一种泵集中吸油法兰安装总成制造技术

本实用新型专利技术涉及叉车油泵系统的技术领域，具体涉及一种泵集中吸油法兰安装总成。包括两个以上的油泵，对应每个油泵均设有水平的钢管；两根以上的钢管通过法兰首尾依次连接形成贯通的进油管，进油管的一端通过过渡板同轴连接有轴向短钢管，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘，进油管的另一端设有封盖，形成进油管的封闭端；每根钢管的侧壁上设有径向短钢管，径向短钢管的一端口和钢管贯通，径向短钢管的另一端口通过法兰和对应油泵的进油口贯通连接，使得本实用新型专利技术的法兰安装总成布置灵活，可以根据需要将多个油泵供油的进油口串联起来，并共用一个进油管的进油端从油箱中吸取液压油。从油箱中吸取液压油。从油箱中吸取液压油。

【技术实现步骤摘要】
一种泵集中吸油法兰安装总成


[0001]本技术涉及叉车油泵系统的
，具体涉及一种泵集中吸油法兰安装总成。

技术介绍

[0002]现在的叉车特别是吨位较大的叉车往往都是由多个泵供油，因而就需要在液压油箱上布置相应数目的吸油口，而受制于空间，往往无法在液压油箱上布置足够数目的吸油口；且布置多个吸油口往往就要求要相应数目的吸油过滤器，这同时给整车的维护保养带来了较大的不便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足之处，本技术提供一种泵集中吸油法兰安装总成，布置灵活，能有效提高对其维护保养的便利性。
[0004]具体技术方案如下：一种泵集中吸油法兰安装总成，所述安装总成包括两个以上的油泵，对应每个油泵均设有水平的钢管；
[0005]两根以上的钢管通过法兰首尾依次连接形成贯通的进油管，进油管的一端通过过渡板34同轴连接有轴向短钢管32，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘33，进油管的另一端设有封盖，形成进油管的封闭端；
[0006]每根钢管的侧壁上设有径向短钢管，径向短钢管的一端口和钢管贯通，径向短钢管的另一端口通过法兰和对应油泵的进油口贯通连接。
[0007]进一步，所述安装总成包括第一油泵1和第二油泵2，且对应第一油泵1设有水平的第一钢管3、对应第二油泵2设有水平的第二钢管4；
[0008]第一钢管3和第二钢管4通过法兰首尾连接形成贯通的进油管，第一钢管3的自由端通过过渡板34同轴连接有轴向短钢管32，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘33，第二钢管4的自由端设有封盖5，形成进油管的封闭端；
[0009]第一钢管3的侧壁上设有第一径向短钢管31，第一径向短钢管31的一端口和第一钢管3贯通，第一径向短钢管31的另一端口通过法兰和第一油泵1的进油口贯通连接；
[0010]第二钢管4的侧壁上设有第二径向短钢管41，第二径向短钢管41的一端口和第二钢管4贯通，第二径向短钢管41的另一端口通过法兰和第二油泵2的进油口贯通连接。
[0011]进一步，所述安装总成包括第一油泵1、第二油泵2和第三油泵6，且对应第一油泵1设有水平的第一钢管3、对应第二油泵2设有水平的第二钢管4、对应第三油泵6设有水平的第三钢管7；
[0012]第一钢管3、第二钢管4和第三钢管7通过法兰首尾连接形成贯通的进油管，第一钢管3的自由端通过过渡板34同轴连接有轴向短钢管32，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘33，第三钢管7的自由端设有封盖5，形成进油管的封闭端；
[0013]第一钢管3的侧壁上设有第一径向短钢管31，第一径向短钢管31的一端口和第一
钢管3贯通，第一径向短钢管31的另一端口通过法兰和第一油泵1的进油口贯通连接；
[0014]第二钢管4的侧壁上设有第二径向短钢管41，第二径向短钢管41的一端口和第二钢管4贯通，第二径向短钢管41的另一端口通过法兰和第二油泵2的进油口贯通连接；
[0015]第三钢管7的侧壁上设有第三径向短钢管71，第三径向短钢管71的一端口和第三钢管7贯通，第三径向短钢管71的另一端口通过法兰和第三油泵6的进油口贯通连接。
[0016]本技术的有益技术效果如下：
[0017]针对叉车上安装了两个以上的油泵供油，本技术对应每个油泵均设有水平的钢管，两根以上的钢管通过法兰首尾依次连接形成贯通的进油管，进油管的一端通过过渡板同轴连接有轴向短钢管，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘，进油管的另一端设有封盖，形成进油管的封闭端；每根钢管的侧壁上设有径向短钢管，径向短钢管的一端口和钢管贯通，径向短钢管的另一端口通过法兰和对应油泵的进油口贯通连接。
