行详细的解释说明。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的支撑杆组件结构截面图；
[0020]图3为本技术的下支撑架结构截面图；
[0021]图4为图1中的A区放大图。
[0022]图中：1、连接架；11、斜连接杆；2、支撑杆组件；21、固定杆；22、移动杆；221、连接板；23、摇杆；231、摇柄；24、第一锥齿轮；25、第二锥齿轮；26、单向丝杠；261、限位块；262、弹性耐磨垫；27、斜杆；3、下支撑架；31、固定座；311、螺纹槽；32、减震弹簧；33、货叉架；4、上支撑架；41、伸缩液压缸；5、安装板；51、固定螺杆。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更加全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是本技术可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本技术公开的内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]实施例，请参照附图1和2所示，一种液压转运车的支撑杆结构，包括连接架1、上支撑架4和下支撑架3，所述连接架1和上支撑架4之间对称设有斜连接杆11，每个斜连接杆11的上下端分别通过销轴与上支撑架4和连接架1活动连接，连接架1的前端和下支撑架3的后端可以通过螺栓或其它零件硬性连接，所述下支撑架3的顶部靠近外沿边并排安装有支撑杆组件2，每个所述支撑杆组件2均包括固定杆21，每个所述固定杆21的内侧均套设有移动
杆22，每个所述移动杆22的顶端均焊接固定有斜杆27，每个所述斜杆27的顶端均与上支撑架4的前端相连，且每个所述固定杆21的内底板中心处均通过滚珠轴承垂直安装有单向丝杠26，每个所述固定杆21的前方均水平安装有摇杆23，每个所述摇杆23的一端均贯穿固定杆21延伸至其内侧键连接有第一锥齿轮24，每个所述第一锥齿轮24远离摇杆23的一侧均啮合连接有第二锥齿轮25，且每个所述单向丝杠26的顶端均贯穿第二锥齿轮25延伸至其外侧，每个所述单向丝杠26的外壁上均啮合有连接板221，每个所述连接板221的顶部均与移动杆22的底部相连，每个所述固定杆21和移动杆22均为矩形空腔结构，通过摇动摇杆23，带动第一锥齿轮24转动，通过第一锥齿轮24带动第二锥齿轮25转动，通过第二锥齿轮25带动单向丝杠26转动，通过不断转动的单向丝杠26使移动杆22在竖直方向上往复运动，通过运动的移动杆22实现了支撑杆组件2的高度调节，进而实现了装置整体的高度调节，适合不同身高的人使用，每个所述单向丝杠26的顶端均安装有限位块261，通过限位块261实现限位，每个所述限位块261的顶部均与固定杆21的顶部位于同一水平面，每个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压转运车的支撑杆结构，包括连接架(1)、上支撑架(4)和下支撑架(3)，其特征在于，所述下支撑架(3)的顶部靠近外沿边并排安装有支撑杆组件(2)，每个所述支撑杆组件(2)均包括固定杆(21)，每个所述固定杆(21)的内侧均套设有移动杆(22)，每个所述移动杆(22)的顶端均焊接固定有斜杆(27)，每个所述斜杆(27)的顶端均与上支撑架(4)的前端相连，且每个所述固定杆(21)的内底板中心处均通过滚珠轴承垂直安装有单向丝杠(26)，每个所述固定杆(21)的前方均水平安装有摇杆(23)，每个所述摇杆(23)的一端均贯穿固定杆(21)延伸至其内侧键连接有第一锥齿轮(24)，每个所述第一锥齿轮(24)远离摇杆(23)的一侧均啮合连接有第二锥齿轮(25)，且每个所述单向丝杠(26)的顶端均贯穿第二锥齿轮(25)延伸至其外侧，每个所述单向丝杠(26)的外壁上均啮合有连接板(221)，每个所述连接板(221)的顶部均与移动杆(22)的底部相连。2.根据权利要求1所述的一种液压转运车的支撑杆结构，其特征在于，每个所述固定杆(21)的底部均安装有安装板(5)，每个所述安装板(5)顶部的四个顶角处均安装有固定螺杆(51)，每个所述固定螺杆(51)的底端均贯穿下支撑架(3)延伸至其内侧。3.根据权利要求2所述的一种液压转运车的支撑杆结构，其特征在于，所述下支撑架(3)的底部安装有多个固定座(31)，每个所述固定座(31)的顶端均贯穿下支撑架(3)延伸至其内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭雪雷，井赛赛，周学好，黄明强，
申请(专利权)人：芜湖西格玛自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：