[0018]使得本技术的法兰安装总成布置灵活，可以根据需要将多个油泵供油的进油口串联起来，并共用一个进油管的进油端从油箱中吸取液压油；同时一个进油管的进油端从油箱中吸取液压油，因此可只用一个吸油过滤器，维护保养时仅需清洗或更换一个吸油过滤器，维护保养方便；减少液压油箱的吸油口的数量，也会降低了液压油箱的制造难度。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例1的结构示意图。
[0020]图2为图1的爆炸图。
[0021]图3为本技术实施例2的结构示意图。
[0022]其中：1一第一油泵、2一第二油泵、3一第一钢管、31一第一径向短钢管、32一轴向短钢管、33一法兰连接盘、34一过渡板、4一第二钢管、41一第二径向短钢管、5一封盖、6一第三油泵、7一第三钢管、71一第三径向短钢管。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例1
[0025]见图1和图2，一种泵集中吸油法兰安装总成，包括第一油泵1和第二油泵2，且对应第一油泵1设有水平的第一钢管3、对应第二油泵2设有水平的第二钢管4；
[0026]第一钢管3和第二钢管4通过O型密封圈首尾法兰连接形成贯通的进油管，第一钢管3的自由端通过过渡板34同轴连接有轴向短钢管32，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘33，第二钢管4的自由端设有封盖5，形成进油管的封闭端；
[0027]第一钢管3的侧壁上设有第一径向短钢管31，第一径向短钢管31的一端口和第一钢管3贯通，第一径向短钢管31的另一端口通过O型密封圈和第一油泵1的进油口法兰连接并贯通；
[0028]第二钢管4的侧壁上设有第二径向短钢管41，第二径向短钢管41的一端口和第二钢管4贯通，第二径向短钢管41的另一端口通过O型密封圈和第二油泵2的进油口法兰连接
并贯通。
[0029]第一油泵1和第二油泵2向叉车供油时，只需进油管的进油端通过法兰和油箱的出油口贯通连接，从油箱中吸取液压油，同时向第一油泵1和第二油泵2供油。
[0030]实施例2
[0031]见图3，一种泵集中吸油法兰安装总成，包括第一油泵1、第二油泵2和第三油泵6，且对应第一油泵1设有水平的第一钢管3、对应第二油泵2设有水平的第二钢管4、对应第三油泵6设有水平的第三钢管7；
[0032]第一钢管3、第二钢管4和第三钢管7通过O型密封圈首尾法兰连接形成贯通的进油管，第一钢管3的自由端通过过渡板34同轴连接有轴向短钢管32，形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘33，第三钢管7的自由端设有封盖5，形成进油管的封闭端；
[0033]第一钢管3的侧壁上设有第一径向短钢管31，第一径向短钢管31的一端口和第一钢管3贯通，第一径向短钢管31的另一端口通过O型密封圈和第一油泵1的进油口法兰连接并贯通；
[0034]第二钢管4的侧壁上设有第二径向短钢管41，第二径向短钢管41的一端口和第二钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泵集中吸油法兰安装总成，其特征在于：所述安装总成包括两个以上的油泵，对应每个油泵均设有水平的钢管；两根以上的钢管通过法兰首尾依次连接形成贯通的进油管，进油管的一端通过过渡板（34）同轴连接有轴向短钢管（32），形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘（33），进油管的另一端设有封盖，形成进油管的封闭端；每根钢管的侧壁上设有径向短钢管，径向短钢管的一端口和钢管贯通，径向短钢管的另一端口通过法兰和对应油泵的进油口贯通连接。2.根据权利要求1所述一种泵集中吸油法兰安装总成，其特征在于：所述安装总成包括第一油泵（1）和第二油泵（2），且对应第一油泵（1）设有水平的第一钢管（3）、对应第二油泵（2）设有水平的第二钢管（4）；第一钢管（3）和第二钢管（4）通过法兰首尾连接形成贯通的进油管，第一钢管（3）的自由端通过过渡板（34）同轴连接有轴向短钢管（32），形成进油管的进油端，且进油端的端口安装有法兰连接盘（33），第二钢管（4）的自由端设有封盖（5），形成进油管的封闭端；第一钢管（3）的侧壁上设有第一径向短钢管（31），第一径向短钢管（31）的一端口和第一钢管（3）贯通，第一径向短钢管（31）的另一端口通过法兰和第一油泵（1）的进油口贯通连接；第二钢管（4）的侧壁上设有第二径向短钢管（41），第二径向短钢管（41）的一端口和第二钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，杨雪松，吴猛，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